Muchos de los muelles cerraron después de que la adopción masiva de la contenerización cambiara el rostro de la industria y provocara el fin de una era y la desaparición de la ocupación del estibador tal como se conocía entonces.
Los que están marcados con un † tienen actualmente la condición de muelle de salvaguardia . Los que están en cursiva ya no se utilizan para actividades relacionadas con el tránsito fluvial o portuario. Las demás observaciones se hacen entre corchetes, incluyendo en algunos casos el operador actual o la carga manipulada.
Se estima que en 1937, en el apogeo del comercio de Londres, había alrededor de 1.700 muelles entre Brentford y Gravesend . [1] Hoy en día hay alrededor de 70 terminales activas, cada una de las cuales maneja generalmente volúmenes mucho mayores. Gran parte de la manipulación de carga y productos básicos por parte del Puerto de Londres tiene lugar en los tramos aguas abajo del Támesis más allá del Gran Londres , en las orillas del sur de Essex ( Thurrock ) y el norte de Kent . La Autoridad del Puerto de Londres controla las operaciones desde su base en Gravesend . La terminal principal de contenedores se encuentra actualmente en Tilbury , aunque en 2008 comenzó la construcción del proyecto London Gateway , que se convertirá en el componente individual más grande del Puerto de Londres cuando se complete.
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Muelle de Deadman , [22] más tarde Muelle de Deadman , más tarde Muelle de Deptford [1] [23]
Sitio del Royal Victoria Victualling Yard [22] [23]
sitio del Depósito de reserva de suministros de Deptford , parte del Astillero de Deptford [22] [24] más tarde el Mercado de ganado extranjero , [23] [25] más tarde Convoy's Wharf †
Muelle de Palmer [10]
Escaleras Watergate, lugar del ferry de Deptford [24]
Sitio de Payne's Paper Wharf [1] [10]
Sitio de los almacenes frigoríficos de Borthwick [1] [10]
sitio de The Stowage , [1] [25] [26] [27] astillero de la East India Company , más tarde astillero Deptford Green de la General Steam Navigation Co. [22] [28]
Muelle de Enderby [10] [26] [27] (originalmente, la fábrica de cuerdas de una compañía ballenera, posteriormente una fábrica de cables submarinos propiedad de una sucesión de empresas desde Glass Elliot (1857) incluyendo STC , actualmente Alcatel )
Túnel de glucosa † (anteriormente Thames Soap and Candle Works) [26] [28]
Terminal de aguas profundas de Victoria ( Hanson Aggregates ; originalmente la acería de Bessemer ; [31] linóleo de Victoria ; [32] [33] terminal de contenedores hasta la década de 1990) [10] †
Muelle Imperial [33]
Muelle de Sussex [32] [33]
Muelle Delta/Blackwall [10] [33] (originalmente fábrica de bronce, latón, etc. de Delta Metals) (el importante muelle de agregados ahora se perdió; se reconstruyó como parte del plan maestro de la península de Greenwich)
Muelle de dibujo
Muelle de Artillería [10] [32] [33] (originalmente Blakely's Ordnance Works fabricaba armas pesadas) [31]
Debajo de esta zona se encuentran los puertos de Medway, entre ellos Thamesport , un puerto de contenedores en el emplazamiento de la refinería de petróleo de Kent de BP en la isla de Grain , y Sheerness, en la isla de Sheppey . Estos puertos no forman parte del puerto de Londres.
Sitio de las obras de Silver's India Rubber, Gutta Percha & Telegraph Co [34] [35] (más tarde BTR Industries [59] ), ahora Thameside Industrial Estate [10]
Refinería y embarcadero del Támesis Tate & Lyle [37] [59]
Cairn Mills (anteriormente Loders & Nucoline , [59] más tarde fábrica de semillas oleaginosas Loders Croklaan )
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