Peso sin combustible

El peso sin combustible (ZFW) de una aeronave es el peso total del avión y todo su contenido, menos el peso total del combustible utilizable a bordo. El combustible no utilizable se incluye en el ZFW. Recuerde las contribuciones de los componentes del peso de despegue:

${\displaystyle OEW+PL+FOB=REMOLQUE}$

Donde OEW es el Peso Vacío Operativo (que es una característica del avión), PL es la Carga Útil realmente embarcada, FOB el Combustible realmente embarcado y TOW el Peso Real de Despegue. ZFW también se define como OEW + PL. La fórmula anterior se convierte en:

${\displaystyle ZFW+FOB=REMOLQUE}$.

En el caso de muchos tipos de aviones, las limitaciones de aeronavegabilidad incluyen un peso máximo sin combustible. ^[1] Esta limitación se especifica para garantizar que los momentos de flexión en las raíces de las alas no sean excesivos durante el vuelo. Cuando se carga el avión antes del vuelo, el peso sin combustible no debe superar el peso máximo sin combustible.

El peso máximo de combustible cero (MZFW) es el peso máximo permitido antes de cargar combustible utilizable y otros agentes utilizables específicos (fluido de inyección de motor y otros agentes de propulsión consumibles) en secciones definidas de la aeronave, según lo limitado por los requisitos de resistencia y aeronavegabilidad. Puede incluir combustible utilizable en tanques específicos cuando se transporta en lugar de carga útil. La adición de elementos utilizables y consumibles al peso de combustible cero debe realizarse de acuerdo con las regulaciones gubernamentales aplicables para que no se excedan los requisitos de aeronavegabilidad y estructura de la aeronave.

Si las limitaciones aplicables a un tipo de avión de categoría de transporte incluyen un peso máximo sin combustible, se debe especificar en el Manual de vuelo del avión ^[2] y en la hoja de datos del certificado de tipo para el tipo de avión.

Cuando se carga una aeronave con tripulación, pasajeros, equipaje y carga, es muy importante asegurarse de que el ZFW no exceda el MZFW. Cuando se carga una aeronave con combustible, es muy importante asegurarse de que el peso de despegue no exceda el peso máximo de despegue permitido .

MZFW: El peso máximo permitido de una aeronave sin combustible ni aceite disponibles. ^[1]

${\displaystyle ZFW+FOB=REMOLQUE}$

donde FOB es combustible a bordo.

Para cualquier aeronave con un MZFW definido, la carga útil máxima ( ) se puede calcular como el MZFW menos el OEW (peso vacío operativo)$Estilo de visualización: PL_{máx}$

${\displaystyle PL_{max}=MZFW-OEW}$

El peso máximo de combustible cero es un parámetro importante para demostrar el cumplimiento de los criterios de diseño de ráfagas para aviones de categoría de transporte. ^[3]

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En los aviones de ala fija , el combustible se suele transportar en las alas. Mientras el avión está en el aire, el peso en las alas no contribuye de forma tan significativa al momento de flexión en el ala como lo hace el peso en el fuselaje . Esto se debe a que la sustentación de las alas y el peso del fuselaje doblan las puntas de las alas hacia arriba y las raíces de las alas hacia abajo; pero el peso de las alas, incluido el peso del combustible en las alas, dobla las puntas de las alas hacia abajo, lo que alivia el efecto de flexión en el ala.

Teniendo en cuenta el momento de flexión en la raíz del ala, la capacidad de peso adicional en las alas es mayor que la capacidad de peso adicional en el fuselaje . Los diseñadores de aviones pueden optimizar el peso máximo de despegue y evitar la sobrecarga en el fuselaje especificando un MZFW. Esto se hace generalmente para aviones grandes con alas en voladizo . (Los aviones con alas arriostradas con puntales logran un alivio sustancial de la flexión del ala al tener la carga del fuselaje aplicada por el puntal a mitad de camino a lo largo de la semienvergadura del ala. No se puede lograr un alivio adicional de la flexión del ala mediante la colocación particular del combustible. Por lo general, no se especifica un MZFW para un avión con un ala arriostrada con puntales. ^{[ cita requerida ]} )

La mayoría de los aviones pequeños no tienen especificado entre sus limitaciones un MZFW. Para estos aviones con alas en voladizo, el caso de carga que se debe considerar al determinar el peso máximo de despegue es el avión con cero combustible y toda la carga desechable en el fuselaje. Con cero combustible en el ala, el único alivio de la flexión del ala se debe al peso del ala.

• Peso bruto de la aeronave
• Peso seco : término equivalente para automóviles.