Alejandro ALX500
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| Alejandro ALX500 | |
|---|---|
 Nuevo autobús del mundo con carrocería Alexander ALX500 Dennis Trident 3 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Alexander TransBus |
| Producción | 1997–2004 |
| Asamblea | Falkirk , Escocia |
| Carrocería y chasis | |
| Puertas | 2 |
| Tipo de suelo | Piso bajo |
| Chasis | Dennis Trident 3 Volvo Super Olimpian |
| Relacionado | ALX100 , ALX200 , ALX300 , ALX400 |
| Tren motriz | |
| Capacidad | 61 a 93 sentados |
| Dimensiones | |
| Longitud | 10,6, 11,3 y 12,0 metros |
| Ancho | 2,5 metros |
| Altura | 4,4 metros |
| Cronología | |
| Sucesor | TransBus Enviro500 |
El Alexander ALX500 (más tarde conocido como TransBus ALX500 ) fue un autobús de dos pisos con carrocería de piso bajo construido por Alexander en Falkirk , Escocia, entre 1997 y 2002.
El ALX500 se instaló en chasis Dennis Trident 3 y Volvo Super Olympian (se podían distinguir por el diseño del compartimiento del motor: con indicadores redondos para Dennis e indicadores cuadrados para Volvo), y venía en longitudes de 10,6, 11,3 y 12 metros (35, 37 y 40 pies). Los autobuses con carrocería ALX500 se vendieron nuevos a Citybus , [1] Kowloon Motor Bus , [1] Long Win Bus , [1] New World First Bus [2] y Kowloon-Canton Railway Corporation [3] en Hong Kong. Debido al clima allí, todos ellos estaban equipados con sistemas de aire acondicionado y, como resultado, carecían de una ventana trasera en el piso inferior. La longitud adicional de los autobuses significaba que la capacidad de asientos estaba cerca de la marca de 100 para la variante de 12,0 metros. [4]
Alexander construyó tres prototipos de carrocerías ALX500 para el prototipo de chasis Trident 3 en 1997, y el primero de ellos se terminó en febrero de 1997. La producción de la carrocería ALX500 comenzó más tarde ese mismo año, con dos ejemplares exhibidos en Coach & Bus '97 en Birmingham ; pero hubo algunos cambios menores en la apariencia, por ejemplo, la puerta de salida se movió hacia atrás (solo para la variante de 12,0 m). [1] En 1999, se presentó una versión renovada del ALX500, que se parecía más al ALX400 en apariencia, la primera de estas carrocerías se instaló en el primer lote de Super Olympians para Kowloon Motor Bus y New World First Bus. [2]
Cuando se formó TransBus International en 2001, la carrocería ALX500 reemplazó la versión de altura estándar y volante a la derecha de la carrocería Duple Metsec DM5000 (construida para el Dennis Trident 3), que se duplicó con el diseño ALX500. A fines de 2002, la carrocería ALX500 fue reemplazada por la TransBus Enviro500 .
Todos los modelos Alexander ALX500 se retirarán en marzo de 2023. [ cita requerida ]
Referencias
- ^ abcd Chan, Danny CY, ed. (1998). Anuario de autobuses de Hong Kong 1998. Hong Kong: Northcord International. págs. 44–46. ISBN 9789629200176.
- ^ ab Chan, Danny CY, ed. (2000). Hong Kong Buses Yearbook 2000 (en chino (Hong Kong)). Hong Kong: Northcord International. págs. 42–44. ISBN 9789629200275.
- ^ Chan, Danny CY, ed. (2001). Hong Kong Buses Yearbook 2001 (en chino (Hong Kong)). Hong Kong: Northcord International. pág. 19. ISBN 9789629200329.
- ^ Noticias del mundo Autobuses Número 214 de la revista Worldwide, julio de 2019, página 44
Enlaces externos
Medios relacionados con Alexander ALX500 en Wikimedia Commons
