Alejandro Goicoechea
Alejandro Goicoechea Omar | |
|---|---|
.jpg/1280px-Alejandro_Goicoechea_Omar_(MUNCYT,_Eulogia_Merle).jpg) Retrato de Alejandro Goicoechea Omar. Fundación Española para la Ciencia y la Tecnología, Eulogia Merle. 2011 | |
| Nacido | Alejandro Goicoechea Omar ( 23 de marzo de 1895 )23 de marzo de 1895 |
| Fallecido | 30 de enero de 1984 (30 de enero de 1984)(88 años) |
| Nacionalidad | Español |
| Ocupación | Ingeniero |
| Conocido por | fundación de Talgo , fabricante español de trenes. |
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Alejandro Goicoechea Omar (su primer apellido también se escribe Goikoetxea ) (23 de marzo de 1895 - 30 de enero de 1984 [1] ) fue un ingeniero español .
Biografía
Goicoechea trabajó para el remoto ferrocarril de vía estrecha de La Robla (León), la línea de vía estrecha más larga de Europa Occidental que hoy explota FEVE , desarrollando un vagón de acero soldado y diversos elementos de suspensión, frenos y tracción. En 1936 propuso un tren articulado ligero de ancho métrico que sin embargo no fue aprobado por la dirección. [2]
Goicoechea fue autor del Cinturón de Hierro para proteger Bilbao durante la Guerra Civil Española . Pero poco antes de terminarlo se pasó al bando nacionalista, lo que resultó decisivo para que los nacionalistas conquistaran Bilbao el 12 de junio de 1937.
En 1938, describió un tren compuesto por estructuras triangulares articuladas con ruedas independientes, capaz de alcanzar velocidades comerciales de 100 kilómetros por hora (62 mph). En 1941, se construyó una unidad de prueba compuesta por un chasis triangular y ruedas de bogie con llantas de vagón soldadas, que se probó con éxito hasta 75 kilómetros por hora (47 mph) detrás de una locomotora de vapor.
En 1942 Goicoechea trabajó con la empresa Hijos de Juan de Garay de Oñate y otras empresas para construir un primer tren de pruebas formado por siete coches bajos de tan solo 4,44 metros de longitud, de sección transversal aproximadamente semicircular, arrastrados por un grupo motopropulsor basado en un bogie motor de Ganz Works . Ese mismo año se asoció con José Luis de Oriol y Urigüen, fundando la empresa Patentes Talgo y bautizando el tren de pruebas como Talgo I (Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol). El Talgo I estuvo en pruebas hasta 1945, después sufrió daños durante una prueba y fue desguazado a principios de los años 50.
En 1944 Goicoechea comenzó a trabajar con la American Car and Foundry Company para diseñar el Talgo II, pero abandonó la compañía en 1945 antes de que se completara el tren.
Más tarde sugirió una conexión entre España y Marruecos mediante un túnel ferroviario en Gibraltar, que no se hizo realidad . [3]
Murió en 1984, a la edad de 89 años . [4]
Referencias
- ^ Biografía en euskomedia.org
- ↑ Manuel Galán Eruste, Miguel Cano López-Luzzatti: 1942-Talgo-2010 - Del sueño a la alta velocidad , Patentes Talgo 2011, ISBN 978-84-938608-1-3
- ^ Euskomedia: Alejandro Goicoechea Omar
- ^ "Alejandro Goicoechea, creador del tren articulado Talgo, falleció ayer en Madrid a los 89 años de edad"
Enlaces externos
- Boletín Oficial de la Propiedad Industrial , 1 de abril de 1936, nº 1190 [ enlace muerto permanente ] , página 1246, Concesión de patente de invención 141.056 a Alejandro de Goicoechea y Omar por "Un nuevo sistema ferroviario de transporte por rodadura elevada" presentada el 1 de febrero de 1936 y concedida el 16 de marzo de 1936.
