Albion (barco de 1792)
| Historia | |
|---|---|
.svg/1280px-Red_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png) Gran Bretaña | |
| Nombre | Albión |
| Homónimo | Albión |
| Dueño | FW Date prisa |
| Constructor | FW Date prisa, Newcastle upon Tyne [1] |
| Lanzado | 1792 |
| Características generales [2] | |
| Toneladas de carga | 430, [2] o 430 63 ⁄ 94 , [1] o 501 [3] [4] ( bm ) |
| Longitud |
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| Haz | 30 pies 6 pulgadas+1 ⁄ 2 pulgada (9,3 m) |
| Profundidad de agarre | 12 pies 11 pulgadas (3,9 m) |
| Propulsión | Navegar |
| Complementar |
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| Armamento |
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| Notas | Tres cubiertas |
Albion fue un navío de las Indias Orientales botado en Newcastle upon Tyne en 1792.
El Albion realizó un viaje para la Compañía de las Indias Orientales (EIC) como barco "extra" (fletado). La EIC encargó a Perry que lo midiera y reparara en 1797. El capitán John Parson (o Pearson) recibió una carta de marca el 17 de marzo de 1797. [3]
En 1782, el Albion participó, junto con otros barcos con patente de corso (Lord North, Hector, Friendship, John, Byron y Britannia), en la captura de un barco construido en España, el Three Brothers. El Three Brothers fue condenado legalmente como presa en un tribunal del Vicealmirantazgo en Jamaica el 27 de enero de 1783. Luego fue transferido a Liverpool para su venta. [5]
El Parson zarpó de Downs el 24 de mayo de 1797 con destino a Bengala . Llegó a Calcuta el 5 de septiembre de 1797. De regreso a casa, llegó a Culpee el 28 de octubre de 1797, [a] y luego a Saugor el 3 de diciembre de 1797. Llegó al Cabo de Buena Esperanza el 14 de febrero de 1798 y a Santa Elena el 4 de marzo de 1798 antes de llegar a Blackwall el 19 de junio de 1798. [2]
En 1799, Albion fue enviado a Calcuta para comerciar con el Lejano Oriente . [1]
Un Albion , de 400 toneladas (bm), A. Wallace, capitán, fue listado en 1803 como perteneciente a Madras . [6] Ya no figuraba en el listado en 1819.
Aunque una fuente afirma que fue destruida por un incendio en Cantón en diciembre de 1807, [1] el barco que se quemó fue el Albion . [7]
Notas
- ^ Culpee (o Coulpy, Kulpi, Kalpi o Kulpee) era un fondeadero hacia Calcuta, justo debajo de Diamond Harbour y frente a Diamond Point.
Citas
- ^ abcd Hackman (2001), pág. 221.
- ^ abcde Biblioteca Británica: Albion (3).
- ^ abcd "Letter of Marque, p.48 - accessed 25 July 2017" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 20 de octubre de 2016 . Consultado el 29 de julio de 2017 .
- ^ desde Lloyd's Register (1798) Seq. №A187.
- ^ Revista HSLC, vol. 105, pág. 114, Imagen 8
- ^ Registro y directorio de las Indias Orientales (1803), pág. 213.
- ^ Phipps (1840), pág. 102.
Referencias
- Hackman, Rowan (2001). Buques de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Phipps, John (1840). Una colección de documentos relativos a la construcción naval en la India...: También un registro que comprende todos los barcos... construidos en la India hasta la actualidad... Scott.
- Jarvis, Rupert C. (1953). Registros legales de buques mercantes británicos de Liverpool . Sociedad histórica de Lancashire y Cheshire.
