Albert pescador | |
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Nacido | ( 02-01-1864 )2 de enero de 1864 Perú, Ohio , Estados Unidos |
Fallecido | 15 de marzo de 1942 (15 de marzo de 1942)(78 años) |
Lugar de descanso | Cementerio Mount Olivet, Detroit, Michigan, EE. UU. |
Ocupaciones |
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Albert Fisher (2 de enero de 1864 – 15 de marzo de 1942) fue un pionero en la floreciente industria automotriz en Detroit . Era el tío de los siete hermanos Fisher, fundadores de Fisher Body . Albert Fisher construyó algunas de las primeras carrocerías para muchos automóviles y camiones. Construyó la primera carrocería de turismo para Henry Ford . [1] Fue uno de aquellos cuyos esfuerzos iniciaron la industria que transformó a Detroit en uno de los grandes centros metropolitanos de la nación.
Los padres de Fisher, Andrew y Stephinia Fisher, llegaron a los Estados Unidos desde Baden, Alemania , alrededor de 1835 y se establecieron en Peru, Ohio , donde Andrew montó una herrería. Criaron a ocho hijos, incluido Albert, que nació en 1864. [2] En sus años de juventud, Fisher trabajó en la herrería de su padre después de la escuela. [1]
A los 16 años, Fisher consiguió un trabajo como empleado de hotel en Norwalk, Ohio . Después de un año, hizo un aprendizaje de cuatro años en la construcción de carruajes. En 1885, Fisher llegó a Detroit , Michigan, para trabajar para CR & JC Wilson Carriage Co. Fisher se fue a estudiar a Chicago y Boston. Regresó a Detroit en 1888 y se reincorporó a la empresa Wilson como superintendente. [1]
En 1891, Fisher compró una sociedad en Standard Wagon Works, una fábrica de carruajes. [3] Finalmente, compró la parte de su socio y continuó con el negocio en solitario. La empresa se destacó por construir la primera flota de carros para el Detroit News en 1894. Henry Ford era cliente de Standard Wagon Works y había encargado a Fisher que construyera la carrocería para "Ford's Contraption". Ford le pidió a Fisher que construyera 50 carrocerías, ofreciéndole un pago en forma de acciones de su empresa, el mismo pago que ofrecía a los Dodge Brothers por construir motores. El conservador Fisher consideró que la oferta era demasiado especulativa e insistió en recibir dinero en efectivo. El negocio de Fisher continuó creciendo mientras construía carrocerías para Oldsmobile y otros nuevos fabricantes de automóviles. [1]
En 1902, por sugerencia de Albert, el sobrino de Albert, Fred Fisher, hijo de Lawrence Fisher, llegó a Detroit en busca de empleo. Fred encontró trabajo como dibujante en CR Wilson Company, y en 1904 se unió a él su hermano Charles Fisher. Los hermanos trabajaron allí hasta 1908, cuando renunciaron por una disputa salarial. Albert les ofreció a Fred y Charles trabajo en su taller de carruajes y los hermanos aceptaron agradecidos. [2]
El 22 de julio de 1908, Albert, Fred y Charles Fisher formaron la Fisher Body Co. , con un capital de 50.000 dólares, de los cuales 30.000 dólares fueron pagados en efectivo por Albert. Walter Flanders , socio de EMF Company , sugirió que la nueva empresa construyera una carrocería cerrada y económica. En aquella época, los coches cerrados no solo eran caros, sino que Ford los consideraba indeseables. Cuando Fred y Charles empezaron a experimentar con carrocerías cerradas de sedán, Albert no solo protestó, sino que pronto quiso abandonar por completo la nueva empresa. La participación de Albert en la empresa fue comprada por Louis Mendelssohn en 1909. [3]
En 1910, Fisher fundó la Standard Motor Truck Co. Se convirtió en el único propietario de la empresa en 1915. Continuó fabricando camiones en la fábrica ubicada en 1111 Bellevue Street en Detroit hasta unos años antes de su muerte. [1]
Albert Fisher se casó en 1889 con Mary Gangwish, de Norwalk, Ohio. Tuvieron nueve hijos. Mary murió el 22 de marzo de 1923. En 1928, Fisher se casó con Christine A. Bauer Chester, una empresaria de Detroit. Albert Fisher murió el 15 de marzo de 1942. Está enterrado en el cementerio Mount Olivet de Detroit. [1]