Museo del Tranvía de Sídney
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| Establecido | 1965 |
|---|---|
| Ubicación | Calle Pitt, Loftus, Nueva Gales del Sur , Australia |
| Coordenadas | 34°02′40″S 151°03′07″E / 34.044321, -34.044321; 151.051966 |
| Tipo | Museo del tranvía |
| Aparcamiento más cercano | En el sitio |
| Sitio web | www.sydneytramwaymuseum.com.au |
El Museo del Tranvía de Sídney (operado por South Pacific Electric Railway ) es el museo de tranvías más antiguo de Australia y el más grande del hemisferio sur. Está ubicado en Loftus, en los suburbios del sur de Sídney .
Historia
'La construcción del museo en su emplazamiento original, en el límite del Parque Nacional Real, comenzó en agosto de 1956. [1] Fue inaugurado oficialmente en marzo de 1965 por el viceprimer ministro de Nueva Gales del Sur, Pat Hills . Las instalaciones eran básicas: inicialmente, un cobertizo de cuatro pistas construido con materiales de segunda mano y aproximadamente 800 metros de pista para correr. [2] [3]
En 1975, el Gobierno de Nueva Gales del Sur aprobó el traslado del museo a un nuevo emplazamiento al otro lado de la Princes Highway, junto a la estación de tren de Loftus . [4] La construcción comenzó en abril de 1980 y los primeros tranvías se trasladaron desde el antiguo emplazamiento en noviembre de 1982. [5] [6] Se inauguró oficialmente el 19 de marzo de 1988. [7] [8] El antiguo refugio de tranvía de Railway Square , que se había desmontado en 1973, se volvió a montar. [9] [10] El último tranvía salió del Royal National Park en mayo de 1989. [11]
En 1989, se compró una máquina de la fábrica de Comeng en Granville . [12] Después de que CityRail cerrara la línea de dos kilómetros del Royal National Park en 1991, el museo pudo comenzar a operar servicios en la línea el 1 de mayo de 1993. [13] [14]
En 2001, el museo recibió la fachada de la YMCA , que anteriormente estaba ubicada en la esquina de Pitt y Bathurst Street en el distrito comercial central de Sídney . La fachada fue reubicada por Meriton para dar paso a un nuevo edificio que se estaba construyendo en el mismo lugar. Esta enorme e impresionante estructura de piedra arenisca que data de la década de 1880 crea un espectacular telón de fondo cuando se ingresa al complejo del museo por las puertas principales. El edificio aún no está terminado y aún se está trabajando en él según lo permitan los fondos. [15] Las puertas del puente Gladesville original se instalaron como puertas del depósito en 2010. [16]
El 23 de octubre de 2015, unos vándalos irrumpieron en el cobertizo de almacenamiento del museo y se incendiaron. Ubicado fuera del recinto principal del museo, en la ubicación original del museo en el Royal National Park cerca de Loftus Oval, el cobertizo albergaba la colección de reserva del museo compuesta por seis tranvías, cuatro autobuses y un chasis de autobús de dos pisos que databa de 1937. El cobertizo y su contenido fueron destruidos en el incendio. [17]
La película de 2018 Damas de negro tuvo escenas de acción en vivo y material fílmico para segmentos CGI filmados alrededor del cobertizo de espera de Railway Square , que se encuentra en el extremo sur del sitio del museo. [18]
Operaciones
El museo cuenta con una extensa colección de tranvías de Sídney y otras ciudades de Australia, así como de otros lugares del mundo. El museo opera 4 kilómetros (2,5 millas) de vías. Una línea recorre 1,5 kilómetros (0,93 millas) al norte en dirección a Sutherland , paralela a la avenida Rawson, de la misma forma en que funcionaban partes del sistema de tranvías de Sídney. La segunda recorre 2,5 kilómetros (1,6 millas) al sur y utiliza la línea ferroviaria del ramal Royal National Park que se construyó en 1886 y fue cerrada por CityRail en junio de 1991. [19]
En 1993, el museo convirtió la línea a estándares de tranvía y la conectó a la línea Sutherland entonces existente para establecer lo que ahora es un medio popular de acceso al segundo parque nacional más antiguo del mundo. [14] [20] La línea termina en la estación de tren Royal National Park .
El museo abre y opera tranvías los miércoles, domingos, días festivos (excepto el día de Navidad) y algunos días de la semana durante las vacaciones escolares.
El Museo del Tranvía de Sídney está administrado íntegramente por voluntarios y financia sus actividades diarias, restauraciones, programas de mantenimiento y construcción mediante la recaudación de entradas y donaciones del generoso público.
Preservación
| Material rodante [21] | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| No | Descripción | Fabricante | Tipo | Año de construcción | Longitud m | Peso t | Fecha de adquisición | Estado | Comentarios | |
| 12 | Tranvía de clase C | Hermanos Hudson | Camión individual | 1899 | 7.62 | 8.60 | 1997 | Desguazado | Convertido en vagón de auxilio 56 en 1909. Convertido de nuevo en vagón de pasajeros en 1959 por NSWDOT. Originalmente donado a la Sociedad Histórica del Tranvía de Nueva Gales del Sur. La carrocería se encontraba en mal estado. Almacenado en el antiguo depósito de la RNP. Quemado y desguazado después del incendio. | |
| 29 | Tranvía de clase C | Hermanos Hudson | Camión individual | 1898 | 7.62 | 8.60 | 1961 | Yo | Convertido en coche de asistencia en carretera de los años 60 en 1910. Convertido de nuevo en coche de pasajeros en 1995 en STM. Entró en servicio en 2001. | |
| 33 | Tranvía de clase C | Hermanos Hudson | Camión individual | 1898 | 7.62 | 8.60 | 1995 | Urf | Se convirtió en un vagón experimental de dos pisos en 1907 y duró hasta 1908. Se convirtió en vagón de averías 33 en 1924 en el taller de Randwick . La carrocería se recuperó recién en 1995 en el Museo del Tranvía de Newcastle, Rutherford . Se está restaurando en Bendigo para convertirlo en un tranvía de dos pisos. | |
| 37 | Tranvía de clase C | Hermanos Hudson | Camión individual | 1899 | 7.62 | 8.60 | 2010 | URNA | Vendido en 1924. Donado por el Tradesmens Union Club, Canberra en 2010. Trasladado a Sydney el 20 de abril de 2010 para su restauración y para ser enviado a Christchurch , Nueva Zelanda, una vez finalizado. | |
| 290 | Tranvía de clase C | Morrison | Camión individual | 1896 | 7,93 | 8.60 | 1957 | iOS | NSWDOT lo transformó en vagón de auxilio 115 en 1927. SPER lo restauró como tranvía de pasajeros. | |
| 23 | Remolque de cable | Hermanos Ritchie | Camión individual | 1894 | 5.64 | 2,50 | 1976 | DCO | En restauración | |
| 117 | Tranvía de clase D | Clyde | Camión individual | 1899 | 9.40 | 9.66 | 1994 | URNA | NSWDOT lo transformó en un vehículo de asistencia en carretera 112 en 1913. Se restauró por completo para convertirlo en un vehículo de pasajeros. | |
| 529 | Tranvía de clase E | Clyde | Camión individual | 1903 | 8.37 | 10.20 | 1957 | URNA | En restauración | |
| 530 | Tranvía de clase E | Clyde | Camión individual | 1903 | 8.37 | 10.20 | 1957 | URNA | En restauración | |
| 393 | Tranvía de clase F | Clyde | Carretón | 1902 | 11,75 | 13.00 | 1957 | iOS | Convertido en coche Eye Sight 127 en 1927. Restaurado a su estado original en STM. | |
| 24 años | Vagón de carga | Grupo de Trabajo de Nueva Gales del Sur | Carretón | 1903 | 9.60 | 12,70 | 1957 | iOS | Coche conservado sin motores. Carrocería restaurada para exposición. | |
| 675 | Tranvía clase J | Banco de pradera | Camión individual | 1904 | 8.89 | 11.70 | 1996 | Yo | Restaurado a condiciones operativas. En servicio en 2009. Fuera de servicio tras accidente con Nagasaki 1054. | |
| 1295 | Tranvía de clase K | Banco de pradera | Camión individual | 1913 | 8.89 | 10,90 | 1997 | Desguazado | Originalmente donado a la Sociedad Histórica del Tranvía de Nueva Gales del Sur. El cuerpo se encontraba en malas condiciones. Almacenado en el antiguo depósito del RNP. Se quemó en un incendio en 2015. Desguazado | |
| 1296 | Tranvía de clase K | Banco de pradera | Camión individual | 1913 | 8.89 | 10,90 | 1957 | DCO | ||
| 154 | Tranvía de clase L/P | Clyde | Carretón | 1900 | 12.45 | 15.20 | 1957 | Yo | Construido como tranvía de clase F y reconvertido en clase L en 1910. Convertido en L/P en 1926 | |
| 257 | Tranvía de clase L/P | Clyde | Carretón | 1901 | 12.45 | 15.20 | 1995 | ÍNDICE SFI | Cuerpo almacenado en HPOTS, Cessnock, en mal estado. | |
| 298 | Tranvía de clase L/P | Clyde | Carretón | 1901 | 12.45 | 15.20 | 1995 | ÍNDICE SFI | Cuerpo almacenado en HPOTS, Cessnock en mal estado | |
| 341 | Tranvía de clase L/P | Clyde | Carretón | 1901 | 12.45 | 15.20 | 1995 | ÍNDICE SFI | Cuerpo almacenado en HPOTS, Cessnock en mal estado | |
| 710 | Tranvía de clase N | Banco de pradera | Carretón | 1906 | 11,99 | 15.10 | 2007 | Desguazado | Almacenado en el antiguo emplazamiento, RNP*, carrocería en mal estado. Quemado en un incendio en 2015. Desguazado | |
| 718 | Tranvía de clase N | Banco de pradera | Carretón | 1906 | 11,99 | 15.10 | 1995 | ÍNDICE SFI | Almacenado en HPOTS, Cessnock, mal estado del cuerpo. | |
| 728 | Tranvía de clase N | Banco de pradera | Carretón | 1906 | 11,99 | 15.10 | 1957 | iOS | ||
| 824 | Tranvía de clase O | Banco de pradera | Carretón | 1909 | 13.58 | 17,80 | 1995 | ÍNDICE SFI | Almacenado en HPOTS, Cessnock, mal estado del cuerpo. | |
| 957 | Tranvía de clase O | Banco de pradera | Carretón | 1910 | 13.58 | 17,80 | 1978 | URNA | En restauración | |
| 1111 | Tranvía de clase O | Banco de pradera | Carretón | 1912 | 13.58 | 17,80 | 1959 | Yo | El tranvía más antiguo en funcionamiento regular | |
| 1089 | Tranvía de clase O/P | Banco de pradera | Carretón | 1912 | 13.58 | 17,90 | 1974 | URNA | Originalmente un tranvía de clase O ; reconstruido por NSWDOT a O/P el 15 de junio de 1920. En restauración. | |
| 99u | Vagón de línea aérea | Banco de pradera | Carretón | 1913 | 12,65 | 18,90 | 1959 | OIA | Operacional | |
| 1497 | Tranvía de clase P | Grupo de Trabajo de Nueva Gales del Sur | Carretón | 1922 | 13,85 | 16,90 | 1961 | Yo | ||
| 1501 | Tranvía de clase P | Grupo de Trabajo de Nueva Gales del Sur | Carretón | 1922 | 13,85 | 16,90 | 1999 | ÍNDICE SFI | Almacenado en Bendigo pendiente de revisión para restauración. | |
| 1729 | Tranvía de clase P | Muelle de Morts | Carretón | 1929 | 13,85 | 16,90 | 2010 | URNA | Donado por el Tradesmens Union Club, Canberra en 2010. Trasladado a Sydney el 24 de enero de 2010. En restauración. Se instalaron nuevos bogies tipo P el 10/11/18. Actualmente en espera de una restauración adicional debido a la cola en el taller. | |
| 1573 | Tranvía clase P/R1 | Banco de pradera | Carretón | 1923 | 13,85 | 18,60 | 1965 | SNO | Automóvil P reconstruido como PR1 en 1949 por NSWDOT. Para restaurar | |
| 948 | Tranvía de la prisión | Grupo de Trabajo de Nueva Gales del Sur | Carretón | 1909 | 12.04 | 15.60 | 1957 | DCO | Coche conservado sin motores. | |
| 1740 | Tranvía clase R | Clyde | Carretón | 1933 | 14.35 | 18.00 | 1961 | Yo | ||
| 1741 | Tranvía clase R | Clyde | Carretón | 1933 | 14.35 | 18.00 | 2003 | SNO | Quemado en un incendio en 2015 | |
| 1753 | Tranvía clase R | Clyde | Carretón | 1933 | 14.35 | 17,90 | 1999 | ÍNDICE SFI | Cuerpo almacenado en Rozelle Depot-ex Citytram Assoc. | |
| 1798 | Tranvía clase R | Clyde | Carretón | 1934 | 14.35 | 18.00 | 1999 | SNO | Cuerpo almacenado en HPOTS, Cessnock, en mal estado. | |
| 1808 | Tranvía clase R | Clyde | Carretón | 1934 | 14.35 | 18.00 | 1999 | Fuera de servicio | Restaurado en Bendigo en 2000 para ponerlo en condiciones de funcionamiento. Almacenado en Melbourne, en los talleres de Preston . Arrendado a MOTAT en Nueva Zelanda en diciembre de 2009 y utilizado en Auckland hasta junio de 2017. Transportado a Christchurch para el tranvía de la ciudad de Christchurch de Welcome Aboard Limited en agosto de 2017. | |
| 1819 | Tranvía clase R | Clyde | Carretón | 1934 | 14.35 | 18.00 | 2006 | Desguazado | Trasladado del Club Sindical de Comerciantes de Canberra. Almacenado en el antiguo emplazamiento de la RNP*. Quemado en un incendio en 2015. Desguazado | |
| 1917 | Tranvía clase R | Carretón | 1935 | 14.35 | 18.00 | 2003 | Desguazado | Quemado en un incendio en 2015. Desguazado. | ||
| 1923 | Tranvía clase R | Carretón | 1935 | 14.35 | 17,90 | 1997 | ÍNDICE SFI | Cuerpo almacenado en Rozelle Depot-ex Citytram Assoc. | ||
| 1933 | Tranvía clase R/R1 | Clyde | Carretón | 1935 | 14.35 | 17,90 | 1990 | SNO | Coche conservado sin motores. Actualmente utilizado como librería. | |
| 1943 | Tranvía clase R1 | Clyde | Carretón | 1935 | 14.35 | 17,90 | 1997 | ÍNDICE SFI | El cuerpo se encuentra en el depósito de Rozelle, antigua empresa Citytram Assoc. El futuro se decidirá en julio de 2012. | |
| 1951 | Tranvía clase R1 | Clyde | Carretón | 1935 | 14.35 | 17,90 | 1994 | ÍNDICE SFI | Almacenado en Newstead, Victoria. Parcialmente restaurado. | |
| 1971 | Tranvía clase R1 | Clyde | Carretón | 1936 | 14.35 | 17,90 | 1979 | Fuera de servicio | En préstamo, en funcionamiento en el Museo del Tranvía de St Kilda, en el sur de Australia, en 2005 | |
| 1979 | Tranvía clase R1 | Clyde | Carretón | 1936 | 14.35 | 17,90 | 1974 | Yo | ||
| 1980 | Tranvía clase R1 | Clyde | Carretón | 1936 | 14.35 | 17,90 | 1999 | ÍNDICE SFI | Cuerpo almacenado en HPOTS, Cessnock, en mal estado. | |
| 1995 | Tranvía clase R1 | Comeng | Carretón | 1951 | 14.35 | 17,90 | 1997 | ÍNDICE SFI | Restaurado cosméticamente para su exhibición en el renovado depósito de tranvías de Rozelle | |
| 2001 | Tranvía clase R1 | Comeng | Carretón | 1951 | 14.35 | 17,90 | 2001 | Yo | Adquirida por STM como carrocería en 2001. Restaurada en Bendigo en 2001 para los tranvías de la Federación propuestos . Revisión completa en diciembre de 2019. En servicio temporal. Se retirará para repintar con los colores verde y crema en enero de 2020. Repintado completo en octubre de 2020. | |
| 2044 | Tranvía clase R1 | Comeng | Carretón | 1952 | 14.35 | 17,90 | 1983 | SNO | Coche conservado sin motores. Actualmente utilizado como Oficina de Tráfico | |
| 2050 | Tranvía clase R1 | Comeng | Carretón | 1952 | 14.35 | 17,90 | 2011 | ÍNDICE SFI | Tranvía almacenado en Rozelle Depot, originalmente propiedad del Ayuntamiento de Sydney, ahora propiedad pasada a STM. | |
| 2107 | Variotram | Adtranz , Dandenong | Módulo 5 Piso Bajo | 1997 | 29.5 | 36.5 | 2018 | DCO | Ex Sydney Light Rail , adquirido por Transport Heritage NSW y colocado en préstamo permanente con STM en octubre de 2018, en funcionamiento a la espera de certificación [22] | |
| 3 | Rectificadora de rieles reciprocantes | Compañía S&E, Bath | Camión individual | 1920 | 4.27 | 6.10 | 1971 | Fuera de servicio | Operativo, convertido al diseño actual por MMTB en 1958. Prestado a MOTAT, enviado desde STM en mayo de 2011, revisado y enviado de regreso a Sydney en septiembre de 2017 | |
| 11W | Depurador | Banco de pradera | Camión individual | 1908 | 8.89 | 10,90 | 2003 | OFS | Originalmente, tranvía 797 de clase K , convertido en depurador en 1953 por NSWDOT y codificado 139. Vendido a MMTB en 1961. Almacenado en Melbourne en los talleres de Preston hasta 2015, devuelto al servicio en 2019 | |
| 134s | Tranvía depurador | Hermanos Ritchie | Camión individual | 1899 | 9.40 | 12,50 | 1961 | OIA | Originalmente tranvía clase D 102, reconvertido en depurador en 1930 y codificado 134, operativo. | |
| 147 | Manipulador de vías | Camión individual | OIA | Originalmente TDX45 en el registro NSWGR . Actualmente se encuentra en Lithgow para su conversión y puesta en funcionamiento. | ||||||
| 19 | Trolebús | Hermanos Ritchie | AEC664T | 1937 | 9.30 | 8.80 | 1978 | URNA | En restauración | |
| 1275 | Autobús | Los waddington | Tigre de Leyland | 1937 | Operacional | |||||
| 2619 | Autobús | Clyde | Regente III de la AEC | 1952 | Operacional | |||||
| 144s | Quemador de malezas | Grupo de Trabajo de Nueva Gales del Sur | Camión individual | 1956 | 3.00 | 3.60 | 1961 | iOS | ||
| 93u | Motor de lastre | Banco de pradera | Carretón | 1913 | 12,65 | 18,90 | 1967 | URNA | Restaurado sólo para exhibición en 1991. | |
| 42s | Motor de lastre-U2 | Grupo de Trabajo de Nueva Gales del Sur | Carretón | 1907 | 11.43 | 15,70 | 1981 | OIA | Numerado L707 en servicio NSWGR de 1926 a 1980. | |
| Contrapeso de Balmain | Clyde | Camión individual | 1903 | 3.28 | 2.00 | 1955 | iOS | Restaurado en Hunter Valley Training Company en 1990. En exhibición en el salón de exhibiciones. | ||
| 141 años | Coche averiado | Banco de pradera | Carretón | 1911 | 13,85 | 18.03 | 1964 | OIA | Originalmente tranvía clase O 1030, convertido en vagón de averías en 1955 por NSWDOT y codificado 141. | |
| 111 | Tranvía clase Z2 | Comeng | Carretón | 1979 | 16.52 | 19.20 | 2003 | Yo | El 111 opera principalmente durante otoño, invierno y primavera. | |
| 249 | Tranvía de clase W2 | Moore | Carretón | 1924 | 14.63 | 16.52 | 1996 | URNA | Con el diseño de los tranvías de la Comisión de la Capital Federal. Repintado en proceso | |
| 611 | Tranvía de clase Y1 | MMT | Carretón | 1930 | 13,72 | 20.09 | 2014 | Yo | ||
| 180 | Tranvía Dreadnought de Brisbane | jardinero | Carretón | 1924 | 11.58 | 12.20 | 1964 | Yo | ||
| 295 | Tranvía del centro de descenso de Brisbane | Ayuntamiento de Brisbane | Carretón | 1930 | 13.87 | 15.30 | 1968 | Yo | ||
| 548 | Clase FM de Brisbane | Ayuntamiento de Brisbane | Carretón | 1963 | 14,94 | 16.10 | 1969 | Yo | ||
| 1692 | Tranvía de Peter Witt | Breda | Carretón | 1929 | 13,89 | 15.00 | 2001 | URNA | Entrará en servicio una vez que se realicen modificaciones en la parte superior y se resuelvan los problemas del compresor de aire. Antiguo tranvía ATM de Milán Clase 1500. Estacionado en la estación de tranvías de Brunswick antes de su traslado a Sídney | |
| 1014 | Tranvía PCC | Compañía automovilística de San Luis | Carretón | 1948 | 15.37 | 18.20 | 1987 | URNA | Donado como regalo del bicentenario en 1988. A la espera de piezas. Antiguo tranvía del ferrocarril municipal de San Francisco | |
| 1054 | Tranvía eléctrico de Nagasaki, serie 1050 | Fábrica de hierro Nigata | Carretón | 1952 | 11.40 | 14.30 | 1992 | Yo | En Sendai, Japón, el número era 121. Se modificó la calibración y se envió al sistema de tranvía de Nagasaki. [23] Se donó como regalo del bicentenario. En mayo de 2016, tuvo un accidente con el J675. Se completaron las reparaciones y volvió a entrar en servicio a principios de 2018. | |
| 2656 | Tranvías en Múnich | Fábrica de carros Joseph Rathgeber | Carretón | 1965 | 1999 | Donado en 1999 [24] | ||||
| 2666 | Tranvías en Múnich | Fábrica de carros Joseph Rathgeber | Carretón | 1965 | 1999 | Donado en 1999 [24] | ||||
Publicaciones
El Museo del Tranvía de Sídney publica Trolley Wire en nombre de la mayoría de los museos de tranvías del país. Se publica trimestralmente y contiene artículos sobre tranvías de todo el mundo y noticias de los diversos tranvías históricos de Australasia.
Premio al patrimonio de ingeniería
El museo recibió un Marcador de Ingeniería Histórica de Engineers Australia como parte de su Programa de Reconocimiento del Patrimonio de Ingeniería . [25]
Véase también
Referencias
- ^ Mirando hacia atrás Trolley Wire número 105 agosto de 1966 página 7
- ^ Inauguración oficial del Museo del Tranvía SPER Railway Digest , febrero de 1965, página 9
- ^ El ferrocarril eléctrico más nuevo de Australia Transporte ferroviario Abril de 1965 página 5
- ^ Sydney Tramway Museum Trolley Wire número 158, junio de 1975, página 18
- ^ South Pacific Electric Railway Trolley Wire número 188, junio de 1980, página 31
- ^ Tranvías en movimiento Trolley Wire número 203 diciembre de 1982 página 31
- ^ Se inaugura el nuevo Museo del Tranvía de Sídney Trolley Wire número 233 mayo de 1988 páginas 3-5
- ^ El fin del principio Trolley Wire número 233 mayo de 1988 páginas 6-18
- ^ Puesto de espera y caseta de señales de la plaza del ferrocarril, Trolley Wire, número 245, mayo de 1991, página 30
- ^ Railway Square, Australian Bus Panorama , número 11/1, julio de 1995, página 20
- ^ Los últimos tranvías abandonan el Parque Nacional Trolley Wire número 238 agosto de 1989 página 42
- ^ Traverser Trolley Wire número 239, noviembre de 1989, página 31
- ^ Parklink - Across Highway One Trolley Wire número 253, mayo de 1993, página 9
- ^ ab En tranvía hasta el Parque Nacional Railway Gazette International Junio de 1993 página 367
- ^ El museo del tranvía necesita 300.000 dólares St George & Sutherland Shire Leader 10 de octubre de 2012
- ^ Loftus Trolley Wire número 322, agosto de 2010, página 38
- ^ El fuego destruye el almacén del tranvía de Loftus; la policía sospecha que fue provocado St George & Sutherland Shire Leader 25 de octubre de 2015
- ^ Lugares de rodaje de Damas de negro Archivado el 9 de agosto de 2022 en Wayback Machine IMDb
- ^ Los servicios del Parque Nacional Real se detuvieron Railway Digest septiembre de 1991 página 314
- ^ National Park Line Railway Digest , mayo de 1992, página 194
- ^ "Registro de la flota del Museo del Tranvía de Sídney" (PDF) . Museo del Tranvía de Sídney. Diciembre de 2014. Archivado desde el original (PDF) el 10 de junio de 2015.
- ^ Preservation & Tourist Railway Digest , noviembre de 2018, página 52
- ^ La adquisición de Nagasaki 1054 Trolley Wire número 255 noviembre de 1993 páginas 3-5
- ^ de Munchen a Sydney Trolley Wire número 277, mayo de 1999, páginas 3-14
- ^ "Museo del Tranvía de Sídney, 1950 –". Ingenieros de Australia. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2022. Consultado el 8 de mayo de 2020 .
Enlaces externos
- Sitio web del Museo del Tranvía de Sídney
