Submarino alemán U-110 (1940)
 U-110 y HMS Bulldog | |
| Historia | |
|---|---|
.svg/1280px-War_Ensign_of_Germany_(1938%E2%80%931945).svg.png) Alemania nazi | |
| Nombre | U-110 |
| Ordenado | 24 de mayo de 1938 |
| Constructor | DeSchiMAG AG Weser , Bremen |
| Número de patio | 973 |
| Acostado | 1 de febrero de 1940 |
| Lanzado | 25 de agosto de 1940 |
| Oficial | 21 de noviembre de 1940 |
| Puerto base | Lorient , Francia |
| Destino | Capturado el 9 de mayo de 1941, hundido al día siguiente. |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Submarino tipo IXB |
| Desplazamiento |
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| Longitud |
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| Haz |
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| Borrador | 4,70 m (15 pies 5 pulgadas) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión |
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| Velocidad |
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| Rango |
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| Profundidad de la prueba | 230 m (750 pies) |
| Complementar | 48 a 56 oficiales y marineros |
| Armamento |
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| Historial de servicios | |
| Parte de: |
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| Códigos de identificación: | M23 130 |
| Comandantes: |
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| Operaciones: |
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| Victorias: | |
El submarino alemán U-110 fue un submarino tipo IXB de la Kriegsmarine de la Alemania nazi que operó durante la Segunda Guerra Mundial . Fue capturado por la Marina Real el 9 de mayo de 1941 y proporcionó una serie de documentos cifrados secretos a los británicos. La captura del U-110 , que más tarde recibió el nombre en clave de "Operación Primrose", fue uno de los mayores secretos de la guerra, y así permaneció durante siete meses. El presidente Franklin D. Roosevelt solo se enteró de la captura por Winston Churchill en enero de 1942.
Diseño
Los submarinos Tipo IXB eran ligeramente más grandes que los submarinos Tipo IX originales , posteriormente designados IXA. El U-110 tenía un desplazamiento de 1051 toneladas (1034 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 1178 toneladas (1159 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [1] El submarino tenía una longitud total de 76,50 m (251 pies 0 pulgadas), una longitud de casco a presión de 58,75 m (192 pies 9 pulgadas), una manga de 6,76 m (22 pies 2 pulgadas), una altura de 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,70 m (15 pies 5 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel de cuatro tiempos y nueve cilindros sobrealimentados MAN M 9 V 40/46 que producían un total de 4400 caballos de fuerza métricos (3240 kW; 4340 shp) para su uso en la superficie, dos motores eléctricos de doble efecto Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 que producían un total de 1000 caballos de fuerza métricos (740 kW; 990 shp) para su uso mientras estaba sumergido. Tenía dos ejes y dos hélices de 1,92 m (6 pies) . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies). [1]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 18,2 nudos (33,7 km/h; 20,9 mph) y una velocidad máxima sumergida de 7,3 nudos (13,5 km/h; 8,4 mph). [1] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar durante 64 millas náuticas (119 km; 74 mi) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph); cuando estaba en la superficie, podía viajar 12.000 millas náuticas (22.000 km; 14.000 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). El U-110 estaba equipado con seis tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) (cuatro instalados en la proa y dos en la popa), 22 torpedos , un cañón naval SK C/32 de 10,5 cm (4,13 pulgadas) , 180 proyectiles y un cañón antiaéreo SK C/30 de 3,7 cm (1,5 pulgadas) así como un cañón antiaéreo C/30 de 2 cm (0,79 pulgadas) . El barco tenía una dotación de cuarenta y ocho. [1]
Historial de servicio
La quilla del U-110 fue colocada el 1 de febrero de 1940 por DeSchiMAG AG Weser , de Bremen , Alemania, con el número de astillero 973. Fue botado el 25 de agosto de 1940 y puesto en servicio el 21 de noviembre con el Kapitänleutnant Fritz-Julius Lemp al mando.
El barco formó parte de la 2.ª flotilla de submarinos desde su fecha de puesta en servicio hasta su pérdida. Lemp comandó el U-110 durante toda su carrera. En un barco anterior ( U-30 ), fue responsable del hundimiento del transatlántico de pasajeros SS Athenia el primer día de la guerra. Las circunstancias fueron tales que se consideró que podría ser sometido a un juicio militar . Sin embargo, continuó siendo uno de los comandantes más exitosos y rebeldes de su época. [2]
Carrera operativa
Primera patrulla
El U-110 partió en su primera patrulla desde Kiel el 9 de marzo de 1941. Su ruta hacia el océano Atlántico lo llevó a través del espacio entre las islas Feroe y Shetland . Su primera víctima fue el Erodona , al que dañó al sur de Islandia el 16 de marzo. También dañó al Siremalm el 23. Este barco solo escapó después de que fue alcanzado por un torpedo que no detonó (aunque dejó una gran abolladura) y la tripulación del cañón de cubierta de 105 mm del submarino olvidó quitar el tapón de la boca del cañón antes de atacar a su objetivo. La explosión resultante al disparar el primer proyectil hirió a tres hombres y obligó al submarino a disparar contra el mercante con el armamento más pequeño de 37 y 20 mm. A pesar de ser alcanzado, el Siremalm huyó con éxito de la escena, zigzagueando a medida que avanzaba.
El U-110 llegó a Lorient, en la costa atlántica francesa, el 29 de marzo, tras interrumpir la patrulla debido a los daños causados por la explosión del cañón.
Segunda patrulla y captura
El barco partió de Lorient el 15 de abril de 1941. El día 27, hundió al Henri Mory a unas 330 millas náuticas (610 km; 380 mi) al oeste noroeste de las islas Blasket , Irlanda.
Su siguiente presa fueron los barcos del convoy OB 318 al este del cabo Farewell (Groenlandia). Atacó y hundió con éxito el Esmond y el Bengore Head , pero los buques de escolta respondieron. La corbeta británica HMS Aubrietia localizó al submarino con ASDIC (sonar). El Aubrietia y el destructor británico Broadway procedieron entonces a lanzar cargas de profundidad , obligando al U-110 a salir a la superficie. [3]
OperaciónPrimavera(9 de mayo de 1941)
El U-110 sobrevivió al ataque, pero resultó gravemente dañado. El HMS Bulldog y el Broadway permanecieron en contacto después del último ataque del Aubrietia . El Broadway cambió de rumbo para embestir, pero en su lugar disparó dos cargas de profundidad por debajo del submarino, en un intento de hacer que la tripulación abandonara el barco antes de hundirlo. [4] Lemp anunció "Última parada, todo el mundo fuera", es decir, "Abandonen el barco". Cuando la tripulación salió a la cubierta del submarino, fueron atacados por el Bulldog y el Broadway, con bajas por disparos y ahogamientos. Los británicos habían creído que se iba a utilizar el cañón de cubierta alemán y cesaron el fuego cuando se dieron cuenta de que el submarino estaba siendo abandonado y la tripulación quería rendirse.
Lemp se dio cuenta de que el U-110 no se estaba hundiendo e intentó nadar de vuelta hacia él para destruir el material secreto, y nunca más se le volvió a ver. Un testigo ocular alemán testificó que un marinero británico le disparó en el agua, pero no se ha confirmado su suerte. Incluido Lemp, 15 hombres murieron en la acción y 32 fueron capturados. El oficial de radio Georg Högel y el resto de la tripulación estuvieron retenidos en el Campo 23 ( campo de prisioneros de guerra de Monteith en Iroquois Falls, norte de Ontario , Canadá), que ahora es el Complejo Correccional de Monteith .
El grupo de abordaje del Bulldog , liderado por el subteniente David Balme, subió al U-110 y lo despojó de todo lo portátil, incluido su libro de códigos Kurzsignale y la máquina Enigma . [5] William Stewart Pollock, un ex operador de radio de la Marina Real y cedido a Bulldog , estaba en el segundo barco en abordar el U-110 . Recuperó la máquina Enigma y los libros porque parecían fuera de lugar en la sala de radio. El U-110 fue remolcado de regreso a Gran Bretaña, pero se hundió en ruta a Islandia .
Los documentos capturados del U-110 ayudaron a los descifradores de códigos de Bletchley Park a resolver el Reservehandverfahren , un código manual alemán de reserva.
Manadas de lobos
El U-110 participó en una manada de lobos , a saber:
- Oeste (9 de mayo de 1941)
Conexiones modernas
La película U-571 de 2000 se inspiró parcialmente en la captura del U-110 .
En 2007, el cronómetro del submarino apareció en el programa de la BBC Antiques Roadshow , desde el castillo de Alnwick , en posesión del nieto del capitán del barco que lo capturó.
Resumen del historial de incursiones
| Fecha | Barco | Nacionalidad | Tonelaje | Destino [6] |
|---|---|---|---|---|
| 16 de marzo de 1941 | Erodona |  Reino Unido | 6.207 | Dañado |
| 23 de marzo de 1941 | Siremalm |  Noruega | 2.468 | Dañado |
| 27 de abril de 1941 | Henri Mory | Reino Unido | 2,564 | Hundido |
| 9 de mayo de 1941 | Cabeza de Bengore | Reino Unido | 2.609 | Hundido |
| 9 de mayo de 1941 | Esmond | Reino Unido | 4.976 | Hundido |
Otros submarinos capturados
Referencias
- ^ abcd Gröner 1991, pág. 68.
- ^ Sebag-Montefiore, Hugh (2011). "13 – Operación Primrose". Enigma: La batalla por el código . Hachette UK. ISBN 9781780221236.
- ^ "Archivo de submarinos – U-110 – Informe Greenock – Ataques al U-110" . Consultado el 3 de octubre de 2014 .
- ^ "Archivo de submarinos – U-110 – Informe Greenock – Ataques al U-110" . Consultado el 3 de octubre de 2014 .
- ^ "Capturando al verdadero U-571, BBC" . Consultado el 3 de octubre de 2014 .
- ^ Helgason, Guðmundur. «Buques alcanzados por el U-110». Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial – uboat.net . Consultado el 3 de octubre de 2014 .
Bibliografía
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandantes de submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial: un diccionario biográfico . Traducido por Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Maryland: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von Septembre de 1939 a mayo de 1945 [ Pérdidas de submarinos alemanes desde septiembre de 1939 hasta mayo de 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (en alemán). vol. IV. Hamburgo, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Buques de guerra alemanes 1815–1945, submarinos y buques de guerra contra minas . Vol. 2. Traducido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN. 0-85177-593-4.
- Hugh Sebag-Montefiore , Enigma: La batalla por el código , 2000, ISBN 0-7538-1130-8 .
Enlaces externos
- Enigma y la Operación Primrose Archivado el 8 de junio de 2011 en Wayback Machine
- Helgason, Guðmundur. "El submarino tipo IXB U-110". Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial – uboat.net . Consultado el 6 de diciembre de 2014 .
- Hofmann, Markus. "U-110". Deutsche U-Boote 1935–1945 – u-boot-archiv.de (en alemán) . Consultado el 2 de febrero de 2015 .
60°22′N 33°12′W / 60.367°N 33.200°W / 60.367; -33.200
