Misil aire-aire

Un misil aire-aire ( AAM ) es un misil disparado desde una aeronave con el propósito de destruir otra aeronave (incluidas las aeronaves no tripuladas, como los misiles de crucero ). Los AAM suelen estar propulsados ​​por uno o más motores de cohete , generalmente de combustible sólido , pero a veces de combustible líquido . Los motores estatorreactores , como los utilizados en el Meteor , están surgiendo como propulsión que permitirá que los futuros misiles de mediano a largo alcance mantengan una velocidad promedio más alta en su envolvente de ataque.

Los misiles aire-aire se dividen en dos grandes grupos. Los diseñados para atacar aeronaves enemigas a distancias inferiores a 16 km se conocen como misiles de corto alcance o "dentro del alcance visual" (SRAAM o WVRAAM) y a veces se los llama misiles " de combate aéreo " porque están diseñados para optimizar su agilidad en lugar de su alcance. La mayoría utiliza guía infrarroja y se denominan misiles termodirigidos. Por el contrario, los misiles de mediano o largo alcance (MRAAM o LRAAM), que ambos pertenecen a la categoría de misiles más allá del alcance visual (BVRAAM), tienden a depender de la guía por radar, de la que existen muchas formas. Algunos de los más modernos utilizan guía inercial y/o "actualizaciones a mitad de curso" para acercar el misil lo suficiente para utilizar un sensor de localización activa. Los conceptos de misiles aire-aire y misiles tierra-aire están estrechamente relacionados, y en algunos casos se pueden utilizar versiones de la misma arma para ambas funciones, como el ASRAAM y el Sea Ceptor .

El misil aire-aire surgió de los cohetes aire-aire no guiados utilizados durante la Primera Guerra Mundial . Los cohetes Le Prieur a veces se sujetaban a los puntales de los biplanos y se disparaban eléctricamente, generalmente contra globos de observación , por pilotos tan pioneros como Albert Ball y A. M. Walters. ^[1] Enfrentada a la superioridad aérea aliada, Alemania en la Segunda Guerra Mundial invirtió un esfuerzo limitado en la investigación de misiles, adaptando inicialmente el proyectil del sistema de cohetes de barrera de infantería no guiados Nebelwerfer 42 de 21 cm al cohete antiaéreo lanzado desde el aire BR 21 en 1943; lo que llevó al despliegue del cohete no guiado R4M y al desarrollo de varios prototipos de misiles guiados como el Ruhrstahl X-4 .

La Armada y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos comenzaron a equipar misiles guiados en 1956, desplegando el AIM-4 Falcon de la USAF y el AIM-7 Sparrow y el AIM-9 Sidewinder de la USN . La investigación de posguerra llevó a la Royal Air Force a introducir en servicio el Fairey Fireflash en 1957, pero sus resultados no fueron exitosos. La Fuerza Aérea Soviética introdujo su K-5 en servicio en 1957. A medida que los sistemas de misiles han seguido avanzando, la guerra aérea moderna consiste casi en su totalidad en el lanzamiento de misiles. El uso del combate más allá del alcance visual se volvió tan omnipresente en los EE. UU. que las primeras variantes del F-4 estaban armadas solo con misiles en la década de 1960. Las altas tasas de bajas durante la Guerra de Vietnam hicieron que los EE. UU. reintrodujeran el cañón automático y las tácticas tradicionales de combate aéreo, pero el misil sigue siendo el arma principal en el combate aéreo.

En la Guerra de las Malvinas, los Harriers británicos , que utilizaban misiles AIM-9L, pudieron derrotar a oponentes argentinos más rápidos. ^[2] Desde finales del siglo XX, los diseños de búsqueda de calor en todos los aspectos pueden fijar un objetivo desde varios ángulos, no solo desde atrás, donde la señal de calor de los motores es más fuerte. Otros tipos dependen de la guía por radar (ya sea a bordo o "pintada" por el avión de lanzamiento).

En 1999, las fuerzas serbias adaptaron los misiles R-73 para que sirvieran como misiles tierra-aire. El Centro de Investigación y Desarrollo de Misiles del movimiento Houthi y la Fuerza de Misiles han intentado disparar misiles R-27/R-60/R-73/R-77 contra aviones saudíes, utilizando reservas de misiles de la Fuerza Aérea de Yemen . El problema de los R-27 y R-77 es la falta de un radar que apoye su orientación hacia el objetivo. Sin embargo, los R-73 y R-60 son misiles infrarrojos que buscan calor. Solo necesitan energía, nitrógeno líquido "para enfriar la cabeza del buscador" y un pilón para lanzar el misil. Estos misiles se han emparejado con "torretas FLIR Systems ULTRA 8500 de fabricación estadounidense". Solo se ha verificado un incidente cercano y fue un R-27T disparado contra un F-15SA de la Real Fuerza Aérea Saudí . Sin embargo, el inconveniente es que estos misiles están destinados a ser disparados desde un avión de combate contra otro. Por lo tanto, los motores y la carga de combustible son más pequeños que los de un misil tierra-aire construido específicamente para ese fin. ^[3]

Para Occidente, el sistema NASAMS, de fabricación noruego-estadounidense , se basa en el uso de misiles AIM-9 Sidewinder , IRIS-T y AMRAAM (la versión ER) para interceptar objetivos. Ninguno de estos misiles requiere modificaciones y, por lo tanto, puede recibir misiles directamente desde un avión. ^[4] Sin embargo, el NASAMS sigue siendo un concepto que aún no se ha probado en combate; solo ha atacado con éxito un misil de crucero simulado. Si se despliega en Ucrania, será la primera vez que este sistema de misiles se haya utilizado en combate. ^[5]

En general, se utiliza una ojiva explosiva convencional, una ojiva de fragmentación o una ojiva de varilla continua (o una combinación de cualquiera de esos tres tipos de ojiva) para intentar inutilizar o destruir la aeronave objetivo. Las ojivas suelen detonarse mediante una espoleta de proximidad o mediante una espoleta de impacto si impacta directamente. Con menos frecuencia, se han montado ojivas nucleares en un pequeño número de tipos de misiles aire-aire (como el AIM-26 Falcon ), aunque no se sabe que se hayan utilizado nunca en combate.

Los misiles guiados funcionan detectando su objetivo (generalmente mediante métodos de radar o infrarrojos , aunque rara vez se utilizan otros como guía láser o seguimiento óptico ) y luego "dirigiéndose" al objetivo en un curso de colisión.

Aunque el misil puede utilizar un radar o una guía infrarroja para localizar el objetivo, el avión de lanzamiento puede detectar y rastrear el objetivo antes del lanzamiento por otros medios. Los misiles guiados por infrarrojos pueden estar "conectados" a un radar de ataque para encontrar el objetivo y pueden lanzarse misiles guiados por radar contra objetivos detectados visualmente o mediante un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST), aunque pueden requerir que el radar de ataque ilumine el objetivo durante parte o la totalidad de la interceptación del misil.

La guía por radar se utiliza normalmente para misiles de mediano o largo alcance, en los que la señal infrarroja del objetivo sería demasiado débil para que un detector de infrarrojos la pudiera rastrear. Existen tres tipos principales de misiles guiados por radar: activos, semiactivos y pasivos.

Los misiles guiados por radar pueden contrarrestarse mediante maniobras rápidas (que pueden provocar que "rompa el bloqueo" o que se sobrepasen), desplegando señuelos o utilizando contramedidas electrónicas .

Los misiles guiados por radar activo (AR) llevan su propio sistema de radar para detectar y rastrear su objetivo. Sin embargo, el tamaño de la antena del radar está limitado por el pequeño diámetro de los misiles, lo que limita su alcance, lo que generalmente significa que dichos misiles se lanzan a una ubicación futura prevista del objetivo, a menudo dependiendo de sistemas de guía separados como el Sistema de Posicionamiento Global , la guía inercial o una actualización a mitad de camino desde la aeronave de lanzamiento u otro sistema que pueda comunicarse con el misil para acercarlo al objetivo. En un punto predeterminado (con frecuencia basado en el tiempo desde el lanzamiento o la llegada cerca de la ubicación prevista del objetivo) se activa el sistema de radar del misil (se dice que el misil "se activa"), y luego el misil se dirige hacia el objetivo.

Si la distancia desde el avión atacante hasta el objetivo está dentro del alcance del sistema de radar del misil, este puede "activarse" inmediatamente después del lanzamiento.

La gran ventaja de un sistema de localización por radar activo es que permite un modo de ataque de " disparar y olvidar ", en el que el avión atacante es libre de perseguir otros objetivos o escapar del área después de lanzar el misil.

Los misiles guiados por radar semiactivo (SARH) son más simples y comunes. Funcionan detectando la energía del radar reflejada por el objetivo. La energía del radar es emitida por el propio sistema de radar del avión de lanzamiento.

Sin embargo, esto significa que el avión de lanzamiento debe mantener un "bloqueo" sobre el objetivo (seguir iluminando el avión objetivo con su propio radar) hasta que el misil lo intercepte. Esto limita la capacidad de maniobra del avión atacante, lo que puede ser necesario si aparecen amenazas para el avión atacante.

Una ventaja de los misiles guiados por SARH es que se orientan sobre la señal de radar reflejada, por lo que la precisión aumenta a medida que el misil se acerca, porque la reflexión proviene de una "fuente puntual": el objetivo. Por el contrario, si hay varios objetivos, cada uno reflejará la misma señal de radar y el misil puede confundirse en cuanto a cuál es su víctima prevista. Es posible que el misil no pueda elegir un objetivo específico y volar a través de una formación sin pasar dentro del alcance letal de ninguna aeronave específica. Los misiles más nuevos tienen circuitos lógicos en sus sistemas de guía para ayudar a prevenir este problema.

Al mismo tiempo, es más fácil bloquear el objetivo del misil porque el avión que lo lanza está más lejos del objetivo que el misil, por lo que la señal del radar tiene que viajar más lejos y se atenúa considerablemente con la distancia. Esto significa que el misil puede ser bloqueado o "engañado" por contramedidas cuyas señales se hacen más fuertes a medida que el misil se acerca. Una forma de contrarrestar esto es una capacidad de "localización en caso de bloqueo" en el misil que le permite localizar la señal bloqueadora.

Una forma temprana de guía por radar fue el " beam-riding " (BR). En este método, el avión atacante dirige un haz estrecho de energía de radar hacia el objetivo. El misil aire-aire se lanza hacia el haz, donde los sensores en la parte trasera del misil controlan el misil, manteniéndolo dentro del haz. Mientras el haz se mantenga sobre el avión objetivo, el misil se desplazará por el haz hasta realizar la intercepción.

Si bien es conceptualmente simple, el movimiento es difícil debido al desafío de mantener simultáneamente el rayo firmemente en el objetivo (del cual no se podría confiar que cooperara volando recto y nivelado), continuar volando el propio avión y monitorear las contramedidas enemigas.

Una complicación añadida es que el haz se expande en forma de cono a medida que aumenta la distancia desde el avión atacante. Esto da como resultado una menor precisión del misil porque el haz puede ser en realidad más grande que el avión objetivo cuando llega el misil. El misil puede estar seguro dentro del haz pero aún así no estar lo suficientemente cerca como para destruir el objetivo.

Los misiles guiados por infrarrojos (IR) se basan en el calor producido por un avión. Los primeros detectores de infrarrojos tenían poca sensibilidad, por lo que solo podían rastrear los tubos de escape calientes de un avión. Esto significaba que un avión atacante tenía que maniobrar para ubicarse detrás de su objetivo antes de poder disparar un misil guiado por infrarrojos. Esto también limitaba el alcance del misil, ya que la señal infrarroja pronto se volvía demasiado pequeña para detectarse a medida que aumentaba la distancia y, después del lanzamiento, el misil estaba tratando de "alcanzar" a su objetivo. Los primeros detectores de infrarrojos no se podían usar en nubes o lluvia (lo que sigue siendo una limitación hasta cierto punto) y podían distraerse con el sol, un reflejo del sol en una nube o un objeto terrestre, o cualquier otro objeto "caliente" dentro de su campo de visión.

Los misiles guiados por infrarrojos más modernos pueden detectar el calor de la superficie de un avión, calentada por la fricción del flujo de aire, además de la señal térmica más tenue del motor cuando el avión se ve de lado o de frente. Esto, combinado con una mayor maniobrabilidad, les da una capacidad de " todos los aspectos ", y un avión atacante ya no tenía que estar detrás de su objetivo para disparar. Aunque el lanzamiento desde detrás del objetivo aumenta la probabilidad de un impacto, el avión que lanza normalmente tiene que estar más cerca del objetivo en un enfrentamiento de persecución por la cola .

Un avión puede defenderse de los misiles infrarrojos lanzando bengalas más calientes que el avión, de modo que el misil se centre en el objetivo más brillante y caliente. A su vez, los misiles infrarrojos pueden emplear filtros que les permitan ignorar los objetivos cuya temperatura no se encuentre dentro de un rango especificado.

También se pueden utilizar señuelos remolcados que imitan de forma muy precisa el calor del motor y bloqueadores de infrarrojos. Algunas aeronaves de gran tamaño y muchos helicópteros de combate utilizan los llamados bloqueadores de infrarrojos de "ladrillo caliente", que suelen montarse cerca de los motores. Las investigaciones actuales están desarrollando dispositivos láser que pueden engañar o destruir los sistemas de guía de los misiles guiados por infrarrojos. Véase Contramedidas infrarrojas .

Los misiles de principios del siglo XXI, como el ASRAAM, utilizan un buscador de " infrarrojos de imágenes " que "ve" el objetivo (de forma muy similar a una cámara de vídeo digital) y puede distinguir entre un avión y una fuente de calor puntual, como una bengala. También cuentan con un ángulo de detección muy amplio, por lo que el avión atacante no tiene que apuntar directamente al objetivo para que el misil lo fije. El piloto puede utilizar una mira montada en el casco (HMS) y apuntar a otro avión mirándolo y luego disparar. Esto se llama lanzamiento "fuera de la mira ". Por ejemplo, el Su-27 ruso está equipado con un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST) con telémetro láser para sus misiles apuntados por HMS.

Un avance reciente en la guía de misiles es la imagen electroóptica . El Python-5 israelí tiene un buscador electroóptico que escanea el área designada en busca de objetivos mediante imágenes ópticas. Una vez que se adquiere un objetivo, el misil se fijará en él para matarlo. Los buscadores electroópticos se pueden programar para apuntar a áreas vitales de una aeronave, como la cabina. Dado que no depende de la firma térmica de la aeronave objetivo, se puede utilizar contra objetivos de baja temperatura, como vehículos aéreos no tripulados y misiles de crucero . Sin embargo, las nubes pueden interponerse en el camino de los sensores electroópticos. ^[6]

Los diseños de guía de misiles en evolución están convirtiendo el diseño de misiles antirradiación (ARM), iniciado durante la guerra de Vietnam y utilizado para apuntar a sitios emisores de misiles tierra-aire (SAM), en un arma de intercepción aérea. Se cree que el desarrollo actual de misiles antirradiación pasivos aire-aire es una contramedida para las aeronaves de alerta temprana y control aerotransportadas (AEW&C, también conocidas como AEW o AWACS), que suelen montar potentes radares de búsqueda.

Debido a su dependencia de las emisiones de radar del avión objetivo, cuando se utilizan contra aviones de combate, los misiles antirradiación pasivos se limitan principalmente a la geometría de intercepción de aspecto frontal. ^[7] Para ver ejemplos, consulte Vympel R-27 y Brazo .

Otro aspecto del rastreo antirradiación pasivo es el modo "localización en interferencia" que, cuando está instalado, permite que un misil guiado por radar se dirija al bloqueador del avión objetivo si el buscador principal es bloqueado por las contramedidas electrónicas del avión objetivo.

Los misiles aire-aire suelen ser cilindros largos y delgados para reducir su sección transversal y minimizar así la resistencia a las altas velocidades a las que viajan. Los misiles se dividen en cinco sistemas principales (de adelante hacia atrás): buscador, guía, ojiva, motor del cohete y accionamiento de control.

En la parte delantera se encuentra el buscador, que puede ser un sistema de radar, un localizador de radar o un detector de infrarrojos. Detrás de este se encuentra la aviónica que controla el misil. Normalmente, después de esto, en el centro del misil, se encuentra la ojiva, que suele estar formada por varios kilogramos de explosivo de alta potencia rodeados de metal que se fragmenta al detonar (o, en algunos casos, metal prefragmentado).

La parte trasera del misil contiene el sistema de propulsión, generalmente un cohete de algún tipo y el sistema de control y actuación o CAS. Los cohetes de combustible sólido de doble empuje son comunes, pero algunos misiles de mayor alcance utilizan motores de combustible líquido que pueden "acelerar" para extender su alcance y preservar el combustible para las maniobras finales que consumen mucha energía. Algunos misiles de combustible sólido imitan esta técnica con un segundo motor de cohete que se enciende durante la fase de retorno a tierra. Hay misiles en desarrollo, como el MBDA Meteor, que "respiran" aire (utilizando un estatorreactor , similar a un motor a reacción) para extender su alcance.

Los misiles modernos utilizan motores de "poca emisión de humo": los primeros misiles producían espesas estelas de humo que eran fácilmente vistas por la tripulación del avión objetivo, alertándola del ataque y ayudándola a determinar cómo evadirlo.

El CAS es típicamente un sistema de actuación de control servo electromecánico que recibe información del sistema de guía y manipula los perfiles aerodinámicos o aletas en la parte trasera del misil que guían o dirigen el arma hacia el objetivo.

Hoy en día, los países comienzan a desarrollar misiles aire-aire hipersónicos que utilizan motores estatorreactores (como el R-37 o el AIM-260 JATM ), lo que no solo aumenta la eficiencia de las batallas BVR , sino que también hace que las posibilidades de supervivencia de las aeronaves objetivo se reduzcan a casi cero.

Un misil está sujeto a un alcance mínimo, antes del cual no puede maniobrar de manera efectiva. Para poder maniobrar lo suficiente desde un ángulo de lanzamiento deficiente a distancias cortas para alcanzar su objetivo, algunos misiles utilizan vectorización de empuje , que permite que el misil comience a girar "fuera de la pista", antes de que su motor lo haya acelerado hasta velocidades lo suficientemente altas como para que sus pequeñas superficies aerodinámicas sean útiles.

En los debates sobre el rendimiento de los misiles aire-aire aparecen con frecuencia diversos términos.

Zona de éxito de lanzamiento

La zona de éxito de lanzamiento es el rango dentro del cual existe una alta probabilidad (definida) de muerte contra un objetivo que permanece inconsciente de su ataque hasta el momento final. Cuando se le avisa visualmente o mediante un sistema de advertencia, el objetivo intenta una secuencia de maniobras de último recurso.

Polo F

Un término estrechamente relacionado es el polo F. Se trata de la distancia oblicua entre el avión de lanzamiento y el objetivo, en el momento de la interceptación. Cuanto mayor sea el polo F, mayor será la confianza en que el avión de lanzamiento logrará la superioridad aérea con ese misil.

Polo A

Se trata del rango de inclinación entre el avión de lanzamiento y el objetivo en el momento en que el misil comienza a guiarse activamente o adquiere el objetivo con el buscador activo del misil. Cuanto mayor sea el polo A, menor será el tiempo y posiblemente mayor la distancia que el avión de lanzamiento necesita para mantener la guía del misil hasta que el buscador lo adquiera.

Zona sin escapatoria

La zona de no escape es la zona dentro de la cual existe una alta probabilidad (definida) de matar a un objetivo, incluso si ha sido alertado. Esta zona se define como una forma cónica con la punta en el punto de lanzamiento del misil. La longitud y el ancho del cono están determinados por el rendimiento del misil y del buscador. La velocidad, el alcance y la sensibilidad del buscador de un misil determinarán principalmente la longitud de este cono imaginario, mientras que su agilidad (velocidad de giro) y la complejidad del buscador (velocidad de detección y capacidad para detectar objetivos fuera del eje) determinarán el ancho del cono.

Los misiles aire-aire de corto alcance utilizados en combate aéreo suelen clasificarse en cinco "generaciones" según los avances tecnológicos históricos. La mayoría de estos avances se produjeron en la tecnología de búsqueda por infrarrojos (posteriormente combinada con el procesamiento digital de señales ).

Los primeros misiles de corto alcance, como los Sidewinder y el misil K-13 ( AA-2 Atoll ), tenían buscadores infrarrojos con un campo de visión estrecho (30 grados) y requerían que el atacante se posicionara detrás del objetivo ( enganche de aspecto trasero ). Esto significaba que el avión objetivo solo tenía que realizar un ligero giro para moverse fuera del campo de visión del buscador del misil y hacer que el misil perdiera el rastro del objetivo ("romper el bloqueo"). ^[8]

La segunda generación de misiles de corto alcance utilizó buscadores más efectivos que estaban mejor refrigerados que sus predecesores y, al mismo tiempo, estaban típicamente "sin jaula", lo que resultó en una sensibilidad mejorada a las firmas de calor, un aumento en el campo de visión y permitió la posibilidad de guiar un misil dentro de su campo de visión para una mayor probabilidad de matar a un objetivo en maniobra. En algunos casos, la sensibilidad mejorada a las firmas de calor permite un seguimiento lateral muy limitado e incluso de todos los aspectos, como es el caso del misil Red Top . Junto con las superficies de control y los motores de propulsión mejorados con respecto a la primera generación de misiles de combate aéreo, los avances tecnológicos de los misiles de corto alcance de segunda generación permitieron que se los utilizara no solo en bombarderos que no maniobraban, sino también en cazas que maniobraban activamente. Los ejemplos incluyen derivados avanzados del K-13 (misil) y AIM-9, como el K-13M ( R-13M , Object 380) o el AIM-9D/G/H .

Esta generación introdujo buscadores mucho más sensibles que son capaces de captar el calor cálido irradiado por los revestimientos de las aeronaves desde los aspectos frontales o laterales, en lugar de solo las toberas más calientes del motor desde el aspecto trasero, lo que permite una verdadera capacidad de todos los aspectos . Esto amplió significativamente las posibles áreas de ataque, permitiendo al atacante disparar a un objetivo que estuviera de costado o de frente a sí mismo en lugar de solo por detrás. Si bien el campo de visión todavía estaba restringido a un cono bastante estrecho, al menos el ataque no tenía que estar detrás del objetivo. ^[8]

También son características de la tercera generación de misiles de corto alcance una mayor agilidad en comparación con la generación anterior, así como su capacidad de ser esclavos del radar, es decir, adquirir datos de seguimiento del radar del avión de lanzamiento o de los sistemas IRST , lo que permite a los atacantes lanzar misiles sin tener que apuntar el morro del avión hacia un enemigo antes de dirigir el misil. Ejemplos de esta generación de misiles de combate aéreo incluyen el R-60M o el Python-3 .

El misil R-73 ( AA-11 Archer ) entró en servicio en 1985 y marcó una nueva generación de misiles de combate aéreo. Tenía un campo de visión más amplio y se podía apuntar hacia un objetivo utilizando una mira montada en el casco . Esto permitió que se lanzara hacia objetivos que de otro modo no serían vistos por los misiles de generaciones anteriores que generalmente miraban hacia adelante mientras esperaban a ser lanzados. Esta capacidad, combinada con un motor más potente que permite al misil maniobrar contra objetivos cruzados y lanzarse a mayores distancias, le da al avión de lanzamiento una mayor libertad táctica. ^[9]

Otros miembros de la cuarta generación utilizan conjuntos de plano focal para ofrecer una resistencia a las contramedidas y al escaneo mucho mejor (especialmente contra las llamaradas). Estos misiles también son mucho más ágiles, algunos de ellos emplean vectorización del empuje (normalmente, empuje con cardán ).

La última generación de misiles de corto alcance se define nuevamente por los avances en las tecnologías de búsqueda, esta vez buscadores de imágenes electroópticas infrarrojas (IIR) que permiten a los misiles "ver" imágenes en lugar de "puntos" únicos de radiación infrarroja (calor). Los sensores combinados con un procesamiento de señales digitales más potente brindan los siguientes beneficios:

• mayor capacidad de contramedidas infrarrojas (IRCCM), al poder distinguir las aeronaves de las contramedidas infrarrojas (IRCM) como las bengalas.
• Una mayor sensibilidad significa un mayor alcance y capacidad para identificar objetivos más pequeños que vuelan a baja altura, como los vehículos aéreos no tripulados .
• Una imagen más detallada del objetivo permite apuntar a las partes más vulnerables de la aeronave en lugar de centrarse únicamente en la fuente infrarroja más brillante (escape).

Algunos ejemplos de misiles de corto alcance de quinta generación incluyen:

• IRIS-T  – Alemania (2005–)
• R-74M2 ("AA-11 Archer") – Rusia (1983–) ^[10]
• R-77 T ("AA-12 Adder") – Rusia (1994–) ^{[11] [12]}
• MICA IR/MICA NG  – Francia (1996–)
• ASRAAM  – Reino Unido (1998–)
• AIM-9X Sidewinder  – Estados Unidos (2003–)
• Python 5 – Israel (2003–)
• A-Darter – Sudáfrica y Brasil (2019–) ^[13]
• PL-10  – China (2015–)
• AAM-5 (misil japonés)  – Japón (2004–)
• Bozdoğan (Merlín) – Turquía (2021–)

Para cada misil se proporcionan notas breves, incluida una indicación de su alcance y mecanismo de guía.

• MAA-1A Piranha  – IR de corto alcance
• MAA-1B Piranha  : misil guiado por infrarrojos.
• A-Darter  – Infrarrojos de corto alcance (con Sudáfrica)

• Guante de terciopelo : radar semiactivo de corto alcance y guiado

• Nord AA.20 , AA.25 : guiado por radio, guiado por haz
• Matra R.510 – Guiado por infrarrojos
• Matra R.511 – guiado por radar
• Matra R.550 Magic  : corto alcance, guiado por infrarrojos
• Matra Magic II  – Guiado por infrarrojos
• Matra R.530  – de alcance medio, guiado por infrarrojos o radar
• Matra Super 530F/Super 530D  : de alcance medio, guiado por radar
• Matra Mistral – Guiado por infrarrojos
• MBDA MICA  : radar de alcance medio, guiado por infrarrojos o activo
• MBDA Meteor  : misil guiado por radar activo de largo alcance, integrado en el Rafale. ^[14]
• Trigat LR

• Henschel Hs 298  : diseño de la Segunda Guerra Mundial , MCLOS , nunca entró en servicio
• IRIS-T
• Avión de largo alcance MBDA Meteor, guiado por radar activo, pendiente de contrato para su integración en el Eurofighter. ^[15]
• Ruhrstahl X-4  : diseño de la Segunda Guerra Mundial , primer misil antiaéreo práctico, MCLOS , nunca entró en servicio
• Proyecto de misil RZ 65 desarrollado por Rheinmetall-Borsig en 1941. Tras unas 3000 pruebas, resultó insatisfactorio debido a una precisión de tan solo el 15%. El proyecto fue cancelado al final de la guerra. ^[16]
• Víbora Dornier

• Astra Mk 1 – Radar de largo alcance guiado ^{[16] [17]}
• Astra Mk 2 – Avión guiado por radar de largo alcance
• Astra Mk 3 – Avión guiado por radar de largo alcance
• K-100 (misil)  : navegación inercial y localización por radar activa (con Rusia)

• Más gordo  : copia del AIM-9 Sidewinder estadounidense ^[18]
• Sedjil  – copia del MIM-23 Hawk estadounidense transformado para ser transportado por aviones ^[19]
• Fakour-90  – Copia del AIM-54 Phoenix de EE. UU. ^[20]

• Al Humurrabi – Radar semiactivo de largo alcance

• Pitón :
  • Rafael Shafrir – primer AAM doméstico israelí
  • Rafael Shafrir 2 - misil Shafrir mejorado
  • Rafael Python 3 : misil guiado por infrarrojos de mediano alcance con capacidad para todos los aspectos [1]
  • Rafael Python 4 : misil guiado por infrarrojos de mediano alcance con capacidad de guiado por HMS [2]
  • Python-5 : Python 4 mejorado con buscador de imágenes electroópticas y bloqueo de 360 ​​grados (y lanzamiento) [3]
  • Rafael Derby  – También conocido como Alto, es un misil de radar activo BVR de mediano alcance [4]
  • I-Derby ER : misil guiado por radar activo BVR de largo alcance
• Sky Spear : misil aire-aire de largo alcance de sexta generación

• Alenia Aspide  – Copia del AIM-7 Sparrow estadounidense , basado en el AIM-7E.

• AAM-1  – (Misil aire-aire Tipo 69) misil aire-aire de corto alcance con guía infrarroja; copia del AIM-9B Sidewinder estadounidense.
• AAM-2  – misil aire-aire de corto alcance con guía infrarroja; similar al AIM-4D, solo prototipo.
• AAM-3  – (Misil aire-aire tipo 90) misil aire-aire de corto alcance y con búsqueda infrarroja en todos los aspectos.
• AAM-4  – (Misil aire-aire Tipo 99) misil aire-aire de alcance medio, guiado por radar activo.
• AAM-5  – (Misil aire-aire tipo 04) misil aire-aire de corto alcance y búsqueda infrarroja en todos los aspectos.

• PL-1  – Versión de la República Popular China del misil soviético K-5 (AA-1 Alkali), retirado.
• PL-2  – Versión de la República Popular China del Vympel K-13 soviético (AA-2 Atoll), que estaba basado en el AIM-9B Sidewinder. [5] Retirado y reemplazado por el PL-5 en el servicio de la PLAAF.
• PL-3  – versión actualizada del PL-2, no entró en servicio.
• PL-4  – misil BVR experimental basado en el AIM-7D, no entró en servicio.
• PL-6  – versión actualizada del PL-3, tampoco entró en servicio.
• PL-5  – versión actualizada del PL-2, las versiones conocidas incluyen: [6]
  • PL-5A: AAM de radar semiactivo que se pretendía sustituir al PL-2. No entró en servicio. Su aspecto es similar al AIM-9G.
  • PL-5B – Versión IR, entró en servicio en la década de 1990 para reemplazar al PL-2 SRAAM. Distancia de puntería limitada
  • PL-5C – Versión mejorada comparable al AIM-9H o AIM-9L en rendimiento
  • PL-5E – Versión de ataque en todos los aspectos, se parece al AIM-9P en apariencia.
• PL-7 – Versión de la República Popular China del misil AAM francés R550 Magic ,  dirigido por infrarrojos , que no entró en servicio. [7]
• PL-8  – Versión de la República Popular China del Rafael Python 3 israelí [8]
• PL-9  : misil de corto alcance guiado por infrarrojos, comercializado para exportación. Se conoce una versión mejorada (PL-9C). [9]
• PL-10(antiguo); misil de mediano alcance con radar semiactivo basado en el SAM HQ-61, [10] a menudo confundido con el PL-11. No entró en servicio.
• PL-10 (nuevo)/PL-ASR: misil guiado por infrarrojos de todos los aspectos, de corto alcance y fuera del eje de mira.
• PL-11: misil aire-aire de alcance medio (MRAAM), basado en la tecnología del HQ-61C y del Aspide italiano (AIM-7). Servicio limitado con los cazas J-8-B/D/H. Las versiones conocidas incluyen: [11]
  • PL-11 – MRAAM con radar de localización por radar semiactivo, basado en la tecnología del SAM HQ-61C y del buscador Aspide, exportado como FD-60 [12]
  • PL-11A: PL-11 mejorado con mayor alcance, ojiva y buscador más efectivo. El nuevo buscador solo requiere guía de radar de control de tiro durante la etapa terminal, lo que proporciona una capacidad básica de LOAL (bloqueo después del lanzamiento).
  • PL-11B – También conocido como PL-11 AMR, PL-11 mejorado con buscador de radar activo AMR-1.
  • LY-60 – PL-11 adoptado por buques de guerra para defensa aérea, vendido a Pakistán pero no parece estar en servicio en la Armada china. [13]
• PL-12 (SD-10): misil de radar activo de alcance medio [14]
  • PL-12A  – con motor mejorado
  • PL-12B  – con guía mejorada
  • PL-12C  – con aletas traseras plegables
  • PL-12D  – con entrada de aire en el vientre y motores estatorreactores
• F80 – misil radar activo de mediano alcance
• PL-15  – misil radar activo de largo alcance
• PL-17  – misil radar activo de alcance extremadamente largo
• PL-21 - misil radar activo de largo alcance (en desarrollo)
• TY-90  : misil aire-aire ligero guiado por infrarrojos diseñado para helicópteros [15]

• K-5 (misil) ( nombre de informe de la OTAN AA-1 'Alkali' ) – misil guiado por haz
• Vympel K-13 (nombre de informe de la OTAN AA-2 'Atolón' ): IR de corto alcance o SARH
• Kaliningrado K-8 (nombre de informe de la OTAN AA-3 'Anab' ) - IR o SARH
• Raduga K-9 (nombre de informe de la OTAN AA-4 'Awl' ) - IR o SARH
• Bisnovat R-4 (nombre de informe de la OTAN AA-5 'Ash' ) - IR o SARH
• Bisnovat R-40 (nombre de informe OTAN AA-6 'Acrid' ) – IR o SARH de largo alcance
• Vympel R-23/R-24 (nombre de informe de la OTAN AA-7 'Apex' ) – SARH o IR de alcance medio
• Molniya R-60 (nombre de informe de la OTAN AA-8 'Aphid' ) - IR de corto alcance
• Vympel R-33 (nombre de informe de la OTAN AA-9 'Amos' ): radar activo de largo alcance
• Vympel R-27 (nombre de informe de la OTAN AA-10 'Alamo' ): SARH o IR de alcance medio
• Vympel R-73 (nombre de informe de la OTAN AA-11 'Archer' ) – IR de corto alcance
• Vympel R-77 (nombre de informe OTAN AA-12 'Adder' ): radar activo de alcance medio
• Vympel R-37 (nombre de informe de la OTAN AA-13 'Axehead' ): SARH de largo alcance o localización por radar activo
• Novator KS-172 AAM-L : navegación inercial  de largo alcance con localización por radar activo terminal

• A-Darter  – IR de corto alcance (con Brasil)
• V3 Kukri – Infrarrojos de corto alcance
• R-Darter  : misil guiado por radar más allá del alcance visual (BVR)

• Sky Sword I (TC-1) – aire-aire
• Sky Sword II (TC-2) – aire-aire

• Bozdoğan (Merlin) – WVRAAM (misil aire-aire de alcance visual)
• Gökdoğan (Peregrine) – BVRAAM (misil aire-aire más allá del alcance visual)
• Akdoğan (Gyrfalcon) – Akdoğan es un misil aire-aire 'mini' diseñado para ser rentable y usarse en vehículos aéreos no tripulados como Bayraktar Akıncı y TAI Aksungur .
• Gökhan – se confirmó oficialmente que esta variante tendría un Ramjet . ^[21]

• Fireflash  : haz de luz de corto alcance
• Firestreak  – infrarrojos de corto alcance
• Red Top  – infrarrojos de corto alcance
• Taildog/SRAAM  : infrarrojos de corto alcance
• Skyflash  es un misil guiado por radar de alcance medio basado en el AIM-7E2, que se dice tiene tiempos de calentamiento rápidos de 1 a 2 segundos.
• AIM-132 ASRAAM  - IR de corto alcance
• MBDA Meteor  : misil guiado por radar activo de largo alcance con estatorreactor conducido por combustible sólido ^[15]

• AIM-4 Falcon  : guiado por radar (posteriormente con búsqueda por infrarrojos)
• Halcón AIM-26
• AIM-54 Phoenix  : de largo alcance, guiado por radar activo y semiactivo; retirado en 2004
• Halcón AIM-47

• AIM-7 Sparrow  : radar semiactivo de alcance medio guiado
• AIM-9 Sidewinder  : corto alcance, búsqueda por infrarrojos
• AIM-92 Stinger  : de corto alcance, con búsqueda por infrarrojos; lanzado desde helicópteros
• AIM-120 AMRAAM  : de mediano alcance, guiado por radar activo; reemplaza al AIM-7 Sparrow
• AIM-174 : radar activo de alcance extremadamente largo ^[22]

• AIM-260 JATM – En desarrollo por Lockheed Martin
• AIM-160 CUDA/SACM ^{[23] [24] [25] [26] [27]} – En desarrollo
• Avión de combate de largo alcance Boeing ^[28]
• Programa LREW (Armas de largo alcance)
• MAM (Misil modular avanzado) ^[29]
• Raytheon Peregrine ^[30] – Misil compacto de radar activo de alcance medio

Nombre del cohete	País natal	Periodo de fabricación y uso	Peso	Peso de la ojiva	Tipos de ojivas	Rango	Velocidad
PL-12	Porcelana	2007–	180 kilos	?	?	70–100 kilómetros	Mach 4
Magia R550 / Magia 2 MBDA	Francia	1976–1986 (Magia) 1986– (Magia 2)	89 kilogramos	12,5 kilos	Explosión/fragmentación	20 kilómetros	Mach 2,7
MICA-EM/-IR MBDA	Francia	1996– (EM) 2000– (IR)	112 kilogramos	12 kilos	Explosión/fragmentación (fragmentos HE enfocados)	>60 kilómetros	Mach 4
IRIS-T Defensa Diehl	Alemania (contratista principal)  Italia Grecia Noruega España	2005–	87,4 kilogramos	11,4 kilogramos	EL/fragmentación	25 kilómetros	Mach 3
Astra	India	2010–	154 kilos	15 kilos	Ojiva direccional de fragmentación HE	110–160 kilómetros [31]	Mach 4,5+
derby Rafael	Israel	1990–	118 kilogramos	23 kilos	Explosión/fragmentación	50 kilómetros	Mach 4
AAM-4	Japón	1999–	220 kilos	?	Ojiva explosiva direccional	100–120 kilómetros	Mach 4-5
K-100	Rusia / India	2010–	748 kilogramos	50 kilos	Ojiva direccional de fragmentación HE	200–400 kilómetros	Mach 3,3
R-73 Vympel	Rusia	1982–	105 kilos	7,4 kilos	Fragmentación	20–40 kilómetros	Mach 2,5
R-77 Vympel	Rusia	1994–	175 kilos	22 kilos	Explosión/fragmentación	80–160 kilómetros	Mach 4,5
K-5	Unión Soviética Rusia	1957–1977	82,7 kilogramos	13 kilos	Ojiva de alto poder explosivo	2–6 kilómetros	Mach 2,33
R-27	Unión Soviética Rusia	1983–	253 kilos	39 kilos	Explosión/fragmentación, o varilla continua	40–170 kilómetros	Mach 4,5
R-33	Unión Soviética Rusia	1981–	490 kilos	47,5 kilos	Ojiva de fragmentación/HE	120–220 kilómetros	Mach 4,5-6
R-37	Unión Soviética Rusia	1989–	600 kilos	60 kilos	Ojiva direccional de fragmentación HE	150–398 kilómetros	Mach 6
R-40	Unión Soviética Rusia	1970–	475 kilos	38–100 kilogramos	Fragmentación por explosión	50–80 kilómetros	Mach 2,2–4,5
R-60 Molino	Unión Soviética Rusia	1974–	43,5 kilos	3 kilos	ojiva de varilla expansiva	8 kilómetros	Mach 2,7
Espada del cielo II (TC-2)	Taiwán	1999	184 kilogramos	22 kilos	Explosión/fragmentación	60 kilómetros	Mach 4
Espada del cielo II C (TC-2C)	Taiwán	2017	184 kilogramos	22 kilos	Explosión/fragmentación	100 kilómetros	Mach 6
Meteorito MBDA	Reino Unido (contratista principal)  Francia Alemania Italia Suecia España	2016–	190 kilos	?	Explosión/fragmentación	200 kilómetros [32]	Mach 4+
AIM-132 ASRAAM MBDA Reino Unido	Reino Unido	2002–	88 kilogramos	10 kilos	Explosión/fragmentación	25 kilómetros	Mach 3+
Racha de fuego De Havilland	Reino Unido	1957–1988	136 kilogramos	22,7 kilogramos	Fragmentación por explosión anular	6,4 kilómetros	Mach 3
Top rojo El vendedor ambulante Siddeley	Reino Unido	1964–1988	154 kilos	31 kilos	Fragmentación por explosión anular	12 kilómetros	Mach 3,2
AIM-9 Sidewinder	Estados Unidos	1956–	86 kilogramos	9,4 kilos	Fragmentación explosiva anular	18 kilómetros	Mach 2,5
Avión de combate Raytheon AIM-120D AMRAAM	Estados Unidos	2008	152 kilos	18 kilos	Explosión/fragmentación	>160 kilómetros	Mach 4
Avión de combate Raytheon AIM-120C AMRAAM	Estados Unidos	1996	152 kilos	18 kilos	Explosión/fragmentación	>105 kilómetros	Mach 4
Avión de combate Raytheon AIM-120B AMRAAM	Estados Unidos	1994–	152 kilos	23 kilos	Explosión/fragmentación	55–75 kilómetros	Mach 4
Gorrión AIM-7	Estados Unidos	1959–1982	230 kilos	40 kilos	Explosión de alto poder explosivo: fragmentación	22–85 kilómetros	Mach 2,5–4
AIM-54 Fénix	Estados Unidos	1974–2004	450–470 kilogramos	61 kilogramos	Alto explosivo	190 kilómetros	Mach 5

• Cohete aire-aire
• Misil
• Guiado de misiles
• Misil teledirigido
• Lista de misiles
• Designación del misil

• Albert Ball, VC Chaz Bowyer. Crecy Publishing, 2002. ISBN 0-947554-89-0 , ISBN 978-0-947554-89-7 .  

• Tabla de no comparación de misiles aire-aire