Aire acondicionado DH.16

DH.16
DH.16 Transporte y viajes en aeronaves
información general
Tipo	biplano comercial
Fabricante	Aire acondicionado
Usuario principal	Transporte y viajes en aeronaves
Número construido	9
Historia
Fecha de introducción	1919
Primer vuelo	1919
Jubilado	1923

El Airco DH.16 fue uno de los primeros aviones de pasajeros británicos diseñados por Geoffrey de Havilland , el diseñador jefe de Airco . Tenía capacidad para un piloto y cuatro pasajeros y estuvo en servicio entre 1919 y 1923.

El DH.16 fue un bombardero ligero biplano Airco DH.9A rediseñado con un fuselaje más ancho , que acomodaba una cabina cerrada con capacidad para cuatro pasajeros, además del piloto en una cabina abierta. En marzo de 1919, el prototipo voló por primera vez en el aeródromo de Hendon . Se construyeron nueve aviones, todos menos uno fueron entregados a la subsidiaria de Airco, Aircraft Transport & Travel Limited (AT&T) . ^[1]

AT&T utilizó el primer avión para vuelos de placer, luego el 25 de agosto de 1919 fue con este tipo de avión que AT&T operó el primer servicio internacional regular (diario) del mundo, desde el aeródromo de Londres-Hounslow Heath hasta el aeropuerto de París-Le Bourget . ^[2]

El 17 de mayo de 1920, un AT&T DH.16 (G-EALU) realizó el primer servicio de KLM entre el aeropuerto de Croydon y el aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol . ^{[2] [3]}

En diciembre de 1920, AT&T cerró. Un avión fue vendido a la River Plate Aviation Company en Argentina , para operar un servicio transfluvial entre Buenos Aires y Montevideo , ^[2] y los otros aviones fueron almacenados. Dos fueron utilizados más tarde para vuelos de reparto de periódicos, pero el 10 de enero de 1923 uno de ellos sufrió un accidente fatal, y los DH.16 restantes fueron retirados y desguazados. ^[4]

Los primeros seis aviones estaban propulsados ​​por un motor de pistón en línea Rolls-Royce Eagle de 320 hp (239 kW) ; los últimos tres aviones estaban equipados con el motor Napier Lion más potente de 450 hp (336 kW) .

 Argentina

• The River Plate Aviation Co. Ltd. – tres aeronaves c/n No 2, No 3 y P-4.

 Países Bajos

• KLM – servicios operados por aeronaves de transporte y viajes .

 Reino Unido

• Aircraft Transport and Travel Limited: los nueve DH.16 operaron entre 1919 y 1922.
• Servicio de alquiler de aviones De Havilland: dos antiguos aviones AT&T de 1922 a 1923.

Datos de De Havilland Aircraft desde 1909 ^[5]

Características generales

• Tripulación: Una
• Capacidad: Cuatro pasajeros ^[6]
• Longitud: 31 pies 9 pulgadas (9,68 m)
• Envergadura: 46 pies 5+7 ⁄ 8  pulgadas (14,170 m)
• Altura: 11 pies 4 pulgadas (3,45 m)
• Área del ala: 489+3 ⁄ 4  pies cuadrados (45,50 ^m2 )
• Peso vacío: 3155 lb (1431 kg)
• Peso máximo de despegue: 4.750 lb (2.155 kg)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón de avión Napier Lion de 12 cilindros, refrigerado por agua, de bloque W, 450 hp (340 kW)
• Hélices: Hélice de paso fijo de madera de 4 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 136 mph (219 km/h, 118 nudos)
• Velocidad de crucero: 100 mph (160 km/h, 87 nudos)
• Alcance: 425 millas (684 km, 369 millas náuticas)
• Techo de servicio: 21.000 pies (6.400 m)
• Velocidad de ascenso: 1000 pies/min (5,1 m/s)

• 1919 en la aviación

Desarrollo relacionado

• Aire acondicionado DH.9A
• De Havilland DH.18

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Murciélago FK26
• Limusina Salmson 2
• Vickers Vulcano

• La enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985) . Orbis Publishing.
• Jackson, AJ (1973). Aeronaves civiles británicas desde 1919. Vol. 2. Londres: Putnam. ISBN 978-0370100104.
• Jackson, AJ (1987). De Havilland Aircraft since 1909 (tercera edición). Londres: Putnam. ISBN 978-0851778020.
• Hirschauer, Luis; Dollfus, Charles, eds. (1920). L'Année Aéronautique: 1919-1920. París: Dunod. pag. 35.

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Airco DH.16 .

• Conquista del aire (documental de 1936) incluye una breve secuencia del G-EACT (GK-130) de Aircraft Transport & Travel Ltd.