Aeropuerto Regional del Noroeste Terrace-Kitimat Aeropuerto de Terrace | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Propietario/Operador | Sociedad del aeropuerto Terrace-Kitimat | ||||||||||||||
Sirve | Terraza , Kitimat , Gitlaxt'aamiks , Hazelton | ||||||||||||||
Ubicación | Terraza, Columbia Británica | ||||||||||||||
Huso horario | Hora del Pacífico ( UTC−08:00 ) | ||||||||||||||
• Verano ( horario de verano ) | Hora del Pacífico ( UTC−07:00 ) | ||||||||||||||
Elevación AMSL | 713 pies / 217 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 54°28′07″N 128°34′42″O / 54.46861, -128.57833 | ||||||||||||||
Sitio web | Sitio web oficial | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (2023) | |||||||||||||||
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Fuente [1] |
El Aeropuerto Regional del Noroeste Terrace-Kitimat ( código IATA : YXT , código OACI : CYXT ) se encuentra a 3 millas náuticas (5,6 km; 3,5 mi) al sur de Terrace, Columbia Británica . El aeropuerto también presta servicio a Kitimat , a 56 km (35 mi) al sur, y al valle de Nass .
En 2023, el aeropuerto gestionó 444.385 pasajeros y tuvo 7.624 vuelos de pasajeros.[1]
Durante la Segunda Guerra Mundial , los escuadrones de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) se prepararon para un ataque japonés, que incluyó la formación de la Estación RCAF, Terrace. La construcción comenzó en la primavera de 1943, pero el mal tiempo y la escasez de mano de obra y materiales obstaculizaron el trabajo. Cuando los escuadrones 135 (caza) y 149 (bombarderos de reconocimiento) llegaron en noviembre, el personal se alojó inicialmente en los cuarteles del ejército, porque el alojamiento del aeródromo estaba incompleto. Después de entrar en funcionamiento, el clima adverso limitó las oportunidades de vuelo. En marzo de 1944, el escuadrón 135 se trasladó a la bahía Patricia de la RCAF y el escuadrón 149 se disolvió. Ese abril, la base se convirtió en la Unidad de preparación n.º 18 solo para uso de emergencia. En agosto de 1945, la instalación cerró. La mayoría de los edificios fueron vendidos o demolidos. [2]
En 1946, la administración de la pista de aterrizaje pasó del DND al DOT . En 1947, se emitió la licencia permanente del aeropuerto. En 1956, la instalación de iluminación portátil permitió los vuelos nocturnos. Durante 1957-1959, la infraestructura se actualizó al estado de línea principal. En 1958, el aeropuerto fue declarado puerto de salida aduanero. En 1968, se erigió una nueva terminal. [2]
En 1999, Transport Canada transfirió la propiedad y el control a Terrace-Kitimat Airport Society. [3] En 2002, se instaló un sistema de aterrizaje por instrumentos, lo que redujo las cancelaciones y desvíos de vuelos relacionados con el clima hacia Prince Rupert. [4] En 2018, la finalización de un proyecto de $18,6 millones mejoró y amplió en gran medida el área de facturación y salida. [5]
Aerolíneas | Destinos |
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Aerovolador | Carta: Kelowna , Prince George , Regina , Winnipeg , Metro de Montreal , Moncton |
Air Canada Express | Vancouver |
Norte de Canadá | Carta: Calgary , Edmonton , Hamilton , Halifax , St. John's NL |
Aire de la montaña central | Carta de Prince George : Vancouver , Kelowna y Kamloops |
Aire de North Cariboo | Carta: Kelowna , Nanaimo , Vancouver |
Aerolíneas de la costa del Pacífico | Carta: Port Hardy , Vancouver |
Cumbre Aérea | Alquiler: Vancouver , Edmonton , Calgary , Nanaimo |
WestJet Encore | Calgary , Vancouver |
Año | Movimientos de aeronaves | % cambiar |
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2010 | 12.461 | |
2011 | 15.220 | 22,1% |
2012 | 16.161 | 6,2% |
2013 | 20.852 | 29,0% |
2014 | 20.079 | 3,7% |