Aeropuerto regional de Sugar Land
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Aeropuerto regional de Sugar Land | |||||||||||
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| Resumen | |||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
| Dueño | Ciudad de Sugar Land | ||||||||||
| Sirve | Houston–Sugar Land–Baytown | ||||||||||
| Ubicación | Sugar Land, Texas ( Estados Unidos ) | ||||||||||
| Elevación AMSL | 81 pies / 25 m | ||||||||||
| Coordenadas | 29°37′20″N 095°39′24″O / 29.62222, -95.65667 | ||||||||||
| Sitio web | www.FlySGR.com | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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| Estadísticas (2023) | |||||||||||
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Fuentes: sitio web del aeropuerto [1] y FAA [2] | |||||||||||
El Aeropuerto Regional de Sugar Land ( IATA : SGR , ICAO : KSGR , FAA LID : SGR ) es un aeropuerto de uso público de propiedad municipal ubicado en Sugar Land, Texas ( EE. UU. ), a 17 millas (27 km) al suroeste del distrito comercial central de Houston . [1] [2]
Fundado de manera privada a principios de la década de 1950 como Hull Field , fue rebautizado en 1990 como Sugar Land Municipal Airport cuando fue adquirido por la ciudad. A partir de 2009 es el cuarto aeropuerto más grande dentro del área metropolitana de Houston–Sugar Land–Baytown y sirve como un "alivio" del tráfico hacia este aeropuerto. Maneja aproximadamente 200 operaciones de aeronaves por día durante años típicos, que incluyen vuelos de jets comerciales corporativos y de turbohélice.
En la actualidad, el aeropuerto presta servicio a las aeronaves de aviación general (GA) de la zona , y atiende a clientes corporativos, gubernamentales y privados. En 2006, inauguró una nueva terminal de 1900 m2 (20 000 pies cuadrados ) con un complejo GA de 22 ha (54 acres), que incluye 99 hangares en T en seis edificios. [3]
La ciudad de Sugar Land mantiene el parque Cullinan, que ocupa 750 acres (300 ha) de tierra directamente al norte y al oeste del aeropuerto regional de Sugar Land, lo que bloquea su expansión. El aeropuerto está rodeado de casas de Sugar Land, y hay una autopista y una vía férrea directamente al sur del aeropuerto, que también bloquean su expansión. La antigua Unidad Central , una prisión para hombres del Departamento de Justicia Penal de Texas , se cerró en 2011. Ocupaba un terreno zonificado para la expansión del aeropuerto. [4]
Historia
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El Dr. Donald "Doc" Hull fue un cirujano oral que estableció un programa dental para el Departamento de Correcciones de Texas a principios de la década de 1950. Hull, que viajaba por todo el sudeste de Texas para brindar atención dental a los prisioneros, originalmente operaba aviones hacia el Aeropuerto de South Houston y el Aeropuerto de Sam Houston. A medida que se expandía , la ciudad de Houston obligó a cerrar esos aeropuertos. El antiguo Aeropuerto de Sam Houston fue anexado como parte de la jurisdicción extraterritorial de Houston (ETJ) y se convirtió en el área de Westbury .
Hull decidió desarrollar un aeropuerto regional más alejado de Houston pero que prestara servicio a la zona. En 1952, Hull aterrizó su biplano en un campo cerca de Sugar Land . Después, con un préstamo de un amigo, Hull compró la propiedad y construyó un pequeño aeropuerto. [5]
La ciudad de Sugar Land compró Hull Field el 18 de diciembre de 1990 y renombró el aeropuerto como "Aeropuerto Municipal de Sugar Land". [5] La ciudad de Sugar Land abrió una NFCT (torre de control no federal) que financia y opera. Esta torre de control administra el tráfico dentro de un radio de 4 millas (6 km) del Aeropuerto de Sugar Land desde las 6:00 a. m. hasta las 10:00 p. m. todos los días. [2]
Servicio de aerolíneas anterior
Varias aerolíneas de cercanías operaron servicios regulares de pasajeros en Sugar Land Regional a lo largo de los años. En el otoño de 1979, Commutair operaba un servicio de transporte "a través de la ciudad" entre el aeropuerto y el Aeropuerto Intercontinental de Houston (IAH), con aviones turbohélice bimotores De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter que operaban hasta doce vuelos de ida y vuelta al día. [6]
El servicio Commutair fue reemplazado por Metro Airlines durante la década de 1980. En el verano de 1983, Metro, operando como una aerolínea independiente, volaba hasta nueve vuelos de ida y vuelta al día entre Sugar Land y Houston Intercontinental con aviones Twin Otter. [7] A principios de 1985, Metro Airlines había firmado un acuerdo de código compartido con Eastern Air Lines y volaba aviones Twin Otter como Eastern Express entre el aeropuerto y IAH con hasta once vuelos de ida y vuelta al día. [8]
En 1993, Conquest Airlines, con sede en Austin, anunció que comenzaría a realizar vuelos intraestatales desde el aeropuerto a Austin (Mueller Airport), Dallas Love Field (DAL) y San Antonio . [9] En 1994, Conquest había abandonado los vuelos a San Antonio, pero seguía operando vuelos directos a Austin y Dallas. [10] En 1995, la aerolínea operaba tres vuelos directos al día a Austin con aviones Fairchild Swearingen Metroliner (modelo Metro III). En 1996, Conquest ya no prestaba servicios a Sugar Land Regional. [11]
El aeropuerto no tiene vuelos regulares de pasajeros en estos momentos.
Nombre actual
El aeropuerto regional de Sugar Land recibió su nombre actual en octubre de 2002. [5] El aeródromo se conocía anteriormente como Sugar Land Municipal Airport y Hull Field. Es el cuarto aeropuerto más grande del Gran Houston a partir de 2009, recibiendo el uso anual de aviones privados de más de 100 empresas Fortune 500. TXP, Inc. publicó un informe que identifica al aeropuerto como "el aeropuerto de relevo general más importante en el sector suroeste" y "un catalizador para el comercio corporativo en el mercado del Gran Houston, incluido el Distrito Westchase , Uptown y Greenway Plaza ". [12]
El aeropuerto es el cuarto más grande en el área de Houston y funciona como relevo del Aeropuerto William P. Hobby . En 2010, Sugar Land Regional era el tercer aeropuerto más transitado en el área metropolitana de Houston por número de operaciones de aeronaves. [13]
Instalaciones y aeronaves
El Aeropuerto Regional de Sugar Land cubre un área de 622 acres (252 ha) y contiene una pista pavimentada de concreto designada 17/35 que mide 8000 x 100 pies (2438 x 30 m). Durante el período de 12 meses que finalizó el 28 de febrero de 2023, el aeropuerto tuvo 43 973 operaciones de aeronaves, un promedio de 120 por día: 99 % aviación general y menos del 1 % militar . En febrero de 2023, había 162 aeronaves basadas en este aeropuerto: 104 monomotores , 16 multimotores, 39 jets y 3 helicópteros . [2]
El aeropuerto incluye el antiguo hangar de Stanford Aviation , descrito por Mimi Swartz de Texas Monthly como "impecablemente ajardinado". Los vuelos desde la terminal se dirigían a Antigua . [14]
La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos tiene una pequeña instalación en el aeropuerto.
Galería
- Terminal de aviación de Stanford
- Fotografía aérea del aeropuerto y de la propiedad penitenciaria de la Unidad Central , que se encuentra a ambos lados de la pista, el 27 de enero de 2002 - Servicio Geológico de Estados Unidos
- Mapa topográfico del aeropuerto, con la Granja Penitenciaria Central . Al oeste se encuentra la Granja Penitenciaria Jester ( Jester I , Jester II (Carol Vance) , Jester III y Jester IV), 1 de julio de 1990, Servicio Geológico de Estados Unidos
Véase también
Referencias
- ^ ab Sugar Land Regional Airport, sitio web oficial
- ^ abcd Formulario 5010 de la FAA para aeropuertos SGR PDF , vigente a partir del 10 de agosto de 2023.
- ^ Kanable, Rebecca (mayo-junio de 2011). "Sugar Land Regional". Revista Airport Improvement . Consultado el 28 de mayo de 2011 .
- ^ Pina, Kim (18 de abril de 2008). "¿Qué le espera al aeropuerto de Sugar Land?". Houston Chronicle . Consultado el 13 de junio de 2009 .
- ^ abc «Historia». Aeropuerto regional de Sugar Land. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2008. Consultado el 18 de agosto de 2010 .()
- ^ http://www.departedflights.com, 15 de noviembre de 1979, Guía oficial de aerolíneas (OAG), horarios de Houston (IAH)
- ^ http://www.departedflights.com, 1 de julio de 1983 Official Airline Guide (OAG), horarios de Houston (IAH)
- ^ http://www.departedflights.com, 15 de febrero de 1985 Guía oficial de aerolíneas (OAG), horarios de Houston (IAH)
- ^ Staff (14 de octubre de 1993). "Conquest Airlines agregará 21 vuelos a la programación de Sugar Land". Austin American-Statesman . pp. F1 . Consultado el 13 de junio de 2009 .
- ^ http://www.departedflights.com, 15 de septiembre de 1994 Mapa de ruta de Conquest Airlines
- ^ 2 de abril de 1995 Guía oficial de aerolíneas (OAG), horarios de Austin
- ^ "Potencial impacto económico e impositivo de la reurbanización de la Unidad Penitenciaria Central y de la propiedad de Smithville". Estudio de viabilidad de la reubicación de la Unidad Central (PDF) . Departamento de Justicia Penal de Texas . Enero de 2009. págs. 1 (24/45). Archivado desde el original (PDF) el 5 de julio de 2009 . Consultado el 21 de julio de 2010 .
- ^ Crocker, Ronnie (27 de noviembre de 2010). "A lot of lift". Houston Chronicle . Consultado el 29 de noviembre de 2010 .
- ^ Swartz, Mimi (mayo de 2009). "El caballero de la noche". Texas Monthly . Vol. 37, núm. 5. pág. 211.
Enlaces externos
- Aeropuerto regional de Sugar Land
- El impacto económico del aeropuerto regional de Sugar Land
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto de la FAA para SGR
- Información del aeropuerto de AirNav para KSGR
- Historial de accidentes de ASN para SGR
- Información sobre aeropuertos y seguimiento de vuelos en directo de FlightAware
- Observaciones meteorológicas de NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector, procedimientos de terminal
