Aero A.30

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A.30
información general
Tipo	Bombardero ligero de reconocimiento
Origen nacional	Checoslovaquia
Fabricante	Aero
Número construido	79 (+116 A.32)
Historia
Desarrollado a partir de	Aeronave A.11
Variantes	Aero A.100 Aeronave A.32
Desarrollado en	Aero A.100

El Aero A.30 fue un bombardero ligero biplano y avión de reconocimiento . Fue construido en Checoslovaquia a finales de la década de 1920. Se originó como un intento de Aero de mejorar el rendimiento del Aero A.11 , pero pronto evolucionó hacia un avión bastante diferente, más grande y más potente que su predecesor. ^[1] El avión se distingue fácilmente de otros tipos relacionados, a través de la diferencia en las envergaduras entre sus alas: el conjunto superior es de mucha mayor envergadura que el inferior.

En 1926, el Ministerio de Defensa Nacional (MNO) emitió una solicitud para un avión de reconocimiento de largo alcance y un bombardero medio. Aero entró en el concurso con el A.30, basado en el Aero A.11 , diseñado por Antonín Husník. El fuselaje del A.11 fue ampliado y reforzado, y equipado con un motor Lorraine 12E Courlis . Los vuelos de prueba de prototipos continuaron hasta la primavera de 1927. Esto llevó a rediseños, incluyendo la superficie de la cola, el sistema de refuerzo del ala y el tren de aterrizaje, por lo que los prototipos no se consideraron completos hasta el verano de 1927. ^[2]

Los prototipos del A.30 fueron designados retrospectivamente como A.130 , siendo el A.230 la versión de producción principal. El A.330 y el A.430 tenían motores diferentes y más potentes, pero el último de ellos no entró en producción, sirviendo en su lugar como prototipo para el Aero A.100 .

La presentación pública, organizada por el Aeroclub de la República Checoslovaca, tuvo lugar en el 4º Salón Aeronáutico Internacional de Praga del 4 al 19 de julio de 1927. El 10 de agosto de 1927, Josef Novák, el piloto jefe de Aero, estableció varios récords en el A.30. Esto incluía nueve récords nacionales de resistencia, así como récords de velocidad. Varios de ellos fueron batidos por Alois Ježek el 12 de octubre de 1927 en un Letov Š-16 . ^[3] Antonín Duchek estableció un récord nacional volando un A.30 equipado con un motor Skoda L de 500 hp (367 kW) el 23 de julio de 1929. ^[4]

A-30

Modelo inicial. Entre 1926 y 1927 se fabricaron en la planta de fabricación tres prototipos con motores Lorraine Dietrich de 12 cc (450 CV). Entre 1928 y 1929 se fabricaron unos cinco modelos de serie con motores Skoda L (500 CV).

Ab-30

Con tren de aterrizaje dividido y característicos amortiguadores de goma con forma de gota. Motor Škoda L con una potencia de 367 kW (500 CV). Se fabricaron 12 Ab 30 en 1931 y 1932.

A-130

Prototipo de motor radial Walter Jupiter (Bristol Jupiter). Se fabricó una pieza. ^[5]

A-230

Tipo de serie con motor de tres filas Praga (Lorraine-Dietrich 12Ccs) autorizado. El modelo denominado "Lochneska" ^[6], producido en serie en 1930-1931, era una modificación del modelo A-30 y una mejora del A-130. Se fabricaron 25 A-230.

A-330

Debido a los constantes problemas con los motores de los Škoda L, se reconstruyeron los modelos A-30 y Ab-30 (18 unidades) y se utilizó el motor Praga ESV de 478/551 kW (650/750 CV). Estos vehículos estaban armados con ametralladoras del calibre 28 y 30.

A-30HS

Un A-30 reconvertido con motor Hispano Suiza 12Ybrs de 441 kW (600 hp)

A-430

Se completa el proyecto del avión rediseñado con motor Avia VR-36 como Aero A-100

 Checoslovaquia

• Fuerza Aérea Checoslovaca

Irán

• La Fuerza Aérea Imperial Iraní compró un Aero A.30 a Checoslovaquia en 1923 ^{[ cita requerida ]}

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1928 ^[7]

Características generales

• Tripulación: 2 (piloto y observador)
• Longitud: 10 m (32 pies 10 pulgadas)
• Envergadura: 15,3 m (50 pies 2 pulgadas)
• Área del ala: 46,2 m2 ⁽ 497 pies cuadrados)
• Peso vacío: 1.420 kg (3.131 lb)
• Peso bruto: 2,375 kg (5,236 lb)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón refrigerado por agua Lorraine 12E Courlis W-12, 340 kW (450 hp)

Actuación

• Velocidad máxima: 198 km/h (123 mph, 107 kn)
• Techo de servicio: 5.800 m (19.000 pies)
• Velocidad de ascenso: 3 m/s (590 pies/min)
• Carga alar: 50 kg/m2 ⁽ 10,2 lb/pie cuadrado)
• Potencia/masa : 0,146 kW/kg (0,089 hp/lb)

Armamento

• Armas:
  
• 1 × ametralladora Vickers de 7,7 mm (0,30 pulgadas) de disparo frontal
• 2 ametralladoras Lewis de 7,7 mm (0,30 pulgadas) en soporte flexible para el observador
• Bombas: hasta 500 kg (1100 lb) de bombas

Desarrollo relacionado

• Aeronave A.11
• Aero A.100

Listas relacionadas

• Lista de aviones militares de Alemania
• Lista de aviones militares alemanes de la Segunda Guerra Mundial

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aero A.30 .

• Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions.
• Němeček, Vaclav (1968). Československá letadla (en checo). Praga: Naše Vojsko.