Este artículo incluye una lista de referencias generales , pero carece de suficientes citas en línea correspondientes . ( Abril de 2011 ) |
El chárter aéreo es el negocio de alquilar un avión entero (es decir, fletarlo ) en lugar de asientos de avión individuales (es decir, comprar un boleto a través de una aerolínea tradicional ).
Los vuelos chárter, también llamados taxis aéreos o ad hoc, requieren una certificación de la autoridad de aviación civil del país asociado . La normativa se diferencia del servicio comercial/de pasajeros típico al ofrecer un servicio no regular.
Por lo general, se aplican normas análogas a los operadores de ambulancias aéreas y de carga, que a menudo también son servicios contratados ad hoc.
En Estados Unidos, estos vuelos están regulados por la Parte 135 de la FAA. [1] Hay algunos casos en los que un operador chárter puede vender vuelos programados, pero solo en cantidades limitadas. [2] A partir de 2021, la FAA había establecido como prioridad tomar medidas enérgicas contra los vuelos chárter no autorizados, según los expertos de la industria. [3]
Existen varios modelos de negocio que ofrecen servicios de vuelos chárter, desde el operador chárter tradicional hasta los intermediarios y los programas de tarjetas de jet:
Las categorías de aviones chárter incluyen:
Se estima que en el mundo hay disponibles 15.000 aviones comerciales para alquilar. El mercado estadounidense es el más grande, seguido por el mercado europeo, con una actividad creciente en Oriente Medio, Asia y América Central. [4]
Algunas aerolíneas charter han empleado otros tipos de aviones, entre ellos Airbus , Boeing y McDonnell Douglas , aviones de línea principal como el Douglas DC-10 y el Boeing 747. Arrow Air de los Estados Unidos era una de esas aerolíneas. Entre otras aeronaves, empleó una flota de 6 aviones DC-10 desde 1983. [5]
Si van a llevar a otros a volar por una tarifa, requieren un certificado de la Parte 135, dijo Williams. "Es bastante serio" en términos de posibles sanciones civiles tanto para la empresa propietaria de la aeronave como para el piloto, dijo Williams. La FAA ha hecho de la lucha contra los vuelos chárter no autorizados una prioridad