Complejo del aeródromo de Foggia
Instalación militar italiana de la Segunda Guerra Mundial
Complejo del aeródromo de Foggia
   
Mapa de los aeródromos de la Segunda Guerra Mundial a 40 km (25 millas) de Foggia (Haga clic en el mapa para ampliarlo)
TipoAeródromos militares
Historial del sitio
ConstruidoDécada de 1920-1944
El complejo del aeródromo de Foggia se encuentra en Italia
Complejo del aeródromo de Foggia
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Ubicación de los aeródromos militares de la Segunda Guerra Mundial en la provincia de Foggia

El Complejo Aeródromo de Foggia fue una serie de aeródromos militares de la Segunda Guerra Mundial ubicados en un radio de 40 km (25 mi) de Foggia , en la provincia de Foggia , Italia . Los aeródromos fueron utilizados por la Decimoquinta Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos como parte de la campaña de bombardeo estratégico contra la Alemania nazi en 1944 y 1945, así como por la Duodécima Fuerza Aérea , la Real Fuerza Aérea Británica y la Fuerza Aérea Sudafricana durante la Campaña de Italia (1943-1945).

Historia

Antes de la Segunda Guerra Mundial , la Real Fuerza Aérea Italiana (Regia Aeronautica) construyó una serie de aeródromos en la zona de Foggia. Consistían en pistas de aterrizaje y de rodaje de superficie dura, zonas de estacionamiento de hormigón y edificios permanentes para las unidades de apoyo y los cuarteles.

Tras el armisticio entre Italia y las fuerzas armadas aliadas en septiembre de 1943, estos aeródromos fueron ocupados por la Luftwaffe alemana . Mientras estaban bajo control del Eje, los aeródromos fueron bombardeados intensamente por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. y la Real Fuerza Aérea en 1943 antes de ser ocupados por el Octavo Ejército británico en octubre de 1943 durante la Campaña de Italia .

Después de que el área fuera capturada, las instalaciones fueron reparadas por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (COE) para hacerlas utilizables para operaciones de bombarderos pesados ​​por parte de la nueva Decimoquinta Fuerza Aérea y la Real Fuerza Aérea . El clima en el sur de Italia era mucho mejor que en Inglaterra, donde la Octava Fuerza Aérea estaba realizando bombardeos estratégicos diurnos sobre la Europa ocupada y la Alemania nazi . El uso del complejo del aeródromo de Foggia para misiones de bombardeo estratégico permitiría a los bombarderos pesados ​​aliados atacar objetivos en Francia , Alemania , Austria y los Balcanes que eran inaccesibles desde Inglaterra. Además de las fuerzas aéreas, Foggia era un importante centro de comando aliado para las fuerzas terrestres en el sur de Italia y las fuerzas navales que operaban en el mar Adriático , con numerosos cuarteles generales asignados.

Además de los aeródromos capturados, se construyeron varios aeródromos temporales y semipermanentes para las operaciones de las unidades de la Duodécima y la Decimoquinta Fuerza Aérea y de la RAF. Estos aeródromos, en general, consistían en pistas de hierba o de tablones de acero perforados (PSP) y áreas de estacionamiento y dispersión, con estructuras de soporte construidas rápidamente con madera o tiendas de campaña, junto con (si era necesario) una torre de control de acero temporal. Se utilizaron tiendas de campaña para seis personas para el alojamiento, alineadas en filas con la sala de ordenanzas y el comedor en un extremo. Había una bombilla tenuemente encendida en el centro de cada tienda. El suelo de la tienda era de hierba o, más comúnmente, de tierra. Con el tiempo, se recuperó madera contrachapada para el suelo, se utilizaron catres de madera como camas y los omnipresentes bidones de 55 galones se convirtieron en estufas y otros artículos. Como muchos de estos aeródromos fueron capturados a los italianos y alemanes, era común ver aviones enemigos destrozados, con metal de sus fuselajes y alas, vidrio y otras partes útiles encontrando su camino hacia las áreas de apoyo.

A mediados de 1944, en la zona de Foggia funcionaban unas dos docenas de aeródromos que prestaban apoyo a misiones de bombardeo estratégico, misiones de escolta, operaciones tácticas de caza, misiones de reconocimiento y de defensa aérea. Albert Speer , Ministro de Armamento de Hitler, declaró:

Casi todos los días podía ver presagios del fin de la guerra en el cielo azul del sur cuando, volando provocativamente bajo, los bombarderos de la Decimoquinta Fuerza Aérea estadounidense cruzaban los Alpes desde sus bases italianas para atacar objetivos industriales alemanes. [1]

Con el final de la guerra en mayo de 1945, la mayoría de los aeródromos fueron abandonados y las tierras fueron devueltas a sus propietarios o al gobierno italiano.

En la actualidad, la mayoría de los aeródromos han sido devueltos a la agricultura hace mucho tiempo y quedan pocos o ningún rastro de su uso como aeródromos en tiempos de guerra. Sin embargo, algunos todavía existen como aeropuertos comerciales y uno todavía lo utiliza la Fuerza Aérea Italiana ( Aeronautica Militare ).

Aeródromos y unidades

El complejo de aeropuertos estaba formado por los siguientes aeródromos principales. Además, había numerosas pistas de aterrizaje auxiliares que no figuran en la lista.

Aeródromo de Amendola

Aeródromo de Amendola, 1944

Actualmente Base Aérea de Amendola ( OACI : LIBA )

Ubicado aproximadamente a 16 km (9,9 mi) al noreste de Foggia . 41°32′29.98″N 015°42′44.92″E / 41.5416611, -15.7124778

Aeródromo capturado de la Regia Aeronautica utilizado por la Decimoquinta Fuerza Aérea, principalmente para unidades de bombardeo pesado. Reparado por el COE en septiembre de 1943 y puesto en uso inmediatamente. La última unidad de la USAAF se fue en marzo de 1946 y el aeródromo pasó a manos de la Fuerza Aérea Cobeligerante Italiana Aliada (Aviazione Cobelligerante Italiana o ACI). Hoy es la base aérea de la Fuerza Aérea Italiana ( Aeronautica Militare ). Restos extensos del uso en tiempos de guerra visibles en fotografías aéreas. [2]

Aeródromo de Bari

Douglas Dakota Mark III del Escuadrón n.º 267 de la RAF se alinearon en el aeródromo de Bari

Ahora Aeropuerto Internacional de Bari ( italiano : Aeroporto di Bari ) ( IATA : BRI , OACI : LIBD )

Ubicado aproximadamente a 7 km (4,3 mi) al oeste de Bari . 41°08′19.41″N 016°45′41.24″E / 41.1387250, -16.7614556

Aeródromo capturado de la Regia Aeronautica utilizado por la Decimoquinta Fuerza Aérea como centro de mando y control, que utilizaba el aeródromo para unidades de reconocimiento y enlace. La última unidad de la USAAF se fue en septiembre de 1945 y el aeródromo pasó a manos de la Fuerza Aérea Cobeligerante Italiana Aliada (Aviazione Cobelligerante Italiana o ACI). Aeródromo militar hasta finales de los años 60, cuando se abrió para uso de aerolíneas civiles. Hoy en día, todavía se pueden ver evidencias de su uso en tiempos de guerra en la zona del aeródromo militar más antiguo. [5]

Campo de Ascoli

La construcción se detuvo y se canceló. La pista debía tener 150' x 6000" con 62 superficies duras 41°12′40″N 015°30′00″E / 41.21111, -15.50000

Aeródromo de Biferno

Aeródromo abandonado La pista del aeródromo estaba situada casi en paralelo a la costa. 41°58′00″N 015°2′55″E / 41.96667, -15.04861 Fue utilizada por las Fuerzas Aéreas de los Balcanes (Yugoslavia), del Desierto (RAF), de Sudáfrica y la 15.ª (EE. UU.), así como por la Fuerza Aérea Cobelligerante Italiana. completamente tragada por el mar Adriático en ascenso

Aeródromo de Canne

Ubicado aproximadamente a 2,2 millas al sureste de Campomarino, 41°55′58″N 015°4′14″E / 41.93278, -15.07056, ahora principalmente tierra agrícola. El aeródromo debe su nombre a las plantas de pasto que aún crecen alrededor de los bordes del campo. Las casas de Cianaluca se han construido sobre las bahías de estacionamiento originales de superficie dura. La antigua pista estaba hecha de PSP, muchas de las cuales ahora se usan como asientos de jardín y techos de pequeños cobertizos en las cercanías. Se puede ver el antiguo cuartel general, así como posiblemente el edificio del comedor de oficiales, ahora un edificio de dos pisos. Pista, calle de rodaje compuesta de hormigón reforzado con grandes guijarros de piedra caliza que aún se ven cerca del inicio de la antigua pista. Utilizado por el escuadrón n.º 241 de la RAF (Spitfires) entre diciembre de 1943 y mayo de 1944 y, posteriormente, por partes de la Fuerza Aérea cobeligerante italiana y la Fuerza Aérea yugoslava hasta el final de la guerra. El ayuntamiento de Campomarino ha colocado carteles para los cinco aeródromos de la zona inmediata y ha erigido monumentos en memoria de "todos los aviadores que volaron desde los aeródromos de Biferno, Canne, Madna, Ramitelli y Nuova durante la Segunda Guerra Mundial".

Aeródromo de Castelluccio

Abandonado, se encontraba aproximadamente a 15 km (9,3 mi) al sur de Foggia , 41°19′11.69″N 015°32′40.71″E / 41.3199139, -15.5446417

Aeródromo de bombarderos pesados ​​semipermanente utilizado por la Decimoquinta Fuerza Aérea. Construido por el COE a principios de 1944 con una pista de aterrizaje de propulsión a chorro con amplias zonas de rodaje y aparcamientos. Torre de control de acero. Inaugurado el 15 de marzo de 1944. Las últimas operaciones de combate se realizaron a finales de abril de 1945. Cerrado en agosto de 1945. Hoy es una zona agrícola sin estructuras ni instalaciones existentes; las débiles cicatrices del terreno muestran restos de la pista principal, las calles de rodaje y los aparcamientos visibles en la fotografía aérea. [6]

Aeródromo de Celone (Foggia nº 1)

Base de combate alemana abandonada, estaba ubicada aproximadamente a 1 km (0,62 mi) al oeste-noroeste de Foggia , 41°33′4″N 015°33′32″E / 41.55111, -15.55889

Aeródromo de bombarderos pesados ​​semipermanente utilizado por la Decimoquinta Fuerza Aérea. Construido por el COE a principios de 1944 con una pista de aterrizaje de 6.000 pies de largo con amplias zonas de rodaje y estacionamiento en superficie. Torre de control de acero. Inaugurado el 15 de febrero de 1944. Las últimas operaciones de combate se realizaron a finales de abril de 1945. Cerrado en octubre de 1945. Hoy es una zona agrícola sin estructuras ni instalaciones existentes; unas cicatrices muy tenues en el terreno muestran restos de la pista principal, las calles de rodaje y las superficies de estacionamiento visibles en la fotografía aérea. [7]

Aeródromos de Cerignola

Abandonado, se encontraba a 6 millas al oeste de Cerignola , 41°14′32.42″N 015°48′18.90″E / 41.2423389, -15.8052500

Nota: el nombre del aeródromo no figura en los planos del Cuerpo de Ingeniería del 1 de junio de 1944; está marcado en la carta aeronáutica del Vesuvio (Italia) del 1 de marzo de 1945.

Aeródromos capturados de la Regia Aeronautica utilizados por la Duodécima y la Decimoquinta Fuerza Aérea para bombarderos pesados ​​y cazas tácticos. También cuarteles generales de mando y control. Inaugurado a finales de 1943, las operaciones de combate comenzaron tan pronto como fue posible. Las últimas operaciones de combate se realizaron a mediados de 1944, utilizado por el 526.º Grupo de Servicio Aéreo hasta julio de 1945 como base de apoyo. Cerrado después. Su contorno es muy claro y visible hoy en día en fotografías aéreas. [12]

Corrección

En Cerignola no había un aeródromo propiamente dicho . La ciudad de Cerignola albergaba el cuartel general del 304 Bomb Wing, una unidad de mando, no operativa. Cerignola aquí combina cuatro aeródromos separados situados al oeste de la ciudad: San Giovanni, Giulia, Stornara y Torretta, que se enumeran por separado a continuación. Los grupos de bombardeo bajo el mando del 304 Bomb Wing operaban desde San Giovanni, Giulia y Stornara. El 301 Bomb Group operaba temporalmente desde Giulia, y el 330 Wing RAF, temporalmente desde Torretta. La referencia de cuadrícula que se da es la de San Giovanni, que de hecho es visible en la fotografía aérea. [13]

Aeródromo de Foggia

Ahora Aeropuerto Foggia-Gino Lisa ( italiano : Aeroporto di Foggia ) ( IATA : FOG , OACI : LIBF )

Ubicado aproximadamente a 3 km (1,9 mi) al suroeste de Foggia . 41°26′15″N 015°32′15″E / 41.43750, -15.53750

Aeródromo capturado de la Regia Aeronautica utilizado por la Duodécima y la Decimoquinta Fuerza Aérea como aeródromo operativo y como cuartel general de mando y control. Elevación 243', dirección de la pista NNO ~ SSE, 400 x 6000" de césped y tierra, 41 superficies duras sobre grava compactada. Dispersión abierta en la calle de rodaje este. Desocupado en febrero de 1946 y entregado a la Fuerza Aérea Cobeligerante Aliada Italiana (Aviazione Cobelligerante Italiana o ACI). Hoy aeropuerto comercial. [14]

Aeródromo Giulia

Abandonado, se encontraba a 6 km (3,7 mi) al noreste de Cerignola , 41°18′15″N 015°50′30″E / 41.30417, -15.84167

Aeródromo de bombarderos pesados ​​semipermanente utilizado por la Decimoquinta Fuerza Aérea. Construido por el COE a principios de 1943. Una pista de aterrizaje de PSP NNO ~ SSE, base de 100 x 6000 de grava y subsuelo aceitado; con una amplia calle de rodaje y 67 áreas de estacionamiento en superficie dura. Torre de control de acero. Inaugurado en enero de 1944. Apoyó las operaciones del B-24 Liberator y el aeródromo cerró a fines de julio de 1945. Hoy es un área agrícola sin estructuras ni instalaciones existentes. Casi no hay evidencia de su visibilidad en la fotografía aérea, sin embargo, las cicatrices ligeras del terreno de la ubicación de la pista principal aún son débilmente visibles en la fotografía aérea. [17]

Aeródromo de Lesina

Abandonado, se encontraba aproximadamente a 22 km (14 mi) al este-sureste de Campomarino . El aeródromo tenía 150" x 5500" de PSP con 43 plataformas 41°51′48″N 015°18′41″E / 41.86333, -15.31139 .

Aeródromo temporal utilizado por las unidades de caza de la Duodécima y la Decimoquinta Fuerza Aérea. Construido por el COE a principios de 1944 con una única pista principal de aterrizaje, con una gran zona de aparcamiento para aeronaves. Posiblemente una torre de control de acero y una gran zona de contención para el personal. Apoyó a numerosos grupos de cazas durante 1944 y 1945, con las últimas operaciones de combate realizadas en septiembre de 1945 y cerradas y desmanteladas poco después. Hoy se encuentra en una zona agrícola con poca o ninguna evidencia de su existencia. La antigua pista principal ahora se utiliza como camino agrícola. [18]

Aeródromo de Lucera

Abandonado, se encontraba aproximadamente a 13 km (8,1 mi) al oeste-noroeste de Foggia , 41°29′52.72″N 015°25′10″E / 41.4979778, -15.41944

Aeródromo de bombarderos pesados ​​semipermanente utilizado por la Decimoquinta Fuerza Aérea. Construido por el COE a principios de 1943. Una pista de aterrizaje para bombarderos pesados ​​con amplias zonas de rodaje y aparcamientos. Torre de control de acero. Inaugurado a principios de febrero de 1944. Apoyó las operaciones de la Fortaleza Voladora B-17, así como el cuartel general de mando y control. Las últimas operaciones de combate se realizaron a finales de abril de 1945. Fue el hogar de los " Aviadores de Tuskegee " del 332.º Grupo de Cazas equipados con P-51 Mustang mientras esperaban el regreso a los Estados Unidos tras el fin de la guerra. Cerrado en octubre de 1945. Hoy es una zona agrícola sin estructuras ni instalaciones existentes, sin embargo, todavía se pueden ver ligeras evidencias de cicatrices en la tierra en fotografías aéreas. [19]

Aeródromo de Madna

Ubicado aproximadamente a 55 km (34 mi) al sureste de Campomarino , en la costa del Adriático. El aeródromo tenía 150 x 6000" de PSP con 85 plataformas 41°55′22″N 015°04′31″E / 41.92278, -15.07528 .

Aeródromo temporal utilizado por los grupos de cazas de la Duodécima y la Decimoquinta Fuerza Aérea a partir de noviembre de 1943 hasta el final de la guerra. Construido por el COE con pista de aterrizaje PSP (posiblemente dos) con zona de aparcamiento y posibles hangares para blísters. Cerrado en mayo de 1945 y desmantelado. Hoy en día se utiliza como pequeño aeródromo privado, que apoya las operaciones de aviones ligeros de aviación general. Restos de pistas de guerra visibles aunque no en uso. [20]

Aterrizaje de Pantanella-Loconia-Canosa

Abandonado, estaba ubicado aproximadamente a 5 millas al sur de Cerignola -10 millas al oeste de Canosa. El campo era de 100" x 6,000" de PSP y grava con 62 superficies duras, la pista secundaria era para todo clima de 100 x 6,000" con 62 superficies duras adicionales 41°08′30″N 015°55′20″E / 41.14167, -15.92222 .

Aeródromo de bombarderos pesados ​​semipermanente utilizado por la Decimoquinta Fuerza Aérea. Construido por el COE a principios de 1944. Pista principal de PSP única (posiblemente doble) con amplias zonas de rodaje y estacionamiento en superficie. Torre de control de acero. Inaugurado en marzo de 1944. Instalación muy grande y expansiva utilizada por dos grupos de bombarderos pesados, compuestos por seis escuadrones operativos. Capacidad para aproximadamente 150 bombarderos pesados ​​con grandes instalaciones de apoyo con hangares tipo blíster y estructuras de madera. El aeródromo permaneció en funcionamiento hasta el final de la guerra, cerrando en julio de 1945. Abandonado y la tierra devuelta a uso agrícola. Todavía se ven leves cicatrices de tierra del uso del antiguo aeródromo en la fotografía aérea, sin embargo hay poca o ninguna evidencia física de su existencia en tierra. [21]

Campo de aterrizaje de Ramitelli

Cazas P-51C Mustang del 332º Grupo de Cazas en el aeródromo de Ramitelli, con cabras (marzo de 1945)

El aeródromo abandonado de Ramitelli estaba ubicado aproximadamente a 4 millas al sur-sureste de Campomarino , en la costa del Adriático. El aeródromo tenía una velocidad de 150 x 5500 PSP sobre grava con 43 superficies duras 41°53′43″N 015°07′08″E / 41.89528, -15.11889 .

Aeródromo temporal utilizado por el 332.º Grupo de Cazas de la Decimoquinta Fuerza Aérea. Pista de aterrizaje PSP con zona de aparcamiento. Construido por el COE a principios de 1944. Utilizado por el 322.º Grupo de Cazas hasta el final de la guerra, utilizado por el 523.º Grupo de Servicio Aéreo y el 949.º Escuadrón de Ingeniería Aérea después de mayo de 1945, cerrando en octubre de 1945 y desmantelado el aeródromo. Hoy en día no hay evidencia de la pista principal visible en la fotografía aérea, la tierra ha vuelto por completo al uso agrícola. [22] El bloque de operaciones original del 332.º Grupo de Cazas se encuentra a 0,75 millas al norte del campo en 41°54′27″N 015°06′27″E / 41.90750, -15.10750 .

Campo Regina

Abandonado. El campo tenía 150" x 6,000" de pasto con 54 superficies duras 41°37′00″N 015°23′00″E / 41.61667, -15.38333 .

Aeródromo de Salsola (satélite 3 de Foggia)

Abandonado, estaba ubicado aproximadamente a 3,5 millas al norte de Foggia . El campo tenía 450' x 6,000" de césped con 100 gradas 41°32′54″N 015°27′27″E / 41.54833, -15.45750

Aeródromo temporal utilizado por el 1.er Grupo de Cazas de la Decimoquinta Fuerza Aérea. Pista de aterrizaje de la PSP con zona de aparcamiento. Construido por el COE a finales de 1943. Utilizado por el 1.er Grupo de Cazas hasta marzo de 1945, cerró en abril de 1945 y el aeródromo fue desmantelado. Hoy no hay evidencia de su existencia visible en fotografías aéreas, la tierra ha vuelto por completo a su uso agrícola. [23]

Aeródromo de San Giovanni

Abandonado, se encontraba aproximadamente a 9 km (5,6 mi) al oeste-suroeste de Cerignola , 41°14′21.90″N 015°48′06.57″E / 41.2394167, -15.8018250

Aeródromo de bombarderos pesados ​​semipermanente utilizado por la Decimoquinta Fuerza Aérea. Construido por el COE a finales de 1943. Pista principal de PSP única (posiblemente doble) con amplias zonas de rodaje y aparcamiento en superficie. Torre de control de acero. Inaugurado en enero de 1944. Instalación muy grande y expansiva utilizada por dos grupos de bombarderos pesados, compuestos por ocho escuadrones operativos. Capacidad para aproximadamente 150 bombarderos pesados ​​con grandes instalaciones de apoyo al este del aeródromo con hangares de blíster y estructuras de madera. El aeródromo permaneció en funcionamiento hasta el final de la guerra, cerrando en octubre de 1945. Abandonado y la tierra devuelta a uso agrícola. Todavía se ven cicatrices tenues del terreno del antiguo uso del aeródromo en la fotografía aérea, sin embargo hay poca o ninguna evidencia física de su existencia en tierra. [24]

Aeródromo de San Severo

P-51 del 31.º Grupo de Cazas en el aeródromo de San Severo

Abandonado, se encontraba aproximadamente a 40 km (25 mi) al norte-noroeste de Foggia , 41°42′45″N 015°25′48″E / 41.71250, -15.43000

Aeródromo temporal utilizado principalmente por el 31.º FG y las unidades de reconocimiento de la 15.ª Fuerza Aérea. Construido por el COE a finales de septiembre de 1943; las últimas operaciones de combate se realizaron en marzo de 1945. El aeródromo cerró en septiembre de 1945. Hoy es una zona agrícola con una existencia muy clara en las fotografías aéreas del área. [25]

Aeródromo de Sinello

Abandonado 42°10′25″N 014°39′45″E / 42.17361, -14.66250

Aeródromo de Spinazzola

Condiciones de vida tempranas del 460º Grupo de Bombardeo en Spinazzola

Abandonado, se encontraba aproximadamente a 13 km (8,1 mi) al este-sureste de Spinazzola , 40°56′57″N 016°13′46″E / 40.94917, -16.22944

Aeródromo semipermanente para bombarderos pesados ​​utilizado por la Decimoquinta Fuerza Aérea. Construido por el COE a principios de septiembre de 1943. Pista de aterrizaje de una sola pista con amplias zonas de rodaje y aparcamientos de superficie dura. Torre de control de acero. Inaugurado en enero de 1944. Aeródromo en funcionamiento hasta el final de la guerra, cerrando en agosto de 1945. Abandonado y terreno devuelto a uso agrícola. En la fotografía aérea aún se pueden ver leves cicatrices del terreno del antiguo uso del aeródromo. [26]

Aeródromo de Sterparone

Abandonado, se encontraba a 11,1 Kilómetros al sur-suroeste de San Severo , 41°36′06.28″N 015°18′24″E / 41.6017444, -15.30667

Aeródromo temporal de bombarderos pesados ​​utilizado por la Decimoquinta Fuerza Aérea.

Aeródromo de Stornara

Abandonado, se encontraba aproximadamente a 14 km (8,7 mi) al oeste de Cerignola , 41°17′24.39″N 015°44′26.22″E / 41.2901083, -15.7406167

Aeródromo semipermanente para bombarderos pesados ​​utilizado por la Decimoquinta Fuerza Aérea. Construido por el COE a principios de septiembre de 1943. Pista de aterrizaje de una sola pista con amplias zonas de rodaje y aparcamientos en superficie. Torre de control de acero. Inaugurado en enero de 1944. Aeródromo en funcionamiento hasta el final de la guerra, cerrando en agosto de 1945. Abandonado y terreno devuelto a uso agrícola. En la fotografía aérea aún se pueden ver leves cicatrices del terreno del antiguo uso del aeródromo. [27]

Aeródromo de Torretta

Abandonado, se encontraba aproximadamente a 14 km (8,7 mi) al suroeste de Cerignola , 41°10′55″N 015°45′50″E / 41.18194, -15.76389

Aeródromo semipermanente para bombarderos pesados ​​utilizado por la Decimoquinta Fuerza Aérea. Construido por el COE a principios de septiembre de 1943. Dos pistas de aterrizaje para aviones de propulsión a chorro con amplias zonas de rodaje y aparcamientos de superficie dura. Torre de control de acero. Inaugurado en febrero de 1944. El aeródromo estuvo en funcionamiento hasta el final de la guerra y cerró en agosto de 1945. Abandonado y con el terreno devuelto al uso agrícola, la autopista Nápoles-Canosa (A16) divide en dos el antiguo aeródromo. En las fotografías aéreas aún se pueden ver cicatrices moderadas del terreno del antiguo uso del aeródromo. [28]

Aeródromo de Tortorella

Abandonado, se encontraba a 9,4 kilómetros al este-noreste de Foggia , 41°29′07″N 015°39′5″E / 41.48528, -15.65139

Aeródromo de Triolo

Abandonado, se encontraba aproximadamente a 8 km (5,0 mi) al sureste de San Severo , 41°37′30″N 015°27′30″E / 41.62500, -15.45833

Aeródromo capturado de la Regia Aeronautica utilizado por las unidades de caza de la Duodécima Fuerza Aérea. Reparado por el COE en septiembre de 1943 y puesto en funcionamiento inmediatamente. En uso operativo hasta agosto de 1945, cuando la USAAF entregó las instalaciones a la Fuerza Aérea Cobeligerante Italiana Aliada (Aviazione Cobelligerante Italiana o ACI). Desmantelado después de la guerra, hoy es una zona agrícola/industrial ligera con un parque de antenas erigido en el antiguo emplazamiento del aeródromo. Es posible que algunas estructuras del antiguo aeródromo y zonas hormigonadas todavía estén en uso por parte de la zona industrial. Ligeras cicatrices de tierra bajo la antigua pista principal visibles en la fotografía aérea. [29]

Aeródromo de Venosa

Abandonado, se encontraba aproximadamente a 6 km (3,7 mi) al este-noreste de Venosa , 40°59′49.30″N 015°52′25″E / 40.9970278, -15.87361

Aeródromo de bombarderos pesados ​​semipermanente utilizado por la Decimoquinta Fuerza Aérea. Construido por el COE a principios de septiembre de 1943. Una pista de aterrizaje para bombarderos pesados ​​con amplias zonas de rodaje y aparcamientos de superficie dura. Torre de control de madera. Inaugurado el 14 de marzo de 1944. Las últimas operaciones de combate se realizaron a finales de abril de 1945. Cerrado el 4 de julio de 1945. En la actualidad es una zona agrícola sin estructuras ni instalaciones existentes, aunque todavía se pueden ver numerosas evidencias de cicatrices en la tierra en fotografías aéreas. [30]

Aeródromo de Vincenzo

Abandonado, se encontraba entre Foggia y Troia, 41°24′40″N 15°25′28″E / 41.41111, -15.42444 . El aeródromo de Vincenzo también es conocido como Santa Giusta. [31] [32]

Aeródromo temporal utilizado por las unidades de caza y bombardeo ligero/medio de la Duodécima y Decimoquinta Fuerza Aérea. Construido por el COE a finales de septiembre de 1943; las últimas operaciones de combate se realizaron en febrero de 1945; utilizado por el 542.º Grupo de Servicio Aéreo hasta octubre de 1945, cuando se cerró. En la actualidad es una zona agrícola con poca o ninguna evidencia de su existencia. [33]

Aeródromo de Vis

Abandonado, 43°2′0″N 16°12′00″E / 43.03333, -16.20000

Corrección

Vis estaba en Yugoslavia, no en el sureste de Italia.

Referencias

Lectura adicional
  • Gansz, David M. (2022). Diario de guerra de la decimoquinta fuerza aérea, bombardeos en cifras . First Mountain Belgians Publishing. ISBN 978-1-7343806-1-3.
  1. ^ Dentro del Tercer Reich, Memorias de Albert Speer
  2. ^ "Búsqueda de documentos de la USAFHRA: aeródromo de Amendola". Airforcehistoryindex.org . Consultado el 18 de diciembre de 2013 .
  3. ^ abc "Escuadrón No. 142 (RAF) durante la Segunda Guerra Mundial".
  4. ^ abc "Escuadrón No. 150 (RAF) durante la Segunda Guerra Mundial".
  5. ^ "Búsqueda de documentos de la USAFHRA: aeródromo de Bari". Airforcehistoryindex.org . Consultado el 18 de diciembre de 2013 .
  6. ^ "Búsqueda de documentos de la USAFHRA - Aeródromo de Castelltuccio". Airforcehistoryindex.org . Consultado el 18 de diciembre de 2013 .
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Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

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