Acorazado de la clase Habsburgo

Habsburgo-acorazado de clase

Un barco de la clase Habsburgo
Descripción general de la clase
Nombre	Clase de los Habsburgo
Operadores	Armada austrohúngara
Precedido por	Buque de defensa costera clase Monarch
Sucedido por	Clase de Erzherzog Karl
En comisión	1900–1921
Terminado	3
Desguazado	3
Características generales
Tipo	Acorazado pre-dreadnought
Desplazamiento	8.232 toneladas largas (8.364 t) 8.823 toneladas largas (8.965 t) a plena carga
Longitud	375 pies 10 pulgadas (114,6 m)
Haz	65 pies (19,8 m)
Borrador	24 pies 6 pulgadas (7,5 m)
Potencia instalada	15.063  caballos de fuerza (11.232 kW)
Propulsión	2 ejes Motores de vapor de triple expansión vertical de 4 cilindros 16 calderas Belleville
Velocidad	19 nudos (35 km/h; 22 mph)
Complementar	638
Armamento	3 cañones Krupp C97 de 24 cm (9,4 pulgadas)/40 12 × 15 cm (5,9 pulgadas)/40 cañones Krupp C96 10 cañones Skoda L/45 de 66 mm (2,6 pulgadas) 6 cañones Skoda QF L/44 de 47 mm (1,9 pulgadas) 2 cañones Skoda QF calibre 4,7 cm L/33 2 tubos de torpedos de 45 cm (17,7 pulgadas)
Armadura	Cinturón de flotación : 180–220 mm (7,1–8,7 pulgadas) Cubierta : 40 mm (1,6 pulgadas) Torretas y casamatas : 210–280 mm (8,3–11,0 pulgadas) Torre de mando : 150 mm (5,9 pulgadas)

La clase Habsburg fue un grupo de acorazados pre-dreadnought construidos por Austria-Hungría a principios del siglo XX. Fueron los primeros acorazados de alta mar construidos por Austria-Hungría desde el buque de batería central Tegetthoff en 1876. ^[1] La clase estaba compuesta por tres barcos: Habsburg , Árpád y Babenberg . Estaban armados con tres cañones de 24 cm (9,4 pulgadas) en dos torretas y eran capaces de alcanzar una velocidad ligeramente superior a 19,5 nudos (36,1 km/h; 22,4 mph) a plena velocidad. Habsburg y Árpád fueron modernizados en 1910-11.

El Habsburg fue botado el 9 de septiembre de 1900, el Árpád poco más de un año después, el 11 de septiembre de 1901, y el Babenberg el 4 de octubre de 1902. Los barcos prestaron un servicio limitado durante la Primera Guerra Mundial en la IV División de la flota austrohúngara. El Babenberg y el Árpád bombardearon el puerto italiano de Ancona en 1915, pero los tres acorazados estuvieron prácticamente inactivos durante el resto de su servicio. Fueron dados de baja en 1916 para liberar a la mayoría de sus tripulaciones para el servicio en las fuerzas submarinas y aéreas. Los tres barcos fueron finalmente cedidos a Gran Bretaña tras el final de la guerra; fueron vendidos a desguazadores de barcos italianos y desguazados en 1921.

Los barcos de la clase Habsburg tenían 113,11 m (371 pies) de largo en la línea de flotación y 114,55 m (375 pies 10 pulgadas) de largo total . ^[1] Tenían una manga de 19,8 m (65 pies) y un calado de 7,5 m (24 pies 6 pulgadas). ^[2] El francobordo era de aproximadamente 5,80 m (19,0 pies) a proa y unos 5,50 m (18,0 pies) a popa. ^[3] Desplazaban 8364 toneladas métricas (8232 toneladas largas ). Los barcos tenían una tripulación de 638 oficiales y soldados. ^[2] Los barcos tenían una cubierta principal al ras que estaba entablada con madera, mientras que las cubiertas superiores estaban cubiertas con linóleo o corticina. ^[4]

Los cascos de cada barco se construyeron a partir de marcos de acero transversales y longitudinales, sobre los cuales se remacharon las placas del casco exterior . El casco incorporaba un doble fondo que recorría el 63% de su longitud. Una serie de mamparos estancos se extendían desde la quilla hasta la cubierta de los cañones; había un total de 174 compartimentos estancos en cada barco. ^[5] Los barcos tenían una altura metacéntrica de entre 0,82 m (2,7 pies) y 1,02 m (3,3 pies). Se montaron quillas de sentina a cada lado del casco para reducir el balanceo. ^[6]

Su sistema de maquinaria consistía en motores de triple expansión vertical de 4 cilindros y 2 ejes . Se alimentaban de vapor mediante 16 calderas Belleville . El motor del Habsburg tenía una potencia nominal de 15 063 caballos de fuerza indicados (11 232 kW), que producían una velocidad máxima de 19,62 nudos (36,34 km/h; 22,58 mph). El sistema del Árpád era ligeramente menos eficiente, con 14 307 caballos de fuerza indicados (10 669 kW), aunque alcanzó una velocidad comparable de 19,65 nudos (36,39 km/h; 22,61 mph) en las pruebas. Babenberg tenía los motores más potentes de los tres, que funcionaban a 16 000 caballos de fuerza indicados (12 000 kW) y proporcionaban una velocidad máxima de 19,85 nudos (36,76 km/h; 22,84 mph). ^[1]

El armamento principal de los barcos eran tres cañones L/40 de 24 cm (9,4 pulgadas) , dos de ellos montados en una torreta doble en la parte delantera y uno montado en una torreta única a popa de la superestructura principal. Los cañones eran fabricados por Krupp en Alemania y eran del tipo C 97. ^[1]

El armamento secundario incluía doce cañones SK L/40 de 15 cm (5,9 pulgadas) en casamatas . Estaban montados en una disposición inusual: había dos cubiertas de tres cañones cada una a cada lado en medio del barco. ^[1] Estos cañones podían disparar proyectiles perforantes a una velocidad de 4-5 por minuto. Los cañones podían deprimirse a -7 grados y elevarse a 20 grados, para un alcance máximo de 13.700 metros (15.000 yd). Se elevaban y adiestraban manualmente. ^[7]

Los barcos llevaban una amplia gama de armas más pequeñas, para defenderse de los torpederos. Estas incluían diez cañones L/45 de 66 mm (2,6 pulgadas) , seis cañones de tiro rápido (QF) L/44 de 47 mm (1,9 pulgadas) y dos cañones QF L/33 de 4,7 cm (1,9 pulgadas). Todos estos cañones estaban emplazados en montajes individuales, ya sea en las cubiertas superiores y la superestructura, o en casamatas en la proa y la popa. ^[1] Con la excepción de los cañones de 24 cm de la batería principal, todos los cañones que llevaban los barcos eran fabricados por Škoda Works en Pilsen . Los barcos también llevaban dos tubos lanzatorpedos sumergidos Whitehead de 45 cm (17,7 pulgadas) . ^[3]

El Habsburg y sus hermanas estaban protegidas por acero al cromo-níquel endurecido en la cara . ^[3] El cinturón blindado principal tenía 220 mm (8,7 pulgadas) en la parte central de cada barco, donde se ubicaban los depósitos de munición, los espacios de maquinaria y otras áreas críticas. El cinturón se estrechaba ligeramente hasta los 180 mm (7,1 pulgadas) en cada extremo de la sección central. ^[1] Más allá de las barbetas, el casco estaba protegido por unos 50 mm (2 pulgadas) de placa de blindaje, hasta la proa y la popa. Todo el cinturón, incluidas las partes más delgadas a proa y a popa de las barbetas de la batería principal, se extendía 1,30 m (4,3 pies) por debajo de la línea de flotación y 1,06 m (3,5 pies) por encima. El cinturón se ensanchó en la proa para cubrir el ariete . La protección lateral se complementó con un blindaje de 100 mm (3,9 pulgadas) de espesor por encima del cinturón principal; esta sección de blindaje se extendía hasta encontrarse con la cubierta de los cañones. ^[3] La cubierta blindada tenía un espesor de 40 mm (1,6 pulgadas). ^[1]

Las torretas de la batería principal estaban protegidas por una placa de blindaje de 210 mm de espesor en los lados y las caras de los montajes de los cañones. Las barbetas blindadas que sostenían las torretas, las cámaras de trabajo y las salas de proyectiles estaban protegidas con 183 mm de blindaje. Las casamatas para los cañones de 15 cm tenían 137 mm en el lado exterior y 88 mm en el lado interior, menos vulnerable. La torre de mando delantera estaba blindada con lados de 200 mm de espesor y contenía un tubo de comunicaciones de 150 mm de espesor; la torre de mando trasera estaba menos protegida. Sus lados tenían 100 mm de espesor y su tubo de comunicación tenía solo 50 mm de espesor. ^[3]

El Habsburg fue botado en el astillero Stabilimento Tecnico Triestino en Trieste el 13 de marzo de 1899. Fue botado el 9 de septiembre de 1900, tras lo cual se llevaron a cabo trabajos de acondicionamiento . El barco finalmente estuvo terminado en diciembre de 1902; fue puesto en servicio en la flota austrohúngara el 31 de ese mes. El Árpád siguió al Habsburg tres meses después; fue puesto en servicio en el astillero STT el 10 de junio de 1899 y botado el 11 de septiembre de 1901. Fue puesto en servicio en la flota el 15 de junio de 1903. El Babenberg , el último barco de los tres, fue botado en el astillero STT el 19 de enero de 1901. Fue botado el 4 de octubre de 1902 y completado el 15 de abril de 1904, cuando se unió a sus hermanos en la flota. ^[1]

El Habsburg y el Árpád participaron en sus primeras maniobras de flota a mediados de 1903. Para el verano siguiente, el Babenberg estaba listo para el servicio activo, y ella también participó en ejercicios de flota. Durante los ejercicios de entrenamiento de 1904, los tres Habsburg se enfrentaron a los tres acorazados de la clase Monarch en un combate simulado; la maniobra marcó la primera vez que dos escuadrones homogéneos compuestos por acorazados modernos operaron en la marina austrohúngara. ^[8] Los tres barcos de la clase Habsburg formaron la I División mientras que los Monarch formaron la II División. ^[9] Los barcos también estuvieron activos en el Mediterráneo. El Habsburg realizó un crucero de entrenamiento con los tres acorazados de la clase Monarch en enero de 1903. Se le unió el Árpád al año siguiente. ^[8] Con la puesta en servicio de los acorazados de la clase Erzherzog Karl en 1906-1907, los tres barcos de la clase Habsburg fueron transferidos a la II División, y los tres Monarch pasaron a la III División. ^[10]

Al estallar la Primera Guerra Mundial a finales de julio de 1914, el Habsburg estaba sirviendo como buque insignia de la III División de Acorazados de la flota austrohúngara, bajo el mando del capitán Miklós Horthy , junto con sus dos gemelos. ^[11] Más tarde fueron transferidos a la IV División después de que los nuevos acorazados de la clase Tegetthoff entraran en servicio. Casi al mismo tiempo, fue movilizado junto con sus barcos gemelos Árpád y Babenberg y el resto de la Armada austrohúngara para apoyar el vuelo de los SMS  Goeben y Breslau . Los dos barcos alemanes estaban estacionados en el Mediterráneo y estaban tratando de salir del estrecho de Messina , que estaba rodeado por tropas y barcos británicos y dirigirse a Turquía. Después de que los alemanes lograron salir con éxito de Messina, la armada fue llamada de regreso. Para entonces, la flota había avanzado tan al sur como Brindisi en el sureste de Italia. ^[12] Después de que Italia entró en la guerra del lado de Francia e Inglaterra, la marina austrohúngara bombardeó varias instalaciones italianas; Babenberg participó en el ataque a Ancona en 1915. ^[2]

Posteriormente fueron dados de baja y sirvieron como buques de defensa del puerto durante la última parte del conflicto. ^[13] Sus tripulaciones fueron luego transferidas para manejar nuevos submarinos y aviones. ^[2] En 1918, el Árpád se convirtió en un buque de entrenamiento . ^[14] Tras el final de la guerra, los barcos fueron otorgados a Gran Bretaña como premios de guerra , pero en su lugar fueron vendidos y desguazados para su desguace en Italia en 1921. ^[13]

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