Acorazado ruso Slava
Borodino-class pre-dreadnought
Esclava
Historia
Imperio ruso
NombreEsclava
OperadorArmada Imperial Rusa
Ordenado30 de enero de 1900 [Nota 1]
ConstructorAstillero Baltic Shipyard , San Petersburgo
Acostado1 de noviembre de 1902
Lanzado29 de agosto de 1903
OficialOctubre de 1905
Afligido29 de mayo de 1918
DestinoHundido cerca de la isla de Muhu , el 17 de octubre de 1917
Características generales
Clase y tipo Acorazado pre-dreadnought clase Borodino
Desplazamiento
Longitud397 pies 3 pulgadas (121,1 m)
Haz76 pies 1 pulgada (23,2 m)
Borrador29 pies 2 pulgadas (8,9 m)
Potencia instalada
Propulsión2 ejes, 2 máquinas de vapor verticales de triple expansión
Velocidad17,5 nudos (32,4 km/h; 20,1 mph)
Rango2.590  millas náuticas (4.800 km; 2.980 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph)
Complementar846
Armamento
Armadura

El Slava ( en ruso : Слава «Gloria») fue un acorazado pre-dreadnought de la Armada Imperial Rusa , el último de los cinco acorazados de la clase Borodino . Se completó demasiado tarde para participar en la Batalla de Tsushima durante la Guerra Ruso-Japonesa , pero sobrevivió mientras que todos sus barcos gemelos se hundieron durante la batalla o se rindieron a la Armada Imperial Japonesa .

El Slava, que sirvió en el mar Báltico durante la Primera Guerra Mundial , fue el mayor buque de la escuadra rusa del Golfo de Riga que luchó contra la Flota de Alta Mar alemana en la Batalla del Golfo de Riga en agosto de 1915. Bombardeó repetidamente posiciones y tropas alemanas durante el resto de 1915 y durante 1916. Durante la Batalla del Estrecho de Moon en 1917, el Slava resultó gravemente dañado por el acorazado alemán SMS  König , lo que aumentó significativamente su calado. El canal poco profundo hizo imposible escapar y fue hundido en el estrecho de Moon Sound entre la isla de Muhu (Moon) y el continente. Los estonios lo desguazaron durante la década de 1930.

Descripción

Elevación derecha y plano de cubierta como se muestra en el Anuario Naval de Brassey de 1906

El Slava tenía 118,69 m de largo en la línea de flotación y 121,1 m de largo total , con una manga de 23,2 m y un calado de 8,9 m, 965 mm más que el diseño. Su desplazamiento normal era de 14 415 toneladas largas (14 646  t ), casi 900 toneladas largas (914 t) más que su desplazamiento diseñado de 13 516 toneladas largas (13 733 t). [1]

El barco estaba propulsado por dos motores de vapor de triple expansión vertical de 4 cilindros, cada uno impulsando una hélice de 4 palas , con veinte calderas acuotubulares Belleville que proporcionaban vapor a los motores a una presión de 21 atmósferas estándar (2128  kPa ; 309  psi ). Los motores y las calderas fueron construidos por Baltic Works . Los motores tenían una potencia total diseñada de 15.800 caballos de fuerza indicados (11.782  kW ), pero produjeron 16.378 ihp (12.213 kW) en pruebas y dieron una velocidad máxima de 17,64 nudos (32,67 km/h; 20,30 mph). A plena carga transportaba 1.350 toneladas largas (1.372 t) de carbón que le proporcionaban una autonomía de 2.590 millas náuticas (4.800 km; 2.980 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). Tenía cuatro dinamos impulsados ​​por vapor , cada uno con una capacidad de 150 kW, y dos generadores auxiliares con una capacidad de 64 kW cada uno. [2]

Los cañones de 12 pulgadas y 40 calibres del Slava estaban montados en dos torretas gemelas , una a proa y otra a popa. Tenían una cadencia de fuego de aproximadamente un disparo por minuto. Llevaban sesenta disparos por cañón. Los doce cañones de 6 pulgadas (152 mm) y 45 calibres estaban montados en seis torretas gemelas de cañones accionadas eléctricamente llevadas a los costados del barco. Tenían una cadencia de fuego práctica de aproximadamente tres disparos por minuto y estaban provistos de 180 disparos por cañón. Cuatro de los veinte cañones de 75 milímetros (3,0 pulgadas) utilizados contra los torpederos estaban montados en casamatas justo debajo de la torreta del cañón principal de proa, dos a cada lado. Estos cañones estaban colocados muy por encima de la línea de flotación para su uso en cualquier clima, a diferencia de los dieciséis cañones restantes, que estaban montados en casamatas una cubierta más abajo y distribuidos a lo largo del barco, cerca del agua. Esto se demostró gráficamente cuando el buque gemelo del Slava, el Imperator Aleksandr III, realizó un giro a alta velocidad durante sus pruebas, escorándose 15°, y comenzó a recibir agua a través de las casamatas inferiores. Cada cañón tenía 300 rondas disponibles. Todos menos cuatro de sus cañones Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pulgadas) fueron retirados antes de que se completara y los cañones restantes se usaron como cañones de saludo . Llevaba cuatro tubos de torpedos de 15 pulgadas (381 mm) , uno sobre el agua en la proa y otro en la popa con dos torpedos cada uno, y un tubo sumergido en cada lado hacia adelante con tres torpedos cada uno. Dos de estos fueron retirados antes de 1914, aunque no se sabe cuáles se conservaron. [3]

Modificaciones en tiempos de guerra

Según se informa, durante la guerra estaba equipada con dos cañones antiaéreos de 47 mm , pero a principios de 1917 solo llevaba cuatro cañones antiaéreos de 3 pulgadas (76 mm). Su armamento ligero se había reducido a doce cañones de 75 mm en esa misma fecha. Mientras estuvo en desuso durante el invierno de 1916 en Helsinki , la elevación de sus cañones principales se aumentó a un máximo de 25°, lo que aumentó su alcance a 23.000 yardas (21.000 m). [4]

Servicio

El Slava fue construido por Baltic Works en San Petersburgo . Fue botado el 1 de noviembre de 1902, botado el 29 de agosto de 1903 y completado en octubre de 1905, demasiado tarde para participar en la guerra ruso-japonesa . Junto con el acorazado Tsesarevich , ayudó a reprimir la Rebelión de Sveaborg en 1906. [5] El Slava fue asignado a un escuadrón de entrenamiento para nuevos oficiales recién salidos de la Escuela Naval que se formó después de la Rebelión como parte de las reformas navales posteriores a Tsushima . En uno de sus cruceros de entrenamiento al Mediterráneo , sus tripulantes rescataron a los sobrevivientes durante el terremoto de Messina de 1908 y el barco llevó a las víctimas a Nápoles para recibir atención médica. Tuvo un grave accidente de caldera en agosto de 1910 y fue remolcado por Tsesarevich a Gibraltar para reparaciones temporales antes de navegar a Toulon para reparaciones que tardaron casi un año en completarse. A su regreso a Kronstadt fue relevada de su misión de entrenamiento y transferida a la Flota del Báltico . [6]

La Flota del Báltico sólo tenía cuatro pre-dreadnoughts en servicio, como la Segunda Brigada de Acorazados, cuando comenzó la Primera Guerra Mundial, aunque los cuatro dreadnoughts de la clase Gangut estaban casi terminados. Después de que se completaron y pudieron defender la boca del Golfo de Finlandia , el Slava navegó a través del estrecho de Irbe el 31 de julio de 1915 para ayudar a las fuerzas rusas que defendían el Golfo de Riga . Más específicamente, debía apoyar al Ejército Imperial Ruso con sus armas y defender el golfo contra las fuerzas navales alemanas . [7]

Batalla del Golfo de Riga

Apenas una semana después, el 8 de agosto, los alemanes comenzaron a barrer las minas que defendían el estrecho de Irbe, y el Slava , acompañado por los cañoneros Khrabry y Groziashchii, salió a disparar contra los dragaminas . Los pre-dreadnoughts alemanes Elsass y Braunschweig intentaron expulsar a los rusos, pero el Slava permaneció en posición a pesar de sufrir daños por metralla en sus ataques. No abrió fuego, ya que su capitán no quería revelar el hecho de que estaba superado en alcance por los acorazados alemanes. [8] Los alemanes no estaban preparados para la cantidad de minas colocadas por los rusos y se retiraron para reconsiderar sus planes.

El 16 de agosto lo intentaron de nuevo, esta vez con los acorazados Nassau y Posen defendiendo a los dragaminas. [9] El Slava inundó sus compartimentos laterales para darse una escora de 3° que aumentó su alcance máximo a unas 18.000 yardas (16.459 m). No atacó a los acorazados alemanes, sino que solo disparó contra los dragaminas y cualquier barco alemán, como el crucero acorazado Prinz Adalbert, cuando se acercaron a los otros barcos rusos. [10] Cuando los alemanes regresaron al día siguiente, el Slava fue alcanzado tres veces por proyectiles de 283 milímetros (11,1 pulgadas) en rápida sucesión. El primer impacto atravesó su blindaje superior y explotó en un búnker de carbón ; el segundo impacto atravesó su cubierta superior, golpeó el tubo de soporte de la torreta de seis pulgadas del lado de babor de popa y provocó un incendio en el elevador de municiones que provocó que el polvorín se inundara. El tercer proyectil atravesó un par de botes del barco, pero explotó en el agua a un costado. [11] Estos impactos no dañaron seriamente al Slava y permaneció en el lugar hasta que se le ordenó retirarse. [12] Los alemanes entraron en el Golfo al día siguiente, pero se vieron obligados a retirarse poco después cuando el submarino británico HMS  E1 torpedeó al crucero de batalla Moltke el 19 de agosto y la artillería costera rusa que todavía dominaba el estrecho de Irbe hizo que fuera muy arriesgado entrar en el Golfo de Riga. [13]

La retirada alemana permitió al Slava , después de las reparaciones, cambiar a su otra tarea y apoyar al ejército con fuego de artillería. Durante una de estas misiones, mientras bombardeaba posiciones alemanas cerca de Tukums el 25 de septiembre de 1915, fue alcanzado en la torre de mando mientras estaba anclado, matando a su capitán y a otras cinco personas. McLaughlin atribuye el impacto a la artillería de campaña alemana , [11] pero Nekrasov cita relatos alemanes que lo atribuyen a una bomba de 10 kilogramos (22 libras) lanzada por uno de un par de hidroaviones alemanes. [14] El Slava permaneció en posición y reanudó su bombardeo. Continuó apoyando al ejército hasta que el agua en el golfo de Riga amenazó con congelarse, momento en el que se retiró al puerto de Kuivastu para pasar el invierno. [15] Mientras todavía estaba en el puerto, fue alcanzado por tres bombas ligeras lanzadas por un hidroavión el 12 de abril de 1916; estas causaron pocos daños materiales, pero mataron a siete marineros. El 2 de julio reanudó su apoyo al ejército con un bombardeo de las tropas alemanas que avanzaban a pesar de sufrir un impacto de un proyectil de 203 mm en su blindaje de la línea de flotación que no le causó daños. Repitió estas misiones varias veces en julio y agosto. [16] Esto molestó a los alemanes lo suficiente como para que intentaran hundir al Slava con una emboscada coordinada por el submarino UB-31 y torpederos de vuelo bajo cuando respondió a una finta de los cruceros alemanes el 12 de septiembre, pero todos sus torpedos fallaron. [17] Este fue el primer ataque de torpederos contra un acorazado en movimiento. [18]

Batalla de Sonido de la Luna

El Slava fue retenido durante las etapas iniciales de los desembarcos alemanes ( Operación Albion ) en la isla de Saaremaa (Oesel), que custodiaba la desembocadura del golfo de Riga en octubre de 1917 para defender Kassar Wiek (Inlet), que separa las islas exteriores de Saaremaa y Hiiumaa (Dagö). Disparó intermitentemente contra los torpederos alemanes mientras luchaban contra las fuerzas ligeras rusas en Kassar Wiek el 15 y 16 de octubre, pero no logró impactos desde su posición cerca de la isla Kesselaid (Schildau) en el estrecho de Moon Sound. [19] En la mañana del 17 de octubre, los alemanes intentaron barrer las minas rusas colocadas en la entrada sur del estrecho de Moon Sound. El Slava , el pre-dreadnought Grazhdanin y el crucero acorazado Bayan recibieron órdenes del vicealmirante Mikhail Bakhirev de dirigirse al sur para encontrarse con ellos , abriendo fuego contra los dragaminas a las 8:05 am [Nota 2] Los dreadnoughts König y Kronprinz debían proporcionar cobertura a los dragaminas, pero el Slava , navegando más al sur, abrió fuego contra ellos a las 8:12 casi a su alcance máximo. El Grazhdanin , cuyas torretas no habían sido modificadas para una elevación adicional, se quedó atrás con el Bayan y continuó atacando a los dragaminas. Los barcos alemanes respondieron al fuego, pero sus proyectiles se quedaron cortos a una distancia de 20.400 metros (22.300 yd). El Slava continuó disparando contra los alemanes, pero no logró impactos, aunque algunos proyectiles impactaron a solo 50 metros (160 ft) del König . Los barcos alemanes estaban en grave desventaja ya que navegaban en un canal estrecho y no podían maniobrar, por lo que invirtieron el rumbo para salir de su alcance. [20]

El Slava se hunde

Los dragaminas alemanes hicieron un buen progreso, a pesar de los daños menores causados ​​por las esquirlas de los proyectiles y los numerosos ataques cercanos del Slava , el Grazhdanin , el Bayan y las baterías costeras rusas. Durante este período, la torreta delantera del Slava se volvió inoperativa cuando un engranaje de piñón y cremallera de bronce se dobló de modo que la rueda dentada no se pudo mover. Solo se habían disparado once tiros entre los dos cañones de la torreta antes de la avería. El Slava y sus consortes recibieron la orden de dirigirse al norte para permitir que las tripulaciones almorzaran, pero volvieron a la refriega y abrieron fuego contra los dragaminas nuevamente a las 10:04 con su torreta trasera a una distancia aproximada de 12.000 yardas (10.973 m). Los dragaminas habían despejado un canal al norte mientras los rusos comían y los acorazados lo aprovecharon para atacar a los pre-dreadnoughts rusos. El König abrió fuego contra el Slava a las 10:14 y lo alcanzó con tres proyectiles de su tercera salva. El primero impactó en la proa del Slava , a 10-12 pies (3,0-3,7 m) por debajo de la línea de flotación, y explotó en la sala de la dinamo de proa, inundando dicha sala, el polvorín de 12 pulgadas de proa y otros compartimentos de proa, mientras que el segundo penetró en el cabrestante . El barco recibió 1.130 toneladas métricas (1.112 toneladas largas) de agua, lo que le dio una escora de 8°, reducida más tarde a 4° por contrainundación. Esto también aumentó su calado delantero a unos 32 pies (9,8 m). El tercer proyectil impactó en el blindaje del costado de babor a la altura de la sala de máquinas, pero no logró penetrar. Dos proyectiles más lo alcanzaron a las 10:24 en la superestructura cerca de la chimenea delantera. Dañaron un polvorín de seis pulgadas y la cámara de combustión delantera (sala de calderas) y provocaron un incendio que se apagó después de unos quince minutos. Sin embargo, el polvorín de seis pulgadas izquierdo delantero se inundó como medida de precaución. A las 10:39 dos proyectiles más la alcanzaron, matando a tres hombres en la sala de calderas e inundando un depósito de carbón. En ese momento, el Slava y sus compatriotas recibieron la orden de retirarse hacia el norte, mientras que el Bayan los siguió para desviar el fuego de los acorazados. [21]

El calado del Slava había aumentado demasiado para permitirle utilizar el canal dragado entre la isla de Hiiumaa y la isla de Vormsi (Gusanos), por lo que se le ordenó esperar hasta que todos los demás barcos de gran calado hubieran entrado en el canal y luego hundirse en la entrada del canal. Sin embargo, el Comité de Marineros organizado en el barco después de la Revolución de Febrero había ordenado que se abandonara la sala de máquinas por miedo a hundirse, y encalló en un banco de arena al sureste del canal porque no había nadie que obedeciera la orden del capitán de detenerse. Varios destructores evacuaron a la tripulación antes de que el polvorín trasero de 12 pulgadas explotara a las 11:58. Sin embargo, esto no se consideró suficiente y se ordenó a tres destructores que lo torpedearan. Solo uno de sus seis torpedos funcionó y el Slava se posó en el fondo poco profundo con un agujero en el lado de estribor cerca de la chimenea. [22] Fue oficialmente eliminado de la lista de la marina el 29 de mayo de 1918 por los soviéticos [5] y desguazado en 1935 por los estonios . [23]

Notas

  1. ^ Todas las fechas utilizadas en este artículo son del nuevo estilo.
  2. ^ En esta sección se utiliza la hora de Europa Central

Citas

  1. ^ McLaughlin, pág. 136
  2. ^ McLaughlin, págs. 137, 144
  3. ^ McLaughlin, págs. 142, 295
  4. ^ McLaughlin, pág. 302
  5. ^ por McLaughlin, pág. 146
  6. ^ Nekrasov, págs. 9-17
  7. ^ McLaughlin, pág. 298
  8. ^ Nekrasov, pág. 47
  9. ^ Halpern, págs. 196-197
  10. ^ Nekrasov, págs. 50-51
  11. ^ por McLaughlin, pág. 299
  12. ^ Nekrasov, pág. 52
  13. ^ Halpern, pág. 198
  14. ^ Nekrasov, págs. 60-61
  15. ^ Nekrasov, págs. 61-62
  16. ^ Nekrasov, pág. 64
  17. ^ McLaughlin, pág. 300
  18. ^ Nekrasov, pág. 67
  19. ^ Personal, págs. 85, 98–99
  20. ^ Personal, págs. 110, 112
  21. ^ Personal, págs. 113-116
  22. ^ Personal, págs. 116-117
  23. ^ Budzbon, pág. 294

Bibliografía

  • Budzbon, Przemysław (1985). "Rusia". En Gray, Randal (ed.). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. págs. 291-325. ISBN 0-85177-245-5.
  • Halpern, Paul G. (1995). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4.
  • McLaughlin, Stephen (2003). Acorazados rusos y soviéticos . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-481-4.
  • Nekrasov, George M. (2004). Expendable Glory: A Russian Battleship in the Baltic, 1915–1917 . Monografías de Europa del Este. Vol. 636. Boulder, CO: Monografías de Europa del Este. ISBN 0-88033-534-3.
  • Staff, Gary (2008). Batalla de las islas Bálticas 1917: triunfo de la Armada Imperial Alemana . Barnsley, Reino Unido: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-787-7.
  • Vinogradov, Sergei (2015). "Carta". Warship International . LII (1): 9–13. ISSN  0043-0374.
  • Vinogradov, Sergei y McLaughlin, Stephen (2018). "El acorazado Slava (1903)". En Taylor, Bruce (ed.). El mundo del acorazado: las vidas y carreras de veintiún buques capitales de las armadas del mundo, 1880-1990 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-0-87021-906-1.
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  • Artículo breve más galería de fotos (en ruso)

58°40′43″N 23°21′19″E / 58.67861°N 23.35528°E / 58.67861; 23.35528

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