Acorazado ruso Potemkin
Acorazado ruso pre-dreadnought

Panteleimon en el mar, 1906
Descripción general de la clase
Operadores Armada Imperial Rusa
Precedido porClase Peresvet
Sucedido porRetvizan
En comisión1903–1918
Terminado1
Desguazado1
Historia
Imperio ruso
Nombre
  • 1904: Kniaz Potemkin Tavricheski
  • 1905: Panteleimon
  • 1917: Potemkin-Tavricheski
  • 1917: Borets para Svobodu
Homónimo
ConstructorAstillero del Almirantazgo Nikolaev
Acostado10 de octubre de 1898 [Nota 1]
Lanzado9 de octubre de 1900
DesmanteladoMarzo de 1918
En servicioPrincipios de 1905
Fuera de servicio19 de abril de 1919
Afligido21 de noviembre de 1925
DestinoDesguazado , 1923
Características generales
TipoAcorazado pre-dreadnought
Desplazamiento12.900 toneladas largas (13.107  t ) (real)
Longitud378 pies 6 pulgadas (115,4 m)
Haz73 pies (22,3 m)
Borrador27 pies (8,2 m)
Potencia instalada
Propulsión2 ejes, 2 máquinas de vapor de triple expansión
Velocidad16 nudos (30 km/h; 18 mph)
Rango3.200 millas náuticas (5.900 km; 3.700 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph)
Complementar26 oficiales, 705 soldados
Armamento
Armadura

El acorazado ruso Potemkin (en ruso: Князь Потёмкин Таврический , romanizado:  Kniaz Potyomkin Tavricheskiy , «Príncipe Potemkin de Táurida ») fue un acorazado pre-dreadnought construido para la Flota del Mar Negro de la Armada Imperial Rusa . Se hizo famoso durante la Revolución de 1905 , cuando su tripulación se amotinó contra sus oficiales. Este evento más tarde formó la base para la película muda de 1925 de Sergei Eisenstein El acorazado Potemkin .

Después de que los amotinados buscaran asilo en Constanza , Rumania , y después de que los rusos recuperaran el barco, su nombre fue cambiado a Panteleimon . Accidentalmente hundió un submarino ruso en 1909 y resultó gravemente dañado cuando encalló en 1911. Durante la Primera Guerra Mundial , Panteleimon participó en la Batalla del Cabo Sarych a fines de 1914. Cubrió varios bombardeos de las fortificaciones del Bósforo a principios de 1915, incluido uno en el que el barco fue atacado por el crucero de batalla otomano Yavuz Sultan Selim - Panteleimon y los otros pre-dreadnoughts rusos presentes lo ahuyentaron antes de que pudiera infligir daños graves. El barco fue relegado a roles secundarios después de que el primer acorazado dreadnought de Rusia entró en servicio a fines de 1915. Para entonces estaba obsoleto y fue reducido a reserva en 1918 en Sebastopol .

El Panteleimon fue capturado cuando los alemanes tomaron Sebastopol en mayo de 1918 y fue entregado a los aliados después del armisticio en noviembre de 1918. Sus motores fueron destruidos por los británicos en 1919 cuando se retiraron de Sebastopol para evitar que los bolcheviques que avanzaban los usaran contra los rusos blancos . El barco fue abandonado cuando los blancos evacuaron Crimea en 1920 y finalmente fue desguazado por los soviéticos en 1923.

Antecedentes y descripción

En 1895 se inició la planificación de un nuevo acorazado que utilizaría una grada que estaba prevista que estuviera disponible en el Astillero del Almirantazgo Nikolayev en 1896. El Estado Mayor Naval y el comandante de la Flota del Mar Negro, el vicealmirante KP Pilkin, acordaron una copia del diseño del acorazado de la clase Peresvet , pero fueron rechazados por el almirante general Gran Duque Alexei Alexandrovich . El almirante general decidió que los cañones de 10 pulgadas (254 mm) de largo alcance y menos potentes de la clase Peresvet eran inadecuados para los estrechos confines del Mar Negro , y ordenó el diseño de una versión mejorada del acorazado Tri Sviatitelia en su lugar. Las mejoras incluían un castillo de proa más alto para mejorar las cualidades de navegación del barco , blindaje cementado Krupp y calderas Belleville . El proceso de diseño se complicó por numerosos cambios exigidos por varios departamentos del Comité Técnico Naval. El diseño del barco fue finalmente aprobado el 12 de junio de 1897, aunque se siguieron realizando cambios de diseño que retrasaron la construcción del barco. [1]

El Potemkin medía 113,2 m de largo en la línea de flotación y 115,4 m de largo total . Tenía una manga de 22,3 m y un calado máximo de 8,2 m. El acorazado desplazaba 13 100  t , 430 t más que su desplazamiento diseñado de 12 680 t. La tripulación del barco estaba formada por 26 oficiales y 705 soldados. [ 2]

El Potemkin tenía un par de máquinas de vapor de triple expansión vertical de tres cilindros , cada una de las cuales impulsaba una hélice , que tenían una potencia total diseñada de 10.600 caballos de fuerza indicados (7.900  kW ). Veintidós calderas Belleville proporcionaban vapor a las máquinas a una presión de 15  atm (1.520  kPa ; 220  psi ). Las 8 calderas de la sala de calderas de proa funcionaban con fueloil y las 14 restantes con carbón. Durante sus pruebas en el mar el 31 de octubre de 1903, alcanzó una velocidad máxima de 16,5 nudos (30,6 km/h; 19,0 mph). Una fuga de aceite provocó un grave incendio el 2 de enero de 1904 que obligó a la marina a convertir sus calderas a carbón con un coste de 20.000 rublos . El barco transportaba un máximo de 1.100 toneladas largas (1.100 t) de carbón a plena carga, lo que proporcionaba un alcance de 3.200 millas náuticas (5.900 km; 3.700 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [3]

Armamento

Panteleimon anclado, alrededor de 1906-1910

La batería principal del acorazado estaba formada por cuatro cañones de 305 mm (12 pulgadas) de calibre 40 montados en torretas gemelas a proa y popa de la superestructura . Las torretas operadas eléctricamente se derivaban del diseño de las utilizadas por los acorazados de la clase Petropavlovsk . Estos cañones tenían una elevación máxima de +15° y su cadencia de fuego era muy lenta, solo un disparo cada cuatro minutos durante las pruebas de artillería. [4] Disparaban un proyectil de 337,7 kg (745 libras) a una velocidad inicial de 851 m/s (2792 pies/s). A una elevación de +10°, los cañones tenían un alcance de 12 000 m (13 000 yardas). [5] El Potemkin llevaba 60 disparos por cada cañón. [4]

Los dieciséis cañones de tiro rápido Canet Pattern 1891 de 152 mm y calibre 45 estaban montados en casamatas . Doce de ellos estaban colocados en los costados del casco y los otros cuatro en las esquinas de la superestructura. [4] Disparaban proyectiles que pesaban 41,46 kg con una velocidad inicial de 792 m/s. Tenían un alcance máximo de 11 523 m cuando se disparaban a una elevación de +20°. [6] El barco almacenaba 160 proyectiles por cañón. [2]

Se llevaban cañones más pequeños para la defensa de corto alcance contra los torpederos . Estos incluían catorce cañones Canet QF de 75 milímetros (3 pulgadas) de calibre 50: cuatro en las troneras del casco y los diez restantes montados en la superestructura. El Potemkin llevaba 300 proyectiles por cada cañón. [4] Disparaban un proyectil de 11 libras (4,9 kg) a una velocidad inicial de 2700 pies/s (820 m/s) a un alcance máximo de 7005 yardas (6405 m). [7] También montaba seis cañones Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pulgadas) . Cuatro de estos estaban montados en la parte superior de combate y dos en la superestructura. [4] Disparaban un proyectil de 2,2 libras (1 kg) a una velocidad inicial de 1400 pies/s (430 m/s). [8]

El Potemkin tenía cinco tubos lanzatorpedos submarinos de 15 pulgadas (381 mm) : uno en la proa y dos en cada costado . Llevaba tres torpedos por cada tubo. [4] El modelo de torpedo en uso cambió con el tiempo; el primer torpedo con el que habría estado equipado el barco fue el M1904. Tenía un peso de ojiva de 150 libras (70 kg) y una velocidad de 33 nudos (61 km/h; 38 mph) con un alcance máximo de 870 yardas (800 m). [9]

En 1907, se instalaron miras telescópicas para los cañones de 12 y 6 pulgadas. En ese año o el siguiente se instalaron telémetros de 2,5 metros (8 pies 2 pulgadas) . El tubo lanzatorpedos de proa se eliminó en 1910-1911, al igual que la capota de combate. Al año siguiente, se modernizó la maquinaria de la torreta del cañón principal y se modificaron los cañones para mejorar su cadencia de tiro a un disparo cada 40 segundos. [10]

Entre el 3 y el 6 de junio de 1915 se instalaron dos cañones antiaéreos de 57 milímetros (2,2 pulgadas) en la superestructura del Potemkin ; se complementaron con dos cañones antiaéreos de 75 mm, uno en la parte superior de cada torreta, probablemente durante 1916. En febrero de 1916, se retiraron los cuatro tubos lanzatorpedos restantes del barco. En algún momento durante la Primera Guerra Mundial, también se retiraron sus cañones de 75 mm. [11]

Protección

El espesor máximo del cinturón de línea de flotación del blindaje cementado Krupp era de nueve pulgadas (229 mm), que se reducía a ocho pulgadas (203 mm) a lo largo de los polvorines . Cubría 237 pies (72,2 m) de la longitud del barco y placas de dos pulgadas (51 mm) protegían la línea de flotación hasta los extremos del barco. El cinturón tenía 7 pies y 6 pulgadas (2,3 m) de alto, de los cuales 5 pies (2 m) estaban por debajo de la línea de flotación , y se estrechaba hasta un espesor de cinco pulgadas (127 mm) en su borde inferior. La parte principal del cinturón terminaba en mamparos transversales de siete pulgadas (178 mm) . [4]

Por encima del cinturón estaba la traca superior de blindaje de seis pulgadas que tenía 156 pies (47,5 m) de largo y estaba cerrada por mamparos transversales de seis pulgadas a proa y popa. La casamata superior protegía los cañones de seis pulgadas y tenía cinco pulgadas de espesor en todos los lados. Los lados de las torretas tenían diez pulgadas (254 mm) de espesor y tenían un techo de dos pulgadas. Los lados de la torre de mando tenían nueve pulgadas de espesor. La cubierta de blindaje de acero al níquel tenía dos pulgadas de espesor en el plano en medio del barco, pero 2,5 pulgadas (64 mm) de espesor en la pendiente que la conectaba al cinturón de blindaje. A proa y popa de la ciudadela blindada , la cubierta tenía tres pulgadas (76 mm) hasta la proa y la popa. [4] En 1910-1911, se agregaron placas de blindaje adicionales de una pulgada (25 mm) a proa y popa; Se desconoce su ubicación exacta, pero probablemente se utilizaron para extender la altura de la franja de blindaje de dos pulgadas en los extremos del barco. [10]

Construcción y carrera

La construcción del Potemkin comenzó el 27 de diciembre de 1897 y fue puesto en grada en el Astillero del Almirantazgo Nikolayev el 10 de octubre de 1898. Recibió su nombre en honor al príncipe Grigory Potemkin , un soldado y estadista ruso. [12] El barco fue botado el 9 de octubre de 1900 y trasladado a Sebastopol para su equipamiento el 4 de julio de 1902. Comenzó las pruebas en el mar en septiembre de 1903 y estas continuaron, de forma intermitente, hasta principios de 1905, cuando se completaron sus torretas de armas. [13]

Motín

Durante la guerra ruso-japonesa de 1904-1905, muchos de los oficiales y soldados más experimentados de la Flota del Mar Negro fueron transferidos a los barcos en el Pacífico para reemplazar las pérdidas. Esto dejó a la flota con reclutas principalmente novatos y oficiales menos capaces. Con la noticia de la desastrosa batalla de Tsushima en mayo de 1905, la moral cayó a un mínimo histórico, y cualquier incidente menor podría ser suficiente para desencadenar una catástrofe mayor. [14] Aprovechando la situación, además de la perturbación causada por los disturbios y levantamientos en curso , el Comité Central de la Organización Socialdemócrata de la Flota del Mar Negro, llamada "Tsentralka", había comenzado los preparativos para un motín simultáneo en todos los barcos de la flota, aunque el momento no se había decidido. [15]

El 27 de junio de 1905, Potemkin se encontraba en una práctica de artillería cerca de Tendra Spit, frente a la costa ucraniana, cuando muchos soldados se negaron a comer el borscht hecho con carne podrida infestada de gusanos . Los cadáveres, traídos a bordo del buque de guerra el día anterior desde la costa, habían sido aprobados como aptos para el consumo por el cirujano jefe del barco, el Dr. Sergei Smirnov, después de varios exámenes superficiales. [16]

El levantamiento se desencadenó cuando Ippolit Giliarovsky , el segundo al mando del barco, supuestamente amenazó con disparar a los miembros de la tripulación por su negativa. Convocó a los guardias marinos del barco, así como una lona para proteger la cubierta del barco de cualquier sangre en un intento de intimidar a la tripulación. Giliarovsky fue asesinado después de herir mortalmente a Grigory Vakulinchuk , uno de los líderes del motín. Los amotinados mataron a siete de los dieciocho oficiales del Potemkin, incluido el capitán Evgeny Golikov (ru), el oficial ejecutivo Giliarovsky y el cirujano Smirnov; y capturaron el torpedero acompañante Ismail (No. 267). Organizaron un comité de barco de 25 marineros, dirigido por Afanasi Matushenko , para dirigir el acorazado. [17]

A la izquierda del centro se ve a Matushenko , el líder del motín. Foto tomada en julio de 1905, después de llegar a Constanza  . El oficial de la izquierda lleva uniforme rumano.

El comité decidió dirigirse a Odessa enarbolando una bandera roja y llegó allí más tarde ese día a las 22:00. Se había convocado una huelga general en la ciudad y hubo algunos disturbios mientras la policía trataba de sofocar a los huelguistas. Al día siguiente, los amotinados se negaron a proporcionar un grupo de desembarco para ayudar a los revolucionarios en huelga a tomar la ciudad, prefiriendo en cambio esperar la llegada de los otros acorazados de la Flota del Mar Negro. Más tarde ese día, los amotinados a bordo del Potemkin capturaron un transporte militar, el Vekha , que había llegado a la ciudad. Los disturbios continuaron mientras gran parte de la zona portuaria fue destruida por el fuego. En la tarde del 29 de junio, el funeral de Vakulinchuk se convirtió en una manifestación política y el ejército intentó emboscar a los marineros que participaron en el funeral. En represalia, Potemkin disparó dos proyectiles de seis pulgadas en el teatro donde estaba previsto que se llevara a cabo una reunión militar de alto nivel, pero falló. [18]

El vicealmirante Grigoriy Chukhnin , comandante de la Flota del Mar Negro, dio la orden de enviar dos escuadrones a Odessa para obligar a la tripulación del Potemkin a rendirse o hundir el acorazado. El Potemkin zarpó en la mañana del 30 de junio para encontrarse con los tres acorazados Tri Sviatitelia , Dvenadsat Apostolov y Georgii Pobedonosets del primer escuadrón, pero los barcos leales se alejaron. El segundo escuadrón llegó con los acorazados Rostislav y Sinop más tarde esa mañana, y el vicealmirante Aleksander Krieger, comandante en funciones de la Flota del Mar Negro, ordenó a los barcos que se dirigieran a Odessa. El Potemkin zarpó de nuevo y navegó a través de los escuadrones combinados ya que Krieger no ordenó a sus barcos que dispararan. El capitán Kolands del Dvenadsat Apostolov intentó embestir al Potemkin y luego detonar los polvorines de su barco, pero fue frustrado por miembros de su tripulación. Krieger ordenó a sus barcos que retrocedieran, pero la tripulación del Georgii Pobedonosets se amotinó y se unió al Potemkin . [19]

A la mañana siguiente, los miembros leales de Georgii Pobedonosets retomaron el control del barco y lo encallaron en el puerto de Odesa. [20] La tripulación del Potemkin , junto con Ismail , decidió navegar hacia Constanza más tarde ese día, donde podrían reabastecerse de alimentos, agua y carbón. Los rumanos se negaron a proporcionar los suministros, respaldados por la presencia de su pequeño crucero protegido Elisabeta , por lo que el comité del barco decidió navegar hacia el pequeño y apenas defendido puerto de Theodosia en Crimea , donde esperaban reabastecerse. El barco llegó en la mañana del 5 de julio, pero el gobernador de la ciudad se negó a darles nada más que comida. Los amotinados intentaron apoderarse de varias barcazas de carbón a la mañana siguiente, pero la guarnición del puerto les tendió una emboscada y mató o capturó a 22 de los 30 marineros involucrados. Decidieron regresar a Constanza esa tarde. [21]

El Potemkin anclado con la bandera rumana izada en su mástil, Constanza, julio de 1905

El Potemkin llegó a su destino a las 23:00 horas del 7 de julio y los rumanos aceptaron dar asilo a la tripulación si se desarmaban y entregaban el acorazado. La tripulación del Ismail decidió a la mañana siguiente regresar a Sebastopol y entregarse, pero la tripulación del Potemkin votó a favor de aceptar los términos. El capitán Nicolae Negru, comandante del puerto, subió a bordo al mediodía e izó la bandera rumana y luego permitió que el barco entrara en el puerto interior. Antes de que la tripulación desembarcara, Matushenko ordenó que se abrieran las válvulas Kingston del Potemkin para que se hundiera hasta el fondo. [22]

Servicio posterior

Cuando el contralmirante Pisarevsky llegó a Constanza en la mañana del 9 de julio, encontró al Potemkin medio hundido en el puerto y con la bandera rumana enarbolada. Después de varias horas de negociaciones con el gobierno rumano, el acorazado fue entregado a los rusos. Más tarde ese día, la bandera de la Armada rusa fue izada sobre el acorazado. [23] Luego, la armada lo reflotó fácilmente, pero el agua salada había dañado sus motores y calderas. El barco partió de Constanza el 10 de julio y tuvo que ser remolcado de regreso a Sebastopol, donde llegó el 14 de julio. [24] El barco fue rebautizado como Panteleimon (en ruso: Пантелеймон ), en honor a San Pantaleón , [25] el 12 de octubre de 1905. Algunos miembros de la tripulación del Panteleimon se unieron a un motín que comenzó a bordo del crucero protegido Ochakov (ru) en noviembre, pero fue fácilmente reprimido ya que ambos barcos habían sido desarmados previamente. [24]

El Panteleimon recibió un equipo experimental de comunicaciones submarinas [26] en febrero de 1909. Más tarde ese año, accidentalmente embistió y hundió al submarino Kambala (ru) en la noche del 11 de junio [según fuentes rusas, el Kambala se hundió en una colisión con el Rostislav , no con el Panteleimon , [24] matando a los 16 tripulantes a bordo del submarino]. [27]

El 2 de octubre de 1911, cuando regresaba de una visita al puerto de Constanza, el Panteleimon encalló. Se necesitaron varios días para reflotarlo y hacerle reparaciones temporales, y la magnitud del daño en su fondo no se comprendió por completo hasta varios meses después. El barco participó en ejercicios de entrenamiento y de artillería durante el resto del año; se mantuvo una vigilancia especial para garantizar que no se abrieran juntas dañadas durante el disparo. Las reparaciones permanentes, que incluyeron el reemplazo de los cimientos de la caldera, el revestimiento y una gran cantidad de los marcos del casco, duraron del 10 de enero al 25 de abril de 1912. La marina aprovechó estas reparaciones para revisar los motores y las calderas del Panteleimon . [28]

Primera Guerra Mundial

El Panteleimon , buque insignia de la 1.ª Brigada de Acorazados, acompañado por los pre-dreadnoughts Evstafi , Ioann Zlatoust y Tri Sviatitelia , cubrió al pre-dreadnought Rostislav mientras bombardeaba Trebisonda en la mañana del 17 de noviembre de 1914. Fueron interceptados al día siguiente por el crucero de batalla otomano Yavuz Sultan Selim (el ex-alemán SMS  Goeben ) y el crucero ligero Midilli (el ex-alemán SMS  Breslau ) en su viaje de regreso a Sebastopol en lo que se conoció como la Batalla del Cabo Sarych . A pesar de la hora del mediodía, las condiciones eran de niebla; los buques capitales inicialmente no se detectaron entre sí. Aunque varios otros barcos abrieron fuego, alcanzando al Yavuz Sultan Selim una vez, el Panteleimon contuvo el fuego porque sus torretas no podían ver a los barcos otomanos antes de que se desprendieran. [29]

El 18 de marzo de 1915, el Tri Sviatitelia y el Rostislav bombardearon las fortificaciones otomanas en la desembocadura del Bósforo , el primero de varios ataques destinados a desviar las tropas y la atención de la campaña de Galípoli , pero solo dispararon 105 rondas antes de navegar hacia el norte para reunirse con Panteleimon , Ioann Zlatoust y Evstafi . [30] El Tri Sviatitelia y el Rostislav tenían la intención de repetir el bombardeo al día siguiente, pero se vieron obstaculizados por una densa niebla. [31] El 3 de abril, el Yavuz Sultan Selim y varios barcos de la armada otomana atacaron el puerto ruso de Odessa; el escuadrón de acorazados rusos salió para interceptarlos. Los acorazados persiguieron al Yavuz Sultan Selim durante todo el día, pero no pudieron acercarse al alcance de artillería efectivo y se vieron obligados a interrumpir la persecución. [32] El 25 de abril, el Tri Sviatitelia y el Rostislav repitieron su bombardeo de los fuertes del Bósforo. El 2 y 3 de mayo, los acorazados Tri Sviatitelia , Rostislav y Panteleimon bombardearon nuevamente los fuertes. Esta vez, se dispararon un total de 337 proyectiles de cañón principal, además de 528 proyectiles de seis pulgadas entre los tres acorazados. [30]

El 9 de mayo de 1915, el Tri Sviatitelia y el Panteleimon regresaron para bombardear los fuertes del Bósforo, cubiertos por los pre-dreadnoughts restantes. El Yavuz Sultan Selim interceptó a los tres barcos de la fuerza de cobertura, aunque ninguno de los dos bandos causó daños. El Tri Sviatitelia y el Panteleimon se reunieron con sus compañeros y este último logró dos impactos en el Yavuz Sultan Selim antes de interrumpir la acción. Los barcos rusos lo persiguieron durante seis horas antes de abandonar la persecución. El 1 de agosto, todos los pre-dreadnoughts del Mar Negro fueron transferidos a la 2.ª Brigada de Acorazados, después de que el acorazado más poderoso Imperatritsa Mariya entrara en servicio. El 1 de octubre, el nuevo acorazado proporcionó cobertura mientras el Ioann Zlatoust y el Pantelimon bombardeaban Zonguldak y el Evstafi bombardeaba la cercana ciudad de Kozlu. [11] El barco bombardeó Varna dos veces en octubre de 1915; Durante el segundo bombardeo del 27 de octubre, entró en la bahía de Varna y fue atacada sin éxito por dos submarinos alemanes estacionados allí. [33]

El Panteleimon apoyó a las tropas rusas a principios de 1916 cuando capturaron Trebisonda [24] y participó en una redada antibuque en la costa noroeste de Anatolia en enero de 1917 que destruyó 39 barcos de vela otomanos. [34] El 13 de abril de 1917, después de la Revolución de Febrero , el barco pasó a llamarse Potemkin-Tavricheskiy ( Потёмкин-Таврический ), y luego, el 11 de mayo, pasó a llamarse Borets za svobodu ( Борец за свободу  – Luchador por la libertad ). [24]

Reserva y desmantelamiento

El Borets za Svobodu fue puesto en reserva en marzo de 1918 y fue capturado por los alemanes en Sebastopol en mayo. Entregaron el barco a los aliados en diciembre de 1918 después del armisticio. Los británicos destrozaron sus motores el 19 de abril de 1919 cuando abandonaron Crimea para evitar que los bolcheviques que avanzaban lo usaran contra los rusos blancos. Completamente obsoleto en ese momento, el acorazado fue capturado por ambos bandos durante la Guerra Civil Rusa , pero fue abandonado por los rusos blancos cuando evacuaron Crimea en noviembre de 1920. El Borets za Svobodu fue desguazado a principios de 1923, aunque no fue eliminado de la Lista de la Armada hasta el 21 de noviembre de 1925. [24]

Legado

Afiche de la película de Sergei Eisenstein de 1925 que dramatiza el motín

Los efectos inmediatos del motín son difíciles de evaluar. Puede haber influido en las decisiones del zar Nicolás II de poner fin a la guerra ruso-japonesa y aceptar el Manifiesto de Octubre , ya que el motín demostró que su régimen ya no contaba con la lealtad incondicional de los militares. El fracaso del motín no impidió que otros revolucionarios incitaran insurrecciones más tarde ese año, incluido el Levantamiento de Sebastopol . Vladimir Lenin , líder del Partido Bolchevique , calificó la Revolución de 1905, incluido el motín de Potemkin , como un "ensayo general" para su exitosa revolución de 1917. [ 35] Los comunistas lo tomaron como un símbolo de propaganda para su partido y enfatizaron indebidamente su papel en el motín. De hecho, Matushenko rechazó explícitamente a los bolcheviques porque él y los otros líderes del motín eran socialistas de un tipo u otro y no les importaba nada el comunismo. [36]

El motín fue inmortalizado por Sergei Eisenstein en su película muda de 1925 El acorazado Potemkin , aunque la película muda francesa La Révolution en Russie ( Revolución en Rusia o Revolución en Odessa , 1905), dirigida por Lucien Nonguet , fue la primera película en representar el motín, [37] precediendo a la mucho más famosa película de Eisenstein por 20 años. Filmada poco después de la victoria bolchevique en la Guerra Civil Rusa de 1917-1922, [36] con el abandonado Dvenadsat Apostolov reemplazando al desvencijado Potemkin , [38] Eisenstein reformuló el motín como un predecesor de la Revolución de Octubre de 1917 que llevó a los bolcheviques al poder. Enfatizó su papel e insinuó que el motín fracasó porque Matushenko y los otros líderes no eran mejores bolcheviques. [ Se necesita más explicación ] Eisenstein hizo otros cambios para dramatizar la historia, ignorando el gran incendio que arrasó el área del muelle de Odessa mientras Potemkin estaba anclado allí, combinando los muchos incidentes diferentes de alborotadores y soldados peleando en una famosa secuencia en los escalones (hoy conocidos como las Escaleras Potemkin ), y mostrando una lona arrojada sobre los marineros para ser ejecutados. [36]

De acuerdo con la doctrina marxista de que la historia se construye mediante la acción colectiva, no de los individuos, Eisenstein se abstuvo de destacar a ninguna persona en su película, sino que se centró en el "protagonista de masas". [39] Los críticos de cine soviéticos elogiaron este enfoque, incluido el dramaturgo y crítico, Adrian Piotrovsky , que escribió para el periódico de Leningrado Krasnaia gazeta :

El héroe es el acorazado de los marineros, la multitud de Odessa, pero aquí y allá aparecen personajes característicos que, como en un truco de magia, atraen por un momento todas las simpatías del público: como el marinero Vakulinchuk, como la joven y el niño en la escalinata de Odessa, pero vuelven a aparecer para disolverse una vez más en la masa. Esto significa que no hay estrellas de cine, sino personajes de la vida real. [40]

En el mismo sentido, el crítico teatral Alexei Gvozdev escribió en la revista Vida artística ( Zhizn ikusstva ): [41] "En Potemkin no hay un héroe individual como en el teatro antiguo. Es la masa la que actúa: el acorazado y sus marineros y la ciudad y su población en estado de ánimo revolucionario". [42]

El último sobreviviente del motín fue Ivan Beshoff , quien murió el 25 de octubre de 1987 a la edad de 102 años en Dublín , Irlanda . [43]

Notas

  1. ^ Todas las fechas utilizadas en este artículo son del nuevo estilo .

Referencias

  1. ^ McLaughlin 2003, págs. 117-118
  2. ^ por McLaughlin 2003, pág. 116
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Fuentes

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Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Potemkin .
  • El acorazado Kniaz Potemkin Tavricheskiy en la Flota del Mar Negro
  • Historia del barco, con fotos de un modelo en construcción Archivado el 6 de agosto de 2020 en Wayback Machine.
  • Un breve artículo contemporáneo de Lenin sobre el motín con el texto del manifiesto de los marineros
  • Christian Rakovsky, Los orígenes del motín de Potemkin (1907)
  • Versión comentada de La Révolution en Russe de Zecca
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