Acorazado de clase almirante

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Anson , hacia 1897
Descripción general de la clase
Nombre	Clase almirante
Operadores	Marina Real
Precedido por	Clase coloso
Sucedido por	Clase Victoria
En comisión	1887–1910
Terminado	6
Desguazado	6
Características generales Anson y Camperdown excepto donde se indique [1]
Tipo	Acorazado acorazado
Desplazamiento	10.600 toneladas largas (10.800 t)
Longitud	330 pies (101 m)
Haz	68 pies 6 pulgadas (21 m)
Borrador	27 pies 10 pulgadas (8 m)
Propulsión	Máquinas de vapor alimentadas con carbón, hélices gemelas 7.500  hp (5.590 kW) (tiro natural) 9.600–11.500 caballos de fuerza indicados (7.160–8.580 kW) de tiro forzado [2]
Velocidad	16 nudos (30 km/h; 18 mph) (calado natural) 16,6–17,5 nudos (31–32 km/h; 19–20 mph) (calado forzado) [2]
Complementar	530
Armamento	Collingwood : 4 cañones BL de 12 pulgadas (305 mm) 6 cañones BL de 6 pulgadas (152 mm) / 26 12 cañones de 6 libras (57 mm) 8 cañones de 3 libras (47 mm) 4 tubos de torpedos de 14 pulgadas (356 mm) Benbow : 2 cañones BL de 16,25 pulgadas (413 mm) [3] 10 cañones BL de 6 pulgadas (152 mm) 12 cañones de 6 libras (57 mm) 7 cañones de 3 libras (47 mm) 5 tubos de torpedos de 14 pulgadas (356 mm) Otros barcos : 4 cañones de 13,5 pulgadas (343 mm) 6 cañones BL de 6 pulgadas (152 mm) / 26 12 cañones de 6 libras (57 mm) 10 cañones QF de 3 libras (47 mm) 5 tubos de torpedos de 14 pulgadas (356 mm)
Armadura	Cinturón : 18–8 pulgadas (457–203 mm) Mamparos : 16–7 pulgadas (406–178 mm) Barbetas : 11,5–10 pulgadas (292–254 mm) Torre de mando : 12–2 pulgadas (305–51 mm) Cubierta : 3–2 pulgadas (76–51 mm)

Los acorazados clase Admiral de la Marina Real Británica de la década de 1880 siguieron el modelo de la clase Devastation al tener el armamento principal en montajes en la línea central a proa y a popa de la superestructura . Este modelo fue seguido por la mayoría de los diseños británicos posteriores hasta el HMS  Dreadnought en 1906. Se los conocía como clase Admiral porque todos llevaban el nombre de almirantes británicos , como el almirante George Anson .

El Collingwood fue comisionado en Portsmouth el 1 de julio de 1887 para la revista militar del Jubileo de Oro de la Reina Victoria y fue dado de baja en la reserva en agosto. Fue destinado al Mediterráneo, donde sirvió desde noviembre de 1889 hasta marzo de 1897. Fue un buque guardacostas en Bantry desde marzo de 1897 hasta junio de 1903, cuando fue dado de baja en la reserva, donde permaneció hasta su venta.

El Rodney fue puesto en servicio el 20 de junio de 1888 en la Home Fleet . Estuvo en reserva hasta julio de 1889 y, tras participar en maniobras hasta septiembre, sirvió en la Flota del Canal hasta mayo de 1894. Después fue destinado al Mediterráneo, donde permaneció hasta 1897. A partir de entonces fue buque guardacostas en Queensferry hasta febrero de 1901. Permaneció en reserva hasta su venta en 1909.

El Howe fue entregado en Portsmouth el 15 de noviembre de 1885, completo a excepción de su armamento principal. Fue puesto en servicio en julio de 1889 para participar en maniobras de la flota. Finalmente, completamente armado, fue destinado a la Flota del Canal en mayo de 1890, y luego al Mediterráneo. El 2 de noviembre de 1892, encalló en el Peñón de Ferrol ^[4] , y fue rescatado con gran dificultad, siendo finalmente liberado el 30 de marzo de 1893. Pagó en Chatham para reparaciones y puesta a punto, y luego sirvió en el Mediterráneo hasta 1896, cuando se convirtió en buque de guardia del puerto de Queenstown. En 1901, fue relegado a la reserva, donde permaneció hasta su venta en 1910.

El Camperdown fue puesto en servicio en Portsmouth el 18 de julio de 1889 y en un principio pasó a la reserva. En diciembre de 1889 fue destinado a la Flota del Mediterráneo como buque insignia , donde permaneció hasta que fue destinado como buque insignia de la Flota del Canal en mayo de 1890. En mayo de 1892 fue dado de baja en la reserva de la flota, y en julio de 1892 volvió a ser puesto en servicio en la Flota del Mediterráneo. El 22 de junio de 1893 chocó con el acorazado Victoria y lo hundió, con 358 muertos, incluido el vicealmirante Sir George Tryon . A principios de 1897, pasó a formar parte del Escuadrón Internacional , una fuerza multinacional formada por buques de la Armada austrohúngara , la Armada francesa , la Armada Imperial Alemana , la Armada Real Italiana ( Regia Marina ), la Armada Imperial Rusa y la Marina Real que intervino en el levantamiento cristiano griego de 1897-1898 contra el gobierno del Imperio otomano en Creta , disparando sus cañones con ira por primera vez durante los bombardeos de la isla. ^{[5] [6]} En septiembre de 1899, pasó a la reserva de categoría B, y en mayo de 1900 a la reserva del Astillero. En julio de 1900 fue comisionado como buque guardacostas en Lough Swilly hasta mayo de 1903. Estuvo en reserva en Chatham hasta 1908, y fue empleado en Harwich como buque de atraque para submarinos hasta que fue vendido en 1911.

El Anson llegó a Portsmouth procedente del astillero de Pembroke en marzo de 1887 y permaneció anclado durante dos años, terminando de navegar lentamente mientras esperaba que se fabricaran sus cañones. Finalmente entró en servicio el 28 de mayo de 1889 como buque insignia del contraalmirante de la Flota del Canal . El 17 de marzo de 1891, el vapor de pasajeros SS  Utopia chocó accidentalmente con el Anson, que se encontraba estacionado, en la bahía de Gibraltar . En el accidente murieron 562 pasajeros y tripulantes del Utopia y dos rescatistas del HMS  Immortalité ^{. [7]} El Anson no informó de heridos ni daños.

En septiembre de 1893, el Anson fue transferido al Mediterráneo, donde prestó servicio hasta enero de 1900, con un reacondicionamiento en Malta en 1896. Regresó a casa y fue dado de baja en Devonport en enero de 1901, siendo puesto nuevamente en servicio para la recién formada Home Fleet en marzo del mismo año. En mayo de 1904, el Anson finalmente fue dado de baja y pasó a la reserva, donde permaneció hasta su venta el 13 de julio de 1909.

El Benbow fue puesto en servicio el 14 de junio de 1888 en la Flota del Mediterráneo, en la que sirvió hasta octubre de 1891. Luego estuvo en la reserva hasta marzo de 1894, con dos breves comisiones para participar en maniobras. Hasta abril de 1904 sirvió como buque de guardia en Greenock y, a partir de entonces, permaneció en la reserva hasta su venta en 1909.

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• Revista de Ciencias Sociales, 1997.Del guerrero al acorazado : desarrollo de los buques de guerra, 1860-1905 . Barnsley, Reino Unido: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-022-1.
• Friedman, Norman (2018). Acorazados británicos de la época victoriana . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-329-0.
• Lyon, David y Winfield, Rif (2004). Lista de barcos de vela y vapor de la Marina Real Británica: todos los barcos de la Marina Real Británica entre 1815 y 1889. Londres: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-032-9.
• Parkes, Oscar (1990) [1957]. Acorazados británicos . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
• Roberts, John (1979). "Gran Bretaña (incluidas las fuerzas imperiales)". En Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1860-1905 . Nueva York: Mayflower Books. págs. 1-113. ISBN 0-8317-0302-4.