Bloqueo de ráfagas

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Gust lock" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (July 2022) (Learn how and when to remove this message)

Un bloqueo de ráfagas de viento en una aeronave es un mecanismo que bloquea las superficies de control y mantiene abiertas las puertas de la aeronave mientras la aeronave está estacionada en tierra y no está operativa. Los bloqueos de ráfagas de viento evitan que el viento provoque movimientos inesperados de las superficies de control y sus controles vinculados dentro de la aeronave, así como de las puertas de la aeronave en algunas aeronaves; de lo contrario, las ráfagas de viento podrían causar posibles daños a las superficies y sistemas de control, o a las personas, la carga o la maquinaria cercanas. Algunos bloqueos de ráfagas de viento son dispositivos externos conectados directamente a las superficies de control de la aeronave, mientras que otros están conectados a los controles de vuelo pertinentes dentro de la cabina.

Un bloqueo de ráfagas puede representar un grave riesgo de seguridad si no se desactiva antes del despegue de un avión, ya que hace que el control de vuelo quede inoperativo. Muchos bloqueos de ráfagas internos tienen una función de seguridad que bloquea los controles del acelerador o del arranque del motor del avión hasta que se quitan y se guardan. Los bloqueos de ráfagas externos únicamente suelen carecer de esta función de seguridad y deben estar etiquetados con una gran cinta roja que diga "Retirar antes del vuelo ".

El primer Boeing B-17 Flying Fortress jamás construido, el avión inicial Modelo 299, se perdió de esta manera el 30 de octubre de 1935, cuando sus bloqueos de ráfagas quedaron activados, con el accidente resultante matando al piloto de pruebas jefe de Boeing Leslie Tower y al piloto de pruebas del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos Ployer Peter Hill . ^[1] Menos de un año después, el teniente general de la Luftwaffe alemana Walter Wever perdió la vida en un accidente similar por negligencia en el bloqueo de ráfagas, cuando su monoplano Heinkel He 70 Blitz se estrelló el 3 de junio de 1936, porque los bloqueos de ráfagas de los alerones del Blitz no se desactivaron antes del despegue. ^{[ cita requerida ]} El príncipe Gustavo Adolfo de Suecia , la cantante y actriz estadounidense Grace Moore y otras 20 personas murieron en 1947 durante el accidente de un vuelo de KLM en el aeropuerto de Copenhague debido a que la tripulación de vuelo olvidó desactivar el bloqueo de ráfagas en los elevadores del avión. En 1977 se produjo el accidente del vuelo 216 de Air Indiana debido a que no se retiraron los bloqueos de ráfagas.

Un avión de transporte C-124 que transportaba militares estadounidenses a casa para pasar Navidad se estrelló en 1952 debido a la activación de las esclusas de ráfagas de viento.

El 5 de diciembre de 1978, el Douglas C-53 N25656 de Caribe Air Sales se estrelló poco después de despegar del aeropuerto regional de Sebring y fue destruido por el fuego. Los bloqueos de ráfagas no se habían quitado antes del vuelo y el avión estaba sobrecargado. Las tres personas a bordo murieron. ^[2]

El vuelo 0034 de Dan-Air , un Hawker Siddeley 748 serie 1 (matrícula G-BEKF) que operaba un vuelo de apoyo a la industria petrolera, se estrelló el 31 de julio de 1979 en el aeropuerto de Sumburgh , en las islas Shetland. El avión no logró despegar, atravesó la valla perimetral y se estrelló en el mar. El accidente se debió a que el bloqueo de ráfagas del elevador se había vuelto a activar, lo que impidió que el avión girara para adoptar una actitud de vuelo. El avión quedó destruido y 17 de las 47 personas a bordo se ahogaron.

El 27 de agosto de 1992, en el Aeropuerto del Parque Industrial de Gimli , una versión modificada del DHC-4 Caribou se estrelló debido a un defecto de diseño que permitió que los bloqueos de ráfaga se activaran durante el despegue. ^{[3] [4]}

El 31 de mayo de 2014, una ráfaga de viento que quedó bloqueada en su lugar provocó el choque de un Gulfstream IV en Hanscom Field , matando al copropietario del Philadelphia Inquirer, Lewis Katz, así como a otras seis personas. ^[5]

El 24 de julio de 2021, en Lewiston, Idaho, el ex aviador naval y piloto del F-14 Tomcat Dale Snodgrass murió cuando el avión que pilotaba se estrelló debido a la pérdida de control durante el despegue causada por no haber eliminado el bloqueo de ráfagas antes del vuelo. ^[6]

• Retirar antes del vuelo
• Listas de temas de aviación
• Lista de abreviaturas de aviación, aviónica, aeroespacial y aeronáutica

• "Bloqueo de ráfagas". La enciclopedia ilustrada de la aviación y el espacio . Vol. 6. Los Ángeles: AFE Press. 1971. pág. 1043. LCCN  68014013.

• Medios relacionados con Gust locks en Wikimedia Commons