Clase NER W1
Clase LNER A6 |
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| Presupuesto |
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Configuración:
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| • Por qué | 4-6-2T |
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| • UIC | 2′C1′ n2t / 2′C1′ h2t |
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| Indicador | 4 pies 8 pulgadas+1 ⁄ 2 pulgada(1435 mm) |
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| Diámetro principal | 3 pies 1+1 ⁄ 4 pulgada (0,946 m) |
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| Diámetro del conductor . | 5 pies 1 pulgada+1 ⁄ 4 pulgada (1,556 m) |
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| Diámetro de arrastre. | 3 pies 9 pulgadas+1 ⁄ 4 pulgada (1,149 m) |
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| Longitud | 43 pies 10+3 ⁄ 4 pulgadas (13,379 m) |
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| Peso locomotor | - Saturado: 78,00 toneladas largas (79,25 t; 87,36 toneladas cortas)
- Sobrecalentado: 79,00 toneladas largas (80,27 t; 88,48 toneladas cortas)
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| Tipo de combustible | Carbón |
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| Capacidad de combustible | 4,00 toneladas largas (4,06 t; 4,48 toneladas cortas) |
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| Tapa de agua. | 1.893 galones imperiales (8.610 l; 2.273 galones estadounidenses) |
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| Caja de fuego: | |
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| • Área de rejilla | 23 pies cuadrados (2,1 m2 ) |
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| Presión de la caldera | 175 lbf/ pulg2 (1,21 MPa) |
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| Cilindros | Dos, dentro |
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| Tamaño del cilindro | 19 pulgadas × 26 pulgadas (483 mm × 660 mm) |
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| Mecanismo de válvulas | Stephenson |
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| Tipo de válvula | 8+Válvulas de pistón de 3 ⁄ 4 pulgadas (222 mm) |
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| Carrera |
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| Operadores | |
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| Clase de potencia | BR: 4P |
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| Clase de carga por eje | LNER/BR: Disponibilidad de ruta 4 |
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| Retirado | 1947–1953 |
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| Disposición | Todo desechado |
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La NER Clase W1 era una locomotora de vapor 4-6-2T del Ferrocarril del Noreste . La clase se introdujo en 1914 como una reconstrucción de la NER Clase W 4-6-0T de Wilson Worsdell (introducida en 1907). En la agrupación de 1923 , todas pasaron a manos del Ferrocarril de Londres y Noreste , que las colocó en su Clase A6 .
Modificaciones
Siete de las locomotoras fueron equipadas con sobrecalentadores entre 1937 y 1944. [2]
Ferrocarriles británicos
Una locomotora fue retirada en 1947, pero las nueve restantes pasaron a British Railways en 1948 y fueron numeradas de la siguiente manera:
- Sobrecalentado: 69791-69793 y 69796-69797
- Sin sobrecalentamiento: 69794-69795 y 69798
Retiro
Una locomotora fue retirada del servicio en 1947 y las demás ya habían sido retiradas del servicio a finales de 1951. No se ha conservado ninguna.
Tabla de locomotoras | NER no. | Fecha de reconstrucción | Fecha sobrecalentada | LNER 1946 No. | BR N.º | Fecha de retirada | Notas |
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| 686 | Mayo de 1915 | Mayo de 1944 | 9790 | — | Junio de 1947 | |
| 687 | Enero de 1917 | Mayo de 1943 | 9791 | 69791 | Agosto de 1951 | |
| 688 | Septiembre de 1914 | Diciembre de 1944 | 9792 | 69792 | Febrero de 1948 | Retirado antes de aplicar el número BR |
| 689 | Mayo de 1915 | Agosto de 1937 | 9793 | 69793 | Abril de 1951 | |
| 690 | Agosto de 1916 | — | 9794 | 69794 | Agosto de 1951 | |
| 691 | Junio de 1915 | — | 9795 | 69795 | Julio de 1950 | |
| 692 | Mayo de 1916 | Septiembre de 1937 | 9796 | 69796 | Marzo de 1953 | |
| 693 | Febrero de 1916 | Enero de 1937 | 9797 | 69797 | Agosto de 1951 | |
| 694 | Mayo de 1915 | — | 9798 | 69798 | Febrero de 1951 | |
| 695 | Julio de 1915 | Enero de 1937 | 9799 | 69799 | Febrero de 1950 | Retirado antes de aplicar el número BR |
Referencias
- ^ "Las locomotoras cisterna Wilson Worsdell A6 Pacific". Enciclopedia LNER .
- Fry, EV, ed. (abril de 1964). Locomotoras de la LNER, parte 7: locomotoras de tanque - Clases A5 a H2 . Kenilworth: RCTS . ISBN 0-901115-13-4.
