Mat Hoffman

Ciclista de BMX estadounidense (nacido en 1972)

Mat Hoffman
Hoffman (centro) en 2006
Nacido
Mateo Hoffman

(1972-01-09) 9 de enero de 1972 (52 años)
Edmond, Oklahoma , Estados Unidos [1]
Otros nombresEl cóndor
Ocupación(es)Ciclista de BMX , organizador
Años de actividad1986-presente
Altura182 cm (6 pies 0 pulgadas)
Cónyuge
Jaci Hoffman
​
( nacido en  1993 )
Niños2
Sitio webes:matheoffman.com
Récord de medallas
Juegos X de verano
Representando a Estados Unidos 
Medalla de oro – primer lugar1995 NewportBMX vertical
Medalla de oro – primer lugar1996 NewportBMX vertical
Medalla de plata – segundo lugarFiladelfia 2002BMX vertical
Medalla de bronce – tercer puesto1997 San DiegoBMX vertical
Medalla de bronce – tercer puestoSan Francisco 2000BMX vertical
Medalla de bronce – tercer puestoFiladelfia 2001BMX vertical

Mat Hoffman (nacido el 9 de enero de 1972) [1] es un ciclista profesional estadounidense de BMX que fue considerado uno de los mejores ciclistas de rampa vertical en la historia de este deporte. [2] Fue apodado "El Cóndor" y dirigió la marca de BMX Freestyle Hoffman BMX Bikes con sede en Oklahoma City , Oklahoma. Fue un ciclista patrocinado por Skyway y luego por Haro Bikes antes de comenzar su propia marca.

Primeros años de vida

Mathew Hoffman [3] nació el 9 de enero de 1972 en Edmond , Oklahoma , hijo de Joni (Geovanna Teresa Papa) y Matthew Hoffman. Tiene dos hermanas, Lina y Gina, y dos hermanos, Todd y Travis.

Hoffman comenzó a competir en motocross con una motocicleta Kawasaki KDX 80.1 y eventualmente pasó por otras motocicletas como una Yamaha YZ 80 y una Honda CB 80.

En 1982, cuando tenía diez años, Hoffman y sus hermanos construyeron su primer quarterpipe a partir de unos planos que aparecían en un número de la revista BMX Action. Hoffman empezó a participar en competiciones de BMX freestyle en 1985 en el estado de Oklahoma como aficionado. De niño, Mat era un jugador de baloncesto, fútbol y lucha libre dedicado, pero en esa época abandonó esas actividades y se dedicó por completo al BMX.

Cuando tenía 11 años consiguió su primera bicicleta BMX de verdad, una Mongoose roja. Unos años más tarde, con un grupo de amigos, crearon el equipo de trucos Edmond Bike Shop Trick Team . En esa época, su padre y su tío construyeron un nuevo quarterpipe de nueve pies para el equipo de trucos que llevaban a los eventos y hacían espectáculos.

Carrera

Comienzos independientes

En el verano de 1985, comenzó a emitirse un anuncio de Mountain Dew en el que aparecían los ciclistas profesionales de California Eddie Fiola , Ron Wilkerson y RL Osborn. Hoffman dijo: "Su emisión duró todo el verano, y Travis, Steve y yo buscábamos canales para evitar los programas, pero encontrábamos el anuncio. Mi madre vio lo emocionados que nos poníamos y llamó al centro local de embotellado y distribución de Pepsi para hablar sobre la creación de una forma local de promoción en sincronía con el anuncio. Unos días después, montamos nuestra rampa en el aparcamiento de la distribuidora de Pepsi e hicimos un espectáculo con el uniforme completo para un par de ejecutivos de la planta. Estaban entusiasmados y nos apuntamos. Pintamos un gran logotipo de Mountain Dew en nuestra rampa, conseguimos camisetas y pegatinas, y nos consiguieron un patrocinio a través de Edmond Bike Shop para que tuviéramos un montón de piezas y cámaras de aire. A cambio del apoyo de Mountain Dew, hacíamos espectáculos en supermercados al azar que vendían el refresco". [4]

En 1986, el Haro Freestyle Team pasó por Oklahoma en su gira con Dennis McCoy y Tony Murray. Hoffman dijo: "Nos dejaron subir a su rampa con ellos antes de la demostración, y desaté todo lo que tenía para impresionar a las famosas superestrellas de la fábrica. Me hicieron el máximo honor, pidiéndome que los acompañara durante su demostración. Esto era el equivalente a que Metallica le pidiera a un aspirante a guitarrista local que subiera al escenario y tocara. Después, Dennis nos llevó a cenar a Steve Swope y a mí y nos anunció que quería llevarme de gira durante el resto de su gira. Me quedé tan impresionado que apenas pude balbucear "seguro", y durante la cena ya estaba empacando mentalmente mi bolsa de equipo para la gira. Dennis hizo una llamada telefónica para contarles a los chicos de Haro las buenas noticias. Regresó con una mirada extraña en su rostro que decía que la llamada no había ido bien. Hoy, entiendo lo tonto que debe haber sonado cuando llamó por teléfono con su solicitud: "Oye, encontré a un chico de catorce años al azar en Oklahoma que es genial. ¿Podemos recogerlo y llevarlo de gira por el resto de los Estados Unidos?" [5]

Mat Hoffman llamó la atención de la gente de fuera de Edmond, Oklahoma , cuando una carta y una foto aparecieron en la sección Street Talk de la edición de agosto de 1986 de la revista Freestylin'. En la carta, menciona que Mountain Dew lo patrocinaba y la imagen lo muestra haciendo un salto de un pie sobre un quarter pipe de nueve pies.

En 1986, Hoffman participó en dos competiciones nacionales de estilo libre como corredor no patrocinado. La primera fue la ronda 2 de la AFA Master Series en su estado natal de Oklahoma en agosto. Mat estaba preparado para participar como aficionado, pero su padre lo convenció de participar como experto en la competición. Mat fue uno de los únicos corredores que usaba un casco integral y un chaleco antibalas de motocross JT. Una vez que comenzó a montar, los espectadores y otros corredores entendieron por qué usaba la protección. Terminó primero en la rampa para expertos de 14-15 y se robó el espectáculo. Había aprendido a montar BMX con algunos amigos y sin profesionales como referencia, salvo las fotos de revistas. Recuerda: "Cuando llegué a esa competición, pensé 'guau, supongo que voy más alto que todos los demás'". [6]

Hoffman participó en su segunda competición nacional el 29 de junio de 1986, en el Campeonato General Bicycles/AFA Freestyle en el Madison Square Garden de la ciudad de Nueva York. Terminó primero en la categoría de rampa para expertos de 14-15 años con una Haro Sport azul y era el ciclista del que todos hablaban. En la edición de noviembre de 1986 de la revista Freestylin' Magazine que cubrió el evento, Hoffman recibió una foto de dos páginas debido a su actuación. Después de la competición, más de 15 patrocinadores/fabricantes de bicicletas le pidieron que corriera para ellos. Hoffman dijo: "Antes de que pudiera recuperar el aliento después de mi carrera, los directores de equipo de Skyway y Haro se habían acercado con ofertas de patrocinio. Haro quería probarme en su equipo B y dejarme ir ascendiendo. Skyway no funcionaba así, yo sería parte de su equipo de fábrica y podría ir de gira, volar a las competiciones y cobrar un salario". [4]

Años de Skyway

En julio de 1986, Hoffman firmó un contrato de patrocinio de un año con Skyway Recreation. "Firmé con Skyway y pronto me llevaron en avión a su sede en Redland, California. El director del equipo había estado promocionando mis habilidades y los propietarios querían ver a su nuevo chico en acción. Durante el espectáculo, me golpeé tan fuerte que me rompí la otra clavícula y terminé en el hospital. Afortunadamente, decidieron mantenerme en el equipo". [4]

Después de curarse la clavícula, Hoffman hizo su debut en Skyway en agosto en el Campeonato Mundial de Freestyle IBMXF en Vancouver. Esta competencia se llevó a cabo en conjunto con la Expo 86, la Feria Mundial. La competencia de freestyle fue sancionada por la Federación Internacional de BMX y dirigida por la Asociación Canadiense de Freestyle utilizando las reglas de la AFA. La mayoría de los 72 participantes eran de los EE. UU. y Canadá, con un corredor de Suiza y otro de Francia. Skyway, Mongoose y Kuwahara enviaron escuadrones completos de combatientes, y mientras que la mayoría de los otros equipos de fábrica importantes tenían un par de corredores presentes, hubo algunas ausencias importantes. Hoffman terminó segundo detrás de Tim Rogers de Kuwahara.

El 13 de diciembre de 1986, Hoffman participó en su primera competencia de 2 caderas King of Vert en The Enchanted Ramp de Ron Wilkerson en Encinitas, California. Había seis profesionales (Wilkerson, Todd Anderson, Mike Dominguez, Eddie Fiola, Brian Blyther y Josh White y la división de expertos tenía riders como Tim Rogers, Steve Broderson, Marc McGlynn y Hoffman. Se pensaba que la competición sería una batalla entre Rodgers y Broderson, "pero no estaban al mismo nivel que Matt Hoffman. Matt no tenía todavía 15 años, pero era de lejos el tipo más genial de la clase. Estaba haciendo saltos de ocho a nueve pies, cancanes sin pies, cancanes normales, sin manos y todo tipo de otros trucos. Era increíble. En realidad era más genial durante la práctica que en su carrera (como lo fue en el Velódromo), pero aún así lo suficientemente genial en su carrera como para que no hubiera dudas sobre quién había ganado. Si se mantiene en el estilo libre el tiempo suficiente, es prácticamente seguro que será el tipo más genial vivo en un par de años. Es un poco tímido. y tranquilo cuando lo conoces, nada de lo que esperarías de alguien tan radical". [7]

Cuando tenía tan solo 15 años, Hoffman comenzó a construir una rampa de medio tubo en el interior del almacén de distribución de suministros médicos de su padre. La bautizó como The Secret Ninja Ramp (La rampa ninja secreta) y estaba diseñada para entrenar durante todo el año en lugar de para quitar la nieve de su rampa anterior. Su padre donó el espacio y el salario de Hoffman en Skyway pagó los materiales.

Años de Haro

En 1988, a la edad de 16 años, Hoffman firmó un contrato de un año para correr para Haro Bikes después de la salida de Dennis McCoy y Joe Johnson de la plantilla de Haro, liberando el presupuesto. Hoffman dijo: "Durante años, quise correr para Haro, la primera empresa en crear una bicicleta de estilo libre, dirigida por el tipo que inventó el deporte. Era una cuestión de puro respeto. Además del atractivo, la lista de corredores patrocinados por Haro era la mejor del mundo: Ron Wilkerson, Brian Blyther, Dave Nourie, Joe Johnson, Dennis McCoy... era el equipo de ensueño.

En esa época, una mujer sospechosa había entrado en el mundo de las motos con grandes esperanzas de convertir a los ciclistas en megamarcas al nivel de Michael Jordan. A pesar de no tener ni idea de lo que era el ciclismo, empezó a ocuparse de las carreras de unos cuantos ciclistas, entre ellos Joe Johnson y Dennis McCoy. Los rumores de patrocinios de mucho dinero convencieron a McCoy y Johnson de abandonar el equipo Haro, lo que dejó huecos en las filas amateur y profesional de Haro y liberó bastante dinero en el presupuesto de su equipo para ciclistas. El drama tardó meses en desarrollarse, pero su representante casi "logró" torpedear sus carreras. Era inquietante ver a dos de los mejores ciclistas del deporte pagándose sus propios gastos para participar en los concursos, vistiendo chándales Adidas y haciendo demostraciones en los concesionarios Chrysler, sólo para ganar un poco de dinero extra hasta que entrara en vigor ese acuerdo millonario de Pepsi/Huffy (que, por supuesto, nunca llegó a concretarse). Pero el error de juicio de Dennis y Joe fue una ganancia para mí: llamé por teléfono a Rhino y conseguí un puesto en el equipo de Haro. Seguiría clasificado como AM al menos durante el resto del año, pero recibí un aumento de sueldo y estaba ganando alrededor de $50,000 en salario anual, aproximadamente diez veces lo que ganaba en Skyway". [4]

En la final del King of Vert de 2 caderas de 1989 en Irvine, California, Hoffman compite en su primera competición como profesional mientras sigue compitiendo como amateur. Los amateurs compitieron en primer lugar y Hoffman quedó primero, luego se convirtió en profesional después de su carrera y se llevó el primer puesto en la categoría profesional. También ganó el salto más alto de la competición y también terminó el año como el amateur número uno de 1988. Un artículo en la revista Ride comentó: "¿Qué queda por decir sobre un tipo que ignoró todos los límites establecidos y redefinió el vert riding a los 15 años?". En 1989 ganó la primera competición en la que participó como profesional y se llevó a casa un cheque de 2200 dólares, [6] después de ganar la competición amateur del día, llevándose el título del año en la categoría amateur.

Los primeros 900

El 25 de marzo de 1989, en Kitchener, Ontario , Hoffman consiguió el primer 900, diez años antes de que Tony Hawk consiguiera uno en los X Games V. Fue solo la segunda competencia profesional de Hoffman y la primera después de dejar Haro. Hoffman solo había intentado el 900 una vez antes.

A principios de 1990, casi un año después de dejar Haro y montar de forma independiente en una SE PK Ripper, Hoffman volvió a firmar con Haro. Hoffman dijo: "Estuve sin patrocinador durante aproximadamente un año. Fue una experiencia de aprendizaje: aprendí a reparar mis piezas realmente bien". [4] Pero en 1991, un año después, Hoffman dejaría Haro por segunda y última vez antes de fundar su propia empresa, Hoffman Bikes. "Cuando Bob Haro se fue en 1987, yo estaba allí en 1988 y 1989, ahora es la empresa de Jim Fordes y Jim tiene que ganar dinero y esta gente no sabe a dónde van con Haro, no saben cómo reinventarse. Haro no se trataba de reinventarse, solo se trataba de crecer, y yo me dedicaba a reinventarme. Yo era la razón por la que Haro tenía un protector de platos y estribos que salían de las horquillas, eran mis diseños. "Intentaba hacer cosas nuevas para Haro, pero diseñaba algo y cuando llegaba a la mesa y me lo devolvían, no era lo que yo decía. Me dejaban fuera de combate a diario, a menudo por culpa de piezas defectuosas. Cuando se trataba de diseñar piezas, no podía decirle a nadie cómo hacerlo, tenía que hacerlo yo mismo. Podría haberme quedado en Haro y habría sido más fácil, pero nunca habría conseguido lo que creía, siempre tendría que hacer concesiones. Nunca me metí en el BMX para hacer concesiones. Me metí en el BMX para soñar y mantenerlo puro, fuera lo que fuera lo que soñaba". [4]

Bicicletas Hoffman

A finales de 1991, después de dejar Haro, Mat Hoffman comenzó a sembrar las semillas de Hoffman Bikes. Linn Kasten, el fundador e ingeniero de Redline Bicycles, ayudó a Hoffman a desarrollar un cuadro y una horquilla y le fabricó cinco prototipos de bicicletas Condor en su taller de California. Hoffman recuerda: "Fui a la casa de Linn, donde mis dibujos rudimentarios se convirtieron en intensas discusiones técnicas. Ajustamos la geometría en el dibujo y discutimos el dilema del peso versus la resistencia. Quería una bicicleta a prueba de balas, pero tenía que volar. Hubo incidentes en el pasado en los que rompí tres bicicletas nuevas en un día, y estaba harto de esa basura. Quería la mejor calidad, lo que significaba usar tubos de cromo-molibdeno de grado aeronáutico 4130 fabricados en Estados Unidos, lo mejor que se puede comprar con dinero. También estaba entusiasmado de que se fabricara en Estados Unidos, lo que era una rareza para las bicicletas de estilo libre. Un par de semanas después, el taller de máquinas de Linn me había construido cinco prototipos de cuadros Condor, uno para Steve Swope, Rick Thorne, Dave Mirra , Davin Hallford y para mí. Nuestra misión era intentar romperlos. La Condor era buena. Era rápida, era rígida, tenía ángulos limpios, pero más que nada, estaba construida para durar. (Usé mi prototipo de cuadro y juego de horquilla durante siete años) Durante meses, intenté todo lo que estaba a mi alcance para ponerla de rodillas. La moto resistió aterrizajes planos, caídas desde el techo, pasamanos, huecos, tierra, calle, zanjas, condiciones climáticas extremas, insultos y rampas gigantes. Le causé a mi cuerpo mucho más daño que a mi moto, y el resto de los prototipos también aguantaron. A mitad de la fase de prueba, hice un par de mejoras menores y declaré que la fase de diseño estaba terminada. Era hora de ver si el público los compraría". [4]

En el verano de 1992, los primeros cuadros de producción de Hoffman Bikes estuvieron disponibles para el público. Aunque los prototipos fueron fabricados por Kasten, Hoffman cambió a SE Racing para la fabricación. Hoffman dijo: "Los materiales de precisión y la artesanía tenían un precio elevado, y descubrí que no podía permitirme que el taller de Linn Kastan hiciera la producción. Mike Devitt de SE Racing me salvó el día. Mike era otro chico de BMX de la vieja escuela, y había pasado por los altibajos de la industria con otra empresa legendaria, SE. Su taller de máquinas podía hacer una tirada limitada de cuadros y horquillas personalizados. La condición era que tenía que pagar la mitad del lote por adelantado, la otra mitad en el momento de la entrega. "Hazme doscientos de estos", le dije a Devitt y envié el esquema de la Condor con un cheque de pago inicial por $ 18,000 ". [4]

Desarrolló la serie Bicycle Stunt (BS) para ofrecer a los ciclistas un lugar donde competir y mostrar su talento. ESPN se unió a Hoffman Promotions en 1995 para producir y televisar la serie cada año.

El crecimiento de Hoffman Promotions dio origen a la Hoffman Sports Association (HSA), el organismo organizador de eventos de BMX Freestyle en todo el mundo, como los X Games de ESPN y todos los eventos internacionales de acrobacias en bicicleta de los X Games.

Hoffman ha producido, dirigido y presentado varias series de televisión para ESPN, entre ellas Kids in the Way , HBtv y Mat's World . En febrero de 2008, Hoffman produjo y copresentó Mat Hoffman's Evel Knievel Tribute con Johnny Knoxville , que se emitió en MTV y contó con acrobacias que batieron récords a cargo de Travis Pastrana , Trigger Gunn, Allan Cooke y Davin Halford.

El 2 de abril de 2023, Hoffman presentó un espectáculo de acrobacias de BMX durante el Thunder Ride and Bike Fest inaugural organizado por Oklahoma City Thunder . [8] Kenny Belaey , Terry Adams y Ryan Williams se unieron a Hoffman. [8]

Logros

Hoffman es responsable de construir el deporte durante décadas, brindando apoyo a los nombres más importantes de la industria, incluidos Dave Mirra , Jay Miron , Kevin Robinson , Chad Kagy, Seth Kimbrough , Taj Mihelich, Brad Simms, Anthony Napolitan, Mike Escamilla, Rick Thorne, Kevin Jones , Chase Gouin, Pete Augustin, Day Smith y Art Thomason , entre otros.

Hoffman y su equipo fueron seleccionados para participar en la ceremonia de clausura de los Juegos Olímpicos de Verano de 1996 en Atlanta en una producción llamada "El deporte como arte". En 1999, la HSA desarrolló la Mat Hoffman's Crazy Freakin' Bikers Series (CFB), que ofrece a los ciclistas amateurs y profesionales de Freestyle un lugar en el que pueden competir. La HSA no solo promueve, organiza y presenta la serie, sino que también produce toda la programación televisiva de la CFB Series, que se transmite por ESPN2 .

La HSA organiza secciones de BMX Freestyle de eventos anuales en Estados Unidos e internacionales, incluidos los X Games y todas las clasificatorias internacionales para los X Games. El año 2005 marcó el 14.º año consecutivo de producción de competencias para Hoffman Promotions.

En 2001, Hoffman compitió en los X Games y ganó la medalla de bronce. Sorprendió a la industria y a los fanáticos cuando estableció otro récord al completar con éxito los primeros 900 metros sin manos en los X Games de 2002, lo que le valió la medalla de plata.

Hoffman fue la primera persona en subirse a una rampa de gran tamaño ("Big") en 1993, con su primer intento de High Air desde un quarter pipe de 24 pies. En una de sus bajadas, se desgarró el bazo y, de no haber llegado a un hospital en cinco minutos, habría muerto. Cuando Hoffman logró subir 26,6 pies por encima de la rampa entre marzo de 1999 y 2001, contaba con un equipo de cuatro fotógrafos profesionales, un elaborado sistema de andamios para grabar el intento desde diferentes ángulos y contaba con un equipo de cámaras de ABC Wide World of Sports en el lugar.

A Hoffman también se le atribuye ser la primera persona en realizar un doble deslizamiento sobre un pasamanos, como se documenta en el video Head First, publicado en 1991. El truco se ha convertido en la base del ciclismo callejero moderno.

En 2005, Hoffman fue elegido presidente de la Federación Internacional de BMX Freestyle, el organismo rector internacional del BMX Freestyle. También en 2005, se inauguró el Mat Hoffman Action Sports Park en Oklahoma City , Oklahoma. Desde entonces, ha sido reconocido como uno de los 10 mejores parques de este tipo del país. [9]

En febrero de 2018, Hoffman fue incluido en el Salón de la Fama del Deporte de Oklahoma . [10]

Filmografía

Televisión

En julio de 2010 se estrenó un documental de ESPN 30 for 30 titulado The Birth of Big Air , dirigido y producido por Jeff Tremaine , Johnny Knoxville , Spike Jonze y el propio Hoffman.

Los proyectos anteriores incluyen tres espectáculos producidos por Hoffman: Mat Hoffman's Crazy Freakin' Stunt Show y Mat Hoffman's Aggro Circus en Universal Studios en Orlando, Florida , y Mat Hoffman's Danger Defying Daredevils en Six Flags Magic Mountain cerca de Los Ángeles, California .

El libro The Ride of My Life [13] documenta la historia de Hoffman hasta 2001.

Juegos de vídeo

Hoffman trabajó con Activision para producir los videojuegos Mat Hoffman's Pro BMX (2001) y Mat Hoffman's Pro BMX 2 (2002), este último lanzado junto con el programa de televisión Mat Hoffman's Pro BMX 2 Tour , que se emitió en ESPN2 y está disponible en DVD y VHS.

Hoffman también apareció como un personaje jugable desbloqueable en Tony Hawk's Pro Skater 4 (2002) y Tony Hawk's American Wasteland (2005), también producidos por Activision.

Videos musicales

Historial de competición de los X Games

ORO (2)PLATA (1)BRONCE (3)
AÑOX JUEGOSEVENTOSRANGOMEDALLA
1995Juegos extremosBMX vertical1º
1996X Games de verano IIBMX vertical1º
1997Juegos X de verano IIIBMX vertical3º
1999X Games de verano VBMX vertical7mo
2000VI Juegos X de veranoBMX vertical3º
2001X Games de verano VIIBMX vertical3º
2002Juegos X de verano VIIIBMX vertical2do
2007XIII Juegos X de VeranoBMX de gran altura6º

Referencias

  1. ^ ab "Tarjeta coleccionable de Mat Hoffman Zerocool". Archivado desde el original el 8 de junio de 2022.
  2. ^ Matt Higgins, "La visión de los ciclistas de rampas más grandes ayuda a lanzar Big Air", New York Times , 29 de julio de 2010.
  3. ^ "Biografía de Mat Hoffman" . Consultado el 25 de julio de 2023 .
  4. ^ abcdefgh Hoffman, Mat (2002). El viaje de mi vida .
  5. ^ "Mat Hoffman 23 Mag" . Consultado el 10 de octubre de 2017 .
  6. ^ ab "Entrevista a Mat Hoffman". Mpora . Consultado el 10 de octubre de 2017 .
  7. ^ Ker, John (abril de 1987). "¡BMX Plus!". {{cite magazine}}: Requiere citar revista |magazine=( ayuda )
  8. ^ ab "La Thunder Ride and Bike Fest inaugural presenta a Mat Hoffman y un espectáculo de acrobacias en BMX". www.nba.com . Consultado el 2 de mayo de 2023 .
  9. ^ El skatepark de OKC fue nombrado uno de los "diez mejores" en la guía de viajes de National Geographic
  10. ^ "El Salón de la Fama del Deporte de Oklahoma presenta la Clase de 2018". 19 de febrero de 2018.
  11. ^ "Aggroman | Películas | Base de datos de películas de BMX". bmxmdb.com .
  12. ^ "De cabeza | Películas | Base de datos de películas BMX". bmxmdb.com .
  13. ^ Hoffman, Mat (2002). El viaje de mi vida. Nueva York: ReganBooks. p. 371. ISBN 0-06-009415-X.
  • Sitio web oficial
  • Biografía fotográfica en línea
  • Parques de la ciudad de Oklahoma: Parque de deportes de acción Mat Hoffman
  • Mat Hoffman en IMDb
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