A finales de noviembre de 1953, se llevó a cabo una reorganización de las unidades aéreas, que se transfirieron del Ministerio del Interior directamente al Viceministro y Jefe de la Policía Popular . Los regimientos aéreos se reorganizaron en el Aeroclub 1 (Cottbus), 2 (Drewitz) y 3 (Bautzen), que a su vez se dividieron en dos secciones. A partir de 1954, se pusieron a disposición más Z-126 y M-1D de producción checoslovaca . [1]
El 1 de marzo de 1956, la fuerza aérea se estableció oficialmente como parte del Ejército Popular Nacional , tras la entrada de la RDA en la alianza del Pacto de Varsovia . Inicialmente, la fuerza aérea (LSK), con sede en Cottbus , estaba separada de la Luftverteidigung ( Defensa Aérea , con sede en Strausberg ). Se pretendía establecer tres divisiones de cazas, una división de aviones de ataque y una división antiaérea. Sin embargo, finalmente solo se crearon la 1.ª y la 3.ª Divisiones de Aviación y la 1.ª División Flak. [2] El 1 de junio de 1957 hubo una fusión de las dos administraciones en Strausberg, y la nueva sede pasó a llamarse Kommando LSK/LV .
Varias unidades y formaciones militares estaban bajo el control directo del Kommando LSK/LV , el Estado Mayor de la Fuerza Aérea y el Comando de la Fuerza Aérea del NPA, con su cuartel general en Strausberg .
Avión de transporte de carga 44 (TFG-44), Marxwalde
I. Estado Mayor de Aviación de Transporte/TFG-44 (I.TFS/TFG-44), Tu-154M
II. Estado Mayor de Aviación de Transporte/TFG-44 (II.TFS/TFG-44), Tu-134A
III. Estación de acoplamiento de transporte/TFG-44 (III.TFS/TFG-44), Mi-8S
La 1.ª Luftverteidigungsdivision ( en alemán : División de Defensa Aérea), con sede en Cottbus , se encargaba de garantizar la defensa aérea en todo el territorio meridional de la RDA. A esta división estaban subordinadas las siguientes unidades:
Verbindungsfliegerkette 31 (VFK-31) An-2, Zlin-43, (vuelo de comunicación), Cottbus
La 3.ª División de Defensa Aérea , con sede en Trollenhagen , se encargaba de la defensa aérea en todo el territorio del norte de la RDA. Las siguientes unidades estaban subordinadas a esta división en particular:
Todos los cazabombarderos, aviones de transporte, aviones de reconocimiento y helicópteros de transporte estaban bajo el control de la FO FMTFK (que se traduce aproximadamente como: "Unidad líder de las unidades aéreas militares y de frente", Führungsorgan der Front- und Militärtransportfliegerkräfte ). Las siguientes unidades formaban parte de la FO FMTFK:
Taktische Aufklärungsfliegerstaffel 47 (TAFS-47) , MiG-21M, MiG-21UM, Base aérea de Preschen
Taktische Aufklärungsfliegerstaffel 87 (TAFS-87) , MiG-21M, MiG-21UM, Base aérea de Drewitz
Escuela oficial para militares
La Offiziershochschule für Militärflieger (OHS MF) con sede en Bautzen era el mando responsable de proporcionar el entrenamiento, tenía las siguientes unidades asignadas:
Un símbolo en forma de diamante identificaba a los aviones LSK, dividido en franjas verticales negras, rojas y doradas que se correspondían con las franjas o barras horizontales de la bandera del estado de la RDA. El centro del diamante representaba el escudo de armas de la RDA : un martillo y una brújula rodeados de una corona de vetas amarillas. El símbolo diferenciaba a la Luftstreitkräfte de la Luftwaffe de Alemania Occidental , que mostraba una cruz de hierro estilizada similar al emblema de los aviones alemanes durante la Primera Guerra Mundial.
Uniformes
Los uniformes de las dos fuerzas aéreas alemanas también eran diferentes: siguiendo una antigua tradición alemana, los uniformes LSK/LV eran del mismo gris piedra que usaba el personal del ejército, modificado con insignias azules distintivas (similares en estilo, pero no en color, a los rangos de la Luftwaffe de la Segunda Guerra Mundial ) y ribetes. Los uniformes de Alemania Occidental, por otro lado, eran azules con insignias amarillas y estaban más estrechamente modelados en base a los que usaba el personal de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial.
La Fuerza Aérea de Alemania del Este era única entre los países del Pacto de Varsovia en el sentido de que a menudo estaba equipada con los cazas soviéticos más avanzados, en lugar de modelos de exportación de menor calidad. Como extensión del 16.º Ejército Aéreo soviético desplegado en Alemania del Este, se esperaba que la Luftstreitkräfte desempeñara un papel de primera línea en cualquier guerra con la OTAN . Como resultado, estaba bajo un control soviético más cercano que las fuerzas aéreas de otros estados del Pacto de Varsovia.
Tras la reunificación alemana en 1990, la Luftwaffe asumió el control del equipamiento de la Luftstreitkräfte y reclutó a parte de su personal. Muchos de los aviones militares de la RDA estaban obsoletos o eran incompatibles con los estándares técnicos de la OTAN y fueron vendidos a otros países. Sin embargo, la Luftwaffe conservó el MiG-29 tanto en funciones de defensa aérea como de ataque debido a sus excelentes capacidades.
El desglose incluye un tipo SM con especificaciones de guerra electrónica, un tipo M con especificaciones de vigilancia aérea y 10 tipos ST con especificaciones de transporte de tropas.
El desglose incluye 6 Mi-9 de tipo radiotransmisor, 14 M-8BT con capacidad para colocar minas, 5 Mi-8T, 10 Mi-8TB, 50 Mi-8TPS y Mi-8TVK. Hay 50 aeronaves.
^ Engelhardt, Heinrich (1993). "NVA Luftstreitkräfte/Luftverteidigung". En Naumann, Klaus (ed.). NVA: expectativas y realidad según documentos seleccionados del mediador . Berlín / Bonn /... Herford. ISBN3-8132-0430-8.{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)
^ "Die Nationale Volksarmee und die Grenztruppen der Deutschen Demokratischen Republik Ende 1988" [El Ejército Nacional Popular y las tropas fronterizas de la República Democrática Alemana a finales de 1988] (PDF) . www.relkite.com (en alemán). Alterfritz . Consultado el 5 de febrero de 2017 .
^ Lemke, Bernd; Krüger, Dieter; Rebhan, Heinz; Schmidt, Wolfgang (2006). Die Luftwaffe 1950 bis 1970. Konzeption, Aufbau, Integration [ La Fuerza Aérea de 1950 a 1970. Concepción, construcción, integración ] (en alemán). Múnich: Oldenbourg Wissenschaftsverlag. pag. 833.ISBN3-486-57973-8.
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