Volvo 9900
| Volvo 9900 | |
|---|---|
 Volvo 9900 de cuarta generación | |
| Descripción general | |
| Tipo | Autocar (autobús) |
| Fabricante | Volvo |
| Producción |
|
| Asamblea |
|
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Vehículo comercial |
| Puertas | 2 (1-1-0) |
| Tipo de suelo | Entrada escalonada |
| Chasis | Volvo B12B , B13R , B11R |
| Dimensiones | |
| Longitud | 12,3 metros, 13,0 metros, 13,8 metros |
| Ancho | 2,55 metros |
| Altura | 3,73 metros |
| Cronología | |
| Predecesor | Volvo B12-600 |
El Volvo 9900 es un autocar fabricado por Volvo , [1] más conocido por su piso teatral. La primera generación fue construida por Drögmöller ( Volvo Busse Deutschland GmbH ) en Heilbronn , Alemania, entre 2001 y 2005. La segunda generación se presentó en 2007 como miembro de la familia Volvo 9700 y desde entonces se ha construido en Volvo Polska Sp. z oo en Wrocław , Polonia. La tercera generación se presentó en 2013.
Historia
El 9900 se lanzó como reemplazo del Volvo B12-600 y fue el primer autocar de Drögmöller construido según especificaciones Volvo completas sobre la plataforma Volvo TX. El concepto principal del 9900 es el del antiguo modelo Drögmöller E330 Comet, con asientos tipo teatro y una línea de ventanas que se inclina ligeramente hacia arriba hacia la parte trasera del vehículo. Si bien el B12-600 solo estaba disponible como un modelo estándar de dos ejes de 12,0 m, el 9900 también se presentó como un modelo de tres ejes de 12,8 m y 13,7 m. El Comet había estado disponible en configuración de tres ejes como el Drögmöller E430 SuperComet a principios de la década de 1990. Los 9900 de Drögmöller se construyeron únicamente sobre chasis Volvo B12B .
En 2005, Volvo cerró la planta de Heilbronn, lo que también supuso que el 9900 dejara de fabricarse. Volvo quería trasladar la producción del modelo, pero no antes de tener lista la nueva generación del 9700.
En 2007, el modelo se relanzó como parte de la familia Volvo 9700, que se fabricaba en la planta de Polonia. El estilo pasó a ser idéntico al de los 9700 de segunda generación, excepto, por supuesto, por la línea de ventanillas inclinada. Parece que se volvió un poco demasiado idéntico, porque un año después, a principios de 2008, se realizó un pequeño lavado de cara a algunos de los detalles exteriores. Entre los más visibles estaban la parte inferior del frontal y las tomas de aire. En 2010, el chasis B12B fue reemplazado por el nuevo chasis B13R . Volvo enfatizó aún más el modelo en 2011, cuando se agregó una franja plateada a lo largo de la línea de ventanillas inferior. Esto se debió quizás a que a lo largo de los años se ha vuelto popular entre algunos operadores pintar sus 9700 como si fueran 9900.
En 2013, se presentó la tercera generación del 9900 con los mismos detalles de estilo que la tercera generación del 9700. Se exhibió en la feria Busworld Kortrijk en octubre de 2013. Además, el chasis B13R tuvo que dar paso al B11R compatible con Euro VI .
La cuarta generación del 9900 se presentó en mayo de 2018, junto con su hermano el 9700. Es similar al 9800 y está construido exclusivamente para el mercado europeo en Polonia.
Referencias
- ^ Die Geschichte der Firma Volvo Busse Deutschland (visitado el 5 de mayo de 2015)
Enlaces externos
