Furgonetas europeas

Furgonetas europeas
Peugeot 807 (facelift), una de las cuatro versiones Eurovan
Descripción general
Fabricante	Sevel Norte
Producción	Marzo de 1994 – junio de 2014
Asamblea	Francia: Lieu-Saint-Amand ( Sevel )
Carrocería y chasis
Clase	Monovolumen grande ( M )
Estilo de carrocería	Monovolumen de 5 puertas
Disposición	Motor delantero, tracción delantera
Relacionado	Furgonetas Sevel Nord
Cronología
Sucesor	Para FCA : Fiat Freemont Lancia Voyager Fiat Ulysse (placa de identificación Ulysse) Para PSA : Citroën Space Tourer/Peugeot Traveler Citroën Grand C4 Picasso Peugeot 5008 II

Las Eurovans son una familia de grandes monovolúmenes de las marcas Citroën , Peugeot , Fiat y Lancia que se produjeron en la fábrica de propiedad conjunta Sevel Nord en Francia. El término Eurovan no fue utilizado por las propias marcas en la literatura de ventas, sino más bien por la prensa del motor para referirse a las furgonetas colectivamente. Se lanzó en marzo de 1994 y la producción cesó en noviembre de 2010 para los modelos Fiat y Lancia, y en junio de 2014 para los hermanos Citroën y Peugeot. ^[1] Se consideran monovolúmenes grandes .

Las Eurovans difieren poco técnica y visualmente, siendo un claro ejemplo de ingeniería de marcas . Comparten mecánica y estructura de carrocería con las furgonetas comerciales ligeras Sevel Nord, Citroën Jumpy (Dispatch), Fiat Scudo y Peugeot Expert . ^[2]

Las Eurovans de primera generación se comercializaron como Citroën Evasion (Citroën Synergie en el Reino Unido), Fiat Ulysse , Lancia Zeta y Peugeot 806. Todos los modelos de segunda generación fueron renombrados, excepto el Fiat Ulysse, con las placas de identificación actuales Citroën C8 , Lancia Phedra y Peugeot 807 .

Primera generación
Citroën Evasión 1998
Descripción general
También llamado	Citroën Evasion Citroën Synergie Fiat Ulysse Lancia Zeta Peugeot 806
Producción	Marzo de 1994 – Septiembre de 2002
Carrocería y chasis
Plataforma	Furgonetas Sevel Nord [ cita requerida ]

Las Eurovans de primera generación se introdujeron en junio de 1994. Son más pequeñas que las furgonetas estadounidenses, como la Chrysler Voyager , que también está disponible en Europa. Al igual que la Toyota Previa y las minivans estadounidenses, tenían puertas laterales traseras corredizas, un rasgo que comparten con sus hermanas comerciales. Si bien la Voyager también vino en versiones "Grand" con carrocería y distancia entre ejes alargadas (y el Espace siguió su ejemplo en 1997), las Eurovans solo vinieron en un tamaño.

Las Eurovans eran casi idénticas, las diferencias consistían en diferentes parrillas, portones traseros/faros traseros más bajos, tapacubos/llantas de aleación y emblemas exteriores e interiores, así como diferentes niveles de equipamiento. En octubre de 1998, las Eurovans sufrieron un ligero rediseño .

En el interior, la palanca de cambios estaba montada en el salpicadero en lugar de en el suelo, y el freno de mano estaba en el lado de la puerta del asiento del conductor, lo que permitía retirar la consola central y abrir un paso entre los asientos delanteros. Las configuraciones de asientos incluían dos asientos fijos (giratorios en algunos modelos) en la parte delantera y tres asientos individuales extraíbles en la fila central, junto con dos asientos individuales extraíbles opcionales o un banco de tres plazas en la tercera fila.

Las primeras generaciones de Eurovans utilizaban los motores XU / XUD de PSA , independientemente de la marca. Más tarde fueron reemplazados por el motor EW/DW de PSA . Todos estaban acoplados a transmisiones manuales de cinco velocidades , excepto el motor de gasolina EW de 2.0 litros y 16 válvulas, que tenía la opción de una transmisión automática de cuatro velocidades .

El Evasion (en francés: Évasion ) recibió el nombre Synergie en los mercados con volante a la derecha tanto del Reino Unido como de Irlanda. Sin embargo, el coche mantuvo el nombre Evasion en Nueva Zelanda. En octubre de 1998, el Citroën Evasion recibió un ligero lavado de cara, que incluyó un logotipo más grande y un rediseño de la parrilla delantera y el parachoques trasero. Se produjeron más de 120.000 Evasion/Synergie. ^[3]

El 806 recibió su nombre según el sistema "x0x" de Peugeot , en el que el primer dígito indica la serie del modelo (tamaño/clase del vehículo) y el último indica la generación, con un cero en el centro. La serie más grande de Peugeot disponible en ese momento era el sedán ejecutivo 605 , por lo que Peugeot eligió el 8, dejando potencialmente espacio para un modelo intermedio. Las Eurovans se lanzaron cuando Peugeot estaba reemplazando los modelos "x05" por "x06", por lo que se etiquetó apropiadamente como "806".

El Fiat recibió el nombre de Ulises, el nombre romano de Odiseo , el héroe de la Odisea de Homero . Al igual que sus hermanos, la gama Ulysse recibió una renovación en octubre de 1998.

Siguiendo el tema de los nombres tradicionales, Lancia bautizó su variante con la letra griega Zeta , que hasta entonces no se utilizaba . Con su gran parrilla cromada, el Lancia era el Eurovan "premium", no disponible con motores básicos y excepcionalmente bien equipado, con precios hasta un 20% más altos que las versiones correspondientes de otros Eurovans.

El Zeta no se comercializó en el Reino Unido.

Segunda generación
Fiat Ulysse (segunda generación)
Descripción general
También llamado	Citroën C8 Peugeot 807 Fiat Ulysse Lancia Phedra
Producción	Octubre 2002 – junio 2014 (Citroën y Peugeot) Septiembre 2002 – noviembre 2010 (Fiat y Lancia)
Diseñador	Centro Estilo Lancia y Centro Estilo Fiat [4]
Carrocería y chasis
Plataforma	Furgonetas Sevel Nord [ cita requerida ]
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.823 mm (111,1 pulgadas)
Longitud	4.727 mm (186,1 pulgadas) (Peugeot 807) 4.750 mm (187,0 pulgadas) (Lancia Phedra)
Ancho	1.854 mm (73,0 pulgadas) (Peugeot 807) 1.863 mm (73,3 pulgadas) (Lancia Phedra)
Altura	1.752 mm (69,0 pulgadas) (Peugeot 807)
Peso en vacío	1.783 kg (3.931 libras) (Lancia Phedra 2.2 JTD/94 kW)

En 2002 se lanzó la segunda generación de Eurovans. El 807 se lanzó en junio, seguido por el C8 en julio. ^[5] El piso, la distancia entre ejes y el aplazamiento ^{[ aclaración necesaria ]} no se transformaron, pero se aumentaron todas las dimensiones exteriores, incluidas las vías delantera y trasera. El aumento de la longitud de casi 30 cm mejoró enormemente el volumen interior. Los nuevos Eurovans adquirieron un aspecto mucho más burbujeante y contemporáneo, junto con un tablero de instrumentos de aspecto moderno con indicadores montados en el centro.

Las diferencias entre las distintas versiones eran más marcadas y se centraban en los paneles delanteros y traseros (incluidos los faros delanteros y traseros), así como en los diferentes colores del interior. Los asientos de la tercera fila y del centro ahora tenían deslizadores hacia delante y hacia atrás para aumentar la flexibilidad y también respaldos ajustables. Al igual que en la primera generación, había disponible un banco de tres plazas en la tercera fila, que se encajaba en los rieles estándar de los asientos de la tercera fila, con configuraciones de respaldo abatible e inclinable hacia delante para aumentar el espacio del maletero.

El Fiat y el Lancia eran ligeramente más anchos que las furgonetas PSA, y el Phedra era más largo que las otras Eurovans. ^[6]

El Citroën C8 y el Peugeot 807 también sufrieron dos ligeras renovaciones: la primera en febrero de 2008 y la segunda en 2012.

Para destacar el lanzamiento del motor V6 , Peugeot presentó un estudio de diseño llamado Peugeot 807 Grand Tourisme en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2003. A pesar del interior más sofisticado para cuatro pasajeros y de algunos retoques mecánicos y visuales, el coche era esencialmente un 807 de gama alta.

La gama de motores incluía de nuevo distintas versiones del motor PSA EW/DW , acoplado a transmisiones manuales de cinco velocidades o automáticas de cuatro velocidades. A finales de 2004 se añadió una opción manual de seis velocidades en el Reino Unido. Además, las versiones tope de gama venían con el PSA ES V6 .

Todos los motores diésel eran HDI de PSA , pero los modelos Fiat usaban la marca JTD .

El C8 sigue el nuevo esquema de nombres de Citroën de la letra "C" seguida de un número que corresponde aproximadamente al tamaño relativo de un modelo determinado.

El 807 reemplazó al 806.

Fiat mantuvo el nombre Ulysse para su segunda generación. El sucesor directo fue el Fiat Freemont . ^[7]

Como los nuevos Lancia no utilizaban letras griegas en la década de 2000 (hasta que se presentó nuevamente el Lancia Delta en 2008), el nuevo monovolumen se denominó Lancia Phedra, en honor a la figura mitológica griega Fedra . El sucesor fue el Lancia Voyager .