Las cincuenta y tres estaciones del Tōkaidō

Las cincuenta y tres estaciones del Tōkaidō (東海道五十三次, Tōkaidō Gojūsan-tsugi ) , en la edición Hōeidō (1833-1834), es una serie de grabados en madera ukiyo-e creados por Utagawa Hiroshige después de su primer viaje por el Tōkaidō en 1832. ^[1]

La ruta Tōkaidō, que unía la capital del shogunato, Edo , con la imperial , Kioto , era la principal arteria de viajes y transporte del antiguo Japón . También es la más importante de las " Cinco rutas " ( Gokaidō ), las cinco rutas principales de Japón creadas o desarrolladas durante el período Edo para fortalecer aún más el control de la administración central del shogunato sobre todo el país.

Aunque la edición Hōeidō es de lejos la más conocida, Las cincuenta y tres estaciones del Tōkaidō fue un tema tan popular que llevó a Hiroshige a crear unas 30 series diferentes de xilografías sobre él, todas muy diferentes entre sí por su tamaño ( ōban o chuban ), sus diseños o incluso su número (algunas series incluyen sólo unas pocas estampas).

La edición Hōeidō del Tōkaidō es la obra más conocida de Hiroshige y la estampa ukiyo-e japonesa más vendida de la historia . ^[2] Publicada justo después de la serie Treinta y seis vistas del monte Fuji de Hokusai , estableció este nuevo tema principal del ukiyo-e , la estampa de paisajes o fūkei-ga , con un enfoque especial en las "vistas famosas".

La Tōkaidō fue una de las cinco rutas construidas bajo el mandato de Tokugawa Ieyasu , una serie de caminos que unían la capital histórica de Edo con el resto de Japón. La Tōkaidō conectaba Edo con la entonces capital, Kioto . La más importante y transitada de ellas, la Tōkaidō recorría la costa oriental de Honshū , dando origen así al nombre de Tōkaidō ("Ruta del Mar del Este"). A lo largo de esta ruta había 53 estaciones de correos diferentes , que proporcionaban establos, comida y alojamiento a los viajeros.

En 1832, Hiroshige recorrió la longitud del Tōkaidō desde Edo hasta Kioto, como parte de una delegación oficial que transportaba caballos que iban a ser presentados a la corte imperial . ^[3] Los caballos eran un regalo simbólico del shōgun , presentado anualmente en reconocimiento del estatus divino del emperador . ^[4]

Los paisajes que encontró durante el viaje dejaron una profunda impresión en el artista, inspirándolo a crear numerosos bocetos a lo largo del viaje y a su regreso a Edo por la misma ruta. Al llegar a casa, comenzó de inmediato a trabajar en los primeros grabados para Las cincuenta y tres estaciones del Tōkaidō . ^[3] Al final, completó un total de 55 grabados para toda la serie: uno para cada estación a lo largo del Tōkaidō, así como uno para los puntos de inicio y final. Pero si realmente visitó todas las estaciones y las representó desde su punto de vista es tema de debate académico, ya que se ha descubierto que algunos elementos en sus xilografías en realidad tomaron prestado directamente de otras obras como el Tōkaidō meisho zue (東海道名所図会) de 1797. Un ejemplo es la vista de la estación Ishibe "Megawa Village", que es casi idéntica a la vista en el Tōkaidō meisho zue . ^[5]

La primera de las estampas de la serie fue publicada conjuntamente por las editoriales Hōeidō y Senkakudō, y la primera se encargó de todos los lanzamientos posteriores por su cuenta. ^[3] Las xilografías de este estilo se vendían normalmente como nuevas por entre 12 y 16 monedas de cobre cada una, aproximadamente el mismo precio que un par de sandalias de paja o un cuenco de sopa. ^[6] El éxito arrollador de Las cincuenta y tres estaciones del Tōkaidō estableció a Hiroshige como el grabador más destacado y exitoso de la era Tokugawa. ^[7]

Hiroshige continuó esta serie con Las sesenta y nueve estaciones del Kiso Kaidō en cooperación con Keisai Eisen , documentando cada una de las estaciones postales del Nakasendō (al que alternativamente se hacía referencia como Kiso Kaidō).

La edición de Hōeidō se titula apropiadamente Tōkaidō Gojūsan-tsugi no uchi (東海道五十三次之内) . ^[8] Además de las cincuenta y tres estaciones, la serie incluye una impresión para la partida, Nihonbashi (el puente de Japón), y una última, la impresión número 55, Keishi , Kioto , la capital imperial.

No.	Grabado en madera	Número de estación y nombre en inglés	japonés	Transcripción
1	Primera edición: Segunda edición:	Dejando Edo: Nihonbashi (El puente de Japón)	Japón	Nihonbashi
2		Primera estación: Shinagawa. [N 1]	品川	Shinagawa
3		2da estación: Kawasaki	川崎	Kawasaki
4		3ª estación: Kanagawa	神奈川	Kanagawa
5		4ª estación: Hodogaya	程ヶ谷, 保土ヶ谷	Hodogaya
6		5ª estación: Totsuka	戸塚	Totsuka
7		6ª estación: Fujisawa	藤沢	Fujisawa
8		Séptima estación: Hiratsuka	平塚	Hiratsuka
9		8ª estación: Oiso (Lluvia en un pueblo costero)	大磯	Oiso
10		9ª estación: Odawara (cruzando el río Sakawa en un vado)	小田原	Odawara
11		Estación 10: Hakone (rocas altas junto a un lago)	箱根	Hakone
12		11ª estación: Mishima (Viajeros pasando por un santuario en la niebla)	三島	Mishima
13		Estación 12: Numazu	沼津	Numazu
14		13ª estación: Hara (Viajeros pasando por el Monte Fuji)	Yo	Hara
15		Estación 14: Yoshiwara	吉原	Yoshiwara
16		Estación 15: Kanbara (Un pueblo en la nieve)	蒲原	Canbara
17		Estación 16: Yui (Viajeros en un alto acantilado junto al mar)	由井, 由比	yui
18		Estación 17: Okitsu	興津	Okitsu
19		Estación 18: Ejiri	江尻	Ejiri
20		Estación 19: Fuchū	府中, 駿府	Fuchu
21		Estación 20: Mariko (un restaurante de carretera)	鞠子, 丸子	Mariko
22		Estación 21: Okabe	岡部	Okabe
23		Estación 22: Fujieda	藤枝	Fujieda
24		Estación 23: Shimada	島田	Shimada
25		Estación 24: Kanaya (Cruzando un río ancho)	金屋, 金谷	Canaya
26		Estación 25: Nissaka	Japón	Nisaka
27		Estación 26: Kakegawa	掛川	Kakegawa
28		Estación 27: Fukuroi	袋井	Fukuroi
29		Estación 28: Mitsuke	見附	Mitsuke
30		Estación 29: Hamamatsu	浜松	Hamamatsu
31		Estación 30: Maisaka	舞阪	Maisaka
32		Estación 31: Arai	荒井, 新居	Arai
33		Estación 32: Shirasuka	白須賀	Shirasuka
34		Estación 33: Futagawa	二川	Futagawa
35		Estación 34: Yoshida	吉田	Yoshida
36		Estación 35: Goyu	御油	Goyu
37		Estación 36: Akasaka	赤坂	Akasaka
38		Estación 37: Fujikawa	藤川	Fujikawa
39		Estación 38: Okazaki	岡崎	Okazaki
40		Estación 39: Chiryu	池鯉鮒, 知立	Chiryū
41		Estación 40: Narumi	鳴海	Narumi
42		Estación 41: Miya	Yo	Miya
43		Estación 42: Kuwana	桑名	Kuwana
44		Estación 43: Yokkaichi	El otoño está llegando	Yokkaichi
45		Estación 44: Ishiyakushi	Escuchar música	Ishiyakushi
46		Estación 45: Shōno [Nº 2] (Viajeros sorprendidos por una lluvia repentina)	庄野	Shono
47		Estación 46: Kameyama (Un castillo en una ladera cubierta de nieve)	亀山	Kameyama
48		Estación 47: Seki (Salida del hotel)	関	Seki
49		Estación 48: Sakashita	坂下	Sakashita
50		Estación 49: Tsuchiyama	土山	Tsuchiyama
51		Estación 50: Minakuchi	水口	Minakuchi
52		Estación 51: Ishibe	石部	Ishibe
53		Estación 52: Kusatsu	草津	Kusatsu
54		Estación 53: Otsu	大津	Ötsu
55		El final del Tōkaidō: llegada a Kioto.	京師	Sanjō Ōhashi en Keishi ("la capital")

En 1850, Utagawa Kuniyoshi creó su xilografía inspirada en la de Hiroshige, llamada Gatos sugeridos como las cincuenta y tres estaciones del Tōkaidō . A diferencia de Hiroshige, Kuniyoshi mostró cada estación no con un paisaje, sino con "juegos de palabras sobre gatos". ^[9]

Durante su estancia en París , Vincent van Gogh fue un ávido coleccionista de ukiyo-e, y junto con su hermano reunió una colección de varios cientos de grabados adquiridos en la galería de S. Bing. ^[10] Esta colección incluía obras de Las cincuenta y tres estaciones del Tōkaidō , y Van Gogh incorporó elementos estilísticos de su colección a su propio trabajo, como colores brillantes, detalles naturales y perspectivas poco convencionales. ^[11] En su correspondencia personal, afirmó: «Todo mi trabajo se basa en el arte japonés» y describió a los impresionistas como «los japoneses de Francia». ^[12]

El arquitecto Frank Lloyd Wright fue un entusiasta coleccionista de grabados de Hiroshige, incluidos los de Las cincuenta y tres estaciones del Tōkaidō . En 1906, organizó la primera retrospectiva de la obra de Hiroshige en el Art Institute of Chicago , describiéndolas en el catálogo de la exposición como algunas de las «contribuciones más valiosas jamás realizadas al arte del mundo». ^[13] Dos años más tarde, aportó elementos de su colección a otra exposición de ukiyo-e en el Art Institute. Wright también diseñó el espacio de la galería de la exposición, que en ese momento era la mayor muestra de su tipo en la historia. ^[13] Apreciando los grabados a un nivel profesional y estético, Wright extrajo de sus grabados información sobre la naturaleza del diseño de estructuras, modificando grabados dañados agregando líneas y sombras en un esfuerzo por comprender sus principios operativos. ^[14]

Desde entonces, las impresiones de Tokaidō de Hiroshige han sido referenciadas en la cultura popular. El álbum Pinkerton de Weezer de 1996 , por ejemplo, utiliza Kanbara como portada. ^[15]

En 2012, el artista contemporáneo británico Carl Randall creó pinturas de personas y lugares a lo largo de la autopista Tokaido contemporánea, siguiendo los pasos del grabador ukiyo-e japonés Andō Hiroshige . ^[16] El proyecto resultó en un grupo de 15 pinturas exhibidas en la National Portrait Gallery de Londres como parte de la exposición BP Portrait Award de 2013 , bajo el título "En los pasos de Hiroshige: la autopista Tokaido y retratos del Japón moderno". ^{[17] [18]} Posteriormente, la exposición realizó una gira por la Aberdeen Art Gallery de Escocia, ^[19] y luego formó su exposición individual en Japón 'Retratos desde Edo hasta el presente' ^{[20] [21] [22]} en el Museo Tokaido Hiroshige de la ciudad de Shizuoka, donde las pinturas se exhibieron junto con los grabados en madera originales de Hiroshige Las cincuenta y tres estaciones del Tōkaidō.

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Las cincuenta y tres estaciones del Tōkaidō .

• Las sesenta y nueve estaciones del Kiso Kaidō de Hiroshige

• Diferentes ediciones de la serie Las cincuenta y tres estaciones de la carretera de Tokaido (hiroshige.org.uk)
• Tokaido de Wright: el álbum anotado de Hiroshige de FLLW: documental en hiroshige.org.uk