Peugeot 401
| Peugeot 401 | |
|---|---|
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| Descripción general | |
| Fabricante | Peugeot |
| Producción | 1934–1935 13.545 producidos [1] |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche familiar |
| Disposición | Disposición FR |
| Tren motriz | |
| Motor | 1,7 litros y cuatro cilindros |
| Cronología | |
| Predecesor | Peugeot Tipo 176 |
| Sucesor | Peugeot 402 |
El Peugeot 401 fue un modelo mediano de Peugeot producido en 1934 y 1935. Se presentó en el Salón del Automóvil de París de octubre de 1934 y volvió a exhibirse en el 29.º Salón de París de 1935. [2]
El 10 de octubre de 1935, Peugeot publicó un anuncio a página completa en el periódico "L'Argus" [3] y desapareció de la lista de precios del fabricante solo tres meses después, a principios de 1936, [3] lo que reflejaba la necesidad de deshacerse de un inventario acumulado. [3] La producción del 401 ya había finalizado en agosto de 1935, menos de un año después de la introducción del modelo. [3]
El Peugeot 401 fue el primer automóvil construido (por el carrocero Carrosserie Pourtout ) como un coupé convertible, con un techo rígido retráctil que se podía mover y guardar debajo de una tapa de equipaje trasera con bisagras invertidas.
Detalles
El 401 estaba equipado con una versión ampliada del motor del Peugeot 301 más pequeño y se situaba entre ese modelo y el 601 , el tope de gama . El motor de cuatro cilindros con válvulas laterales del 401 desplazaba 1.720 cc y producía 44 caballos de fuerza (33 kW) a 3.500 rpm. [3]
Los modelos del 401 incluyen el 401 D , el 401 DL y el 401 DLT . Aunque la mayoría se fabricaron como sedanes , el 401 se ofreció con no menos de once estilos de carrocería diferentes.
Eclipse
Peugeot construyó un techo metálico plegable eléctrico más de veinte años antes de que Ford reinventara el concepto en su (Galaxie) Skyliner Retractable . Peugeot no estaba seguro de cómo llamar al coche (su catálogo hablaba tanto de "coupé transformable electrique" como de "cabriolet metallique decouvrable"); el inventor y diseñador original, Georges Paulin, llamó simplemente "Eclipse" al sistema . Paulin lo introdujo por primera vez, en colaboración con el principal carrocero francés Carrosserie Pourtout , en el 401D. [4]
El Eclipse se construyó sobre un chasis estándar del Peugeot 401D. Es el más largo y el más bajo de los modelos 401:
4,67 m de largo y poco menos de 1,52 m de alto, con un peso de 1293 kg. El motor de cuatro cilindros en línea de 1720 cc del 401D tenía una potencia nominal de 12 caballos de fuerza imponibles , aproximadamente el equivalente a entre 50 y 60 caballos de fuerza, suficiente para impulsar al Eclipse a unos 100 km/h. [4] Se fabricaron un total de 79 Peugeot 401 Eclipse. [5] Pourtout y Paulin también construyeron autocares Eclipse del 301 y el 601, sobre chasis proporcionados por el concesionario Peugeot de París Darl'mat . [6]
Reemplazo
El Peugeot 402 , con carrocería totalmente de acero y un estilo considerado en aquel momento como sorprendentemente futurista, se anunció en octubre de 1935, lo que coincidió con importantes reducciones de precios para varios de los Peugeot de la generación anterior, incluido el 401. [3]
Referencias
- ^ "Modelos de coches Peugeot de 1910 a 1949". Peugeot.mainspot.net. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2008. Consultado el 15 de junio de 2008 .
- ^ "Automóviles". Toutes les Voitures Françaises 1936 (Salón 1935) . vol. 1. París: Historia y colecciones. 1996, págs. 6–7.
- ^ abcdef "Automobilia". Toutes les Voitures Françaises 1936 (Salón 1935) . vol. 1. París: Historia y colecciones. 1996, págs. 59–61.
- ^ ab 1935 Peugeot Modelo 401D Eclipse: el primer techo rígido retráctil
- ^ "RÉTROMOBILE 2001". Clásicos.com. 2001-02-09 . Consultado el 15 de junio de 2008 .
- ^ "Del cero al eclipse". Peugeot.mainspot.net. Archivado desde el original el 17 de enero de 2010. Consultado el 15 de junio de 2008 .
