Ruta 38 de SEPTA
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| Ruta 38 | ||||||
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| Descripción general | ||||||
| Sistema | Callowhill [1] | |||||
| Operador | División de Tránsito de la Ciudad de SEPTA | |||||
| Antiguo(s) operador(es) | Compañía de transporte de Filadelfia | |||||
| Ruta | ||||||
| Lugar | Filadelfia | |||||
| Comenzar | Calles 5 y Market | |||||
| A través de | Avenida Benjamin Franklin , Avenida Belmont | |||||
| Fin | Centro de transporte de Wissahickon | |||||
| Longitud | 9,8 millas (15,8 km) | |||||
| Servicio | ||||||
| Frecuencia | 20 minutos (base), 40 minutos (noches) [2] | |||||
| Frecuencia de fin de semana | 30 minutos (sábado), 45 minutos (domingo), cada hora (tardes) [2] | |||||
| Número de pasajeros diarios | 1.282 (día laborable promedio, 2023) [1] | |||||
| Calendario | Horario de la ruta 38 | |||||
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La Ruta 38 es una ruta de autobús y antiguo tranvía de superficie operada por la Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania (SEPTA) en Filadelfia , Pensilvania , Estados Unidos .
Descripción de la ruta
La ruta 38 comienza en el Centro de Transporte de Wissahickon y cruza el río Schuylkill por City Avenue , serpentea a través del vecindario de River Park hasta Belmont Avenue y el museo Please Touch en Fairmount Park . Girando hacia el sureste, la ruta continúa por Parkside Avenue, 40th Street, Mantua Avenue y Spring Garden Street. Después de volver a cruzar el río Schuylkill y rodear el Museo de Arte de Filadelfia , la ruta ingresa al centro de la ciudad por Benjamin Franklin Parkway y 20th Street. Los autobuses llegan a 5th Street y Market Street por Market Street y Chestnut Street, y regresan por Market Street y JFK Boulevard .
Historia
Servicio de tranvía
La línea de tranvía original iba desde Parkside Loop en Parkside Avenue (donde se conectaba con el tranvía de Fairmount Park) hasta Market Street y Delaware Avenue (ahora Columbus Boulevard). El 7 de agosto de 1908, los tranvías fueron desviados hacia el túnel subterráneo de superficie hasta la estación Juniper Street . La línea fue retirada del subterráneo el 15 de octubre de 1955 cuando la Philadelphia Transportation Company (PTC) inauguró la nueva parte en dirección este de la extensión del subterráneo.
Servicio de autobús
Los autobuses reemplazaron a los trolebuses el 15 de octubre de 1955, siguiendo la ruta original, pero solo hasta las calles 33 y Market. El 27 de mayo de 1956, se extendió hacia el este por Market Street hasta el Ayuntamiento .
El 1 de septiembre de 1960, la Ruta 38 se extendió hacia el norte por Belmont Avenue y City Avenue hasta los apartamentos presidenciales (en Presidential Boulevard), reemplazando a la Ruta XB . Se agregó un servicio exprés de lunes a sábado entre Center City y Parkside a través de Schuylkill Expressway y Girard Avenue . Al mismo tiempo, el servicio se extendió cuatro cuadras al sur desde Penn Square hasta Broad y Spruce Streets en Center City.
El 16 de junio de 1963, la ruta pasó a ser exclusivamente expresa, y el servicio local a través de Powelton Village se transfirió a la Ruta 30. Se agregó una parada en el centro comercial Bala Cynwyd el 28 de enero de 1973. El servicio exprés se eliminó el 19 de junio de 1983 a favor de un nuevo servicio local a través de Benjamin Franklin Parkway que reemplazó al autobús "Cultural Loop" .
El 15 de junio de 1986, la Ruta 38 se dividió en dos debido a las restricciones de peso del puente en la calle 34 a la altura del Zoológico de Filadelfia . Los autobuses "Via Zoo" circulaban por Pennsylvania Avenue, 32nd Street y Girard Avenue, mientras que "via Mantua " circulaba por el barrio residencial del mismo nombre.
El servicio en dirección oeste a través del centro de la ciudad se trasladó de Chestnut Street a Market Street el 11 de junio de 1989, para permitir la reapertura de Chestnut a todo el tráfico, de regreso de una vía de tránsito . El 9 de septiembre de 1990, la ruta se extendió a través del río Schuylkill hasta el centro de transferencia de Wissahickon. La ruta "vía Zoo" se transfirió a la Ruta 76 el 16 de mayo de 1993. Al mismo tiempo, también se eliminó el servicio del centro comercial Bala Cynwyd.
El 2 de noviembre de 2008 se agregó un nuevo servicio al museo Please Touch reubicado en Fairmount Park.
El 23 de marzo de 2023, SEPTA publicó un nuevo borrador del plan para Bus Revolution, el rediseño de la red de autobuses de SEPTA. Como parte del plan, la Ruta 38 se reduciría hasta la estación de la calle 30. El plan final, aprobado el 23 de mayo de 2024, conserva la terminal en las calles 5th y Market y desvía la Ruta 38 para que preste servicio a la estación de la calle 30 y Mantua antes de terminar en las calles Ford y Monument en Wynnefield Heights . [3] [4]
Referencias
- ^ ab "Estadísticas de rutas de SEPTA 2023" (PDF) . SEPTA . Consultado el 17 de junio de 2024 .
- ^ ab "Ruta 38" (PDF) . SEPTA . 25 de febrero de 2024 . Consultado el 17 de junio de 2024 .
- ^ "Cambios de ruta recomendados" (PDF) . Revolución de los autobuses de SEPTA . SEPTA . Consultado el 17 de junio de 2024 .
- ^ Sharber, Cory. "La junta directiva de SEPTA aprueba el proyecto Bus Revolution, que entrará en vigor el próximo verano". WHYY . Consultado el 17 de junio de 2024 .
Enlaces externos
- Horario de la ruta 38
