A partir de noviembre de 2024 [actualizar], la flota de Air Canada consta de 197 aviones de pasajeros de línea principal, una combinación de aviones de fuselaje estrecho y de fuselaje ancho de Airbus y Boeing .
Además, las distintas marcas de Air Canada tienen flotas más pequeñas. Air Canada Cargo opera una flota de seis aviones de carga Boeing 767-300F , Air Canada Express , a septiembre de 2024 [actualizar], tiene una flota de 46 aviones turbohélice y 70 jets regionales , [1] [2] [3] Air Canada Jetz opera cuatro aviones Airbus A320 en una configuración de clase Business, y la marca de ocio Air Canada Rouge tiene 40 jets de la familia Airbus A320 de aviones de fuselaje estrecho.
A partir de noviembre de 2024 [actualizar], Air Canada opera las siguientes aeronaves de línea principal:
Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Yo | Yo | Y | Total | ||||
Airbus A220-300 | 33 | 27 [5] | 12 | — | 125 | 137 | Entregas hasta 2026. [6] Pedido con 15 opciones. [6] |
Airbus A319-100 | 3 | — | 14 | — | 106 | 120 | |
2 | 12 | 124 | 136 | Transferido desde Air Canada Rouge con su configuración. | |||
Airbus A320-200 | 18 | — | 14 | — | 132 | 146 | Se modernizarán 8 aviones hasta finales de 2025. [7] |
Airbus A321-200 | 15 | — | 16 | — | 174 | 190 | Se ampliará a 196 asientos a finales de 2025. [7] |
180 | 196 | ||||||
2 | 8 | 176 | 184 | Transferido desde EVA Air con su configuración. | |||
Airbus A321XLR | — | 30 | 14 | — | 168 | 182 | Entregas del tercer trimestre de 2025 al 2029. [8] [9] [10] |
Airbus A330-300 | 20 | — | 32 | 24 | 241 | 297 | |
30 | — | 255 | 285 | ||||
Boeing 737 MAX 8 | 41 | 12 | 16 | — | 153 | 169 | Se prevé que 8 contratos de arrendamiento entren en servicio en el cuarto trimestre de 2024 en 2025. Se anunciaron 5 contratos de arrendamiento en el cuarto trimestre de 2023 que entrarán en servicio en 2025 [11] |
Boeing 767-300ER | — | 2 | 24 | — | 187 | 211 | Regreso al servicio el 1 de febrero de 2025. [12] |
Boeing 777-200LR | 6 | — | 40 | 24 | 236 | 300 | |
Boeing 777-300ER | 19 | — | 40 | 24 | 336 | 400 | |
28 | 398 | 450 | |||||
Boeing 787-8 | 8 | — | 20 | 21 | 214 | 255 | |
Boeing 787-9 | 31 | 1 | 30 | 21 | 247 | 298 | Entregas hasta 2025. [6] |
Boeing 787-10 | — | 18 | Por confirmar | Las entregas comenzarán a principios de 2026. | |||
Corazón ES-30 | — | 30 | — | — | — | 30 | Las entregas comenzarán en 2028. [13] |
Total | 197 | 120 |
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Aeronaves que Air Canada ha operado desde 1937, pero que ya no están en la flota:
Aeronave | Total | Introducido | Jubilado | Notas | Referencias |
---|---|---|---|---|---|
Airbus A340-300 | 13 | 1995 | 2008 | Reemplazado por el Boeing 777-300ER . | [17] |
Airbus A340-500 | 2 | 2004 | 2007 | Cedido a TAM Airlines . Reemplazado por Boeing 777-200LR . | [17] |
Avro Lancastriano | Desconocido | 1943 | 1947 | [17] | |
BAe146-200 | 5 | 1990 | 2005 | Operado por Air BC . | [17] |
5 | Operado por Air Nova . | ||||
Boeing 727-200 | 30 | 1974 | 1992 | [17] | |
Boeing 737-200 | 44 | 1976 | 2004 | Antigua flota de Canadian Airlines International . | [17] |
Boeing 747-100 | 5 | 1971 | 1998 | [17] | |
Boeing 747-200M | 3 | 1975 | 1999 | [17] | |
Boeing 747-400 | 4 | 1990 | 2004 | Antigua flota de Canadian Airlines International . | [17] |
Boeing 747-400M | 3 | 1990 | 2004 | [17] | |
Boeing 767-200 | 23 | 1983 | 2008 | El C-GAUN, apodado Gimli Glider , también estuvo en servicio hasta 2008. | [17] |
Boeing 767-300ER | 44 | 1988 | 2020* | Reemplazado por el Airbus A330-300 y el Boeing 787-9 . *Algunos aviones se están reintroduciendo en la flota como aviones de carga Boeing 767-300ER/BDSF. [16] | [17] |
Bombardero CRJ100 | 26 | 1994 | 2002 | Transferido a Jazz Aviation . | |
Carguero Bristol | Desconocido | 1953 | 1955 | [17] | |
Estrella del Norte de Canadair | Desconocido | 1946 | 1961 | [17] | |
Douglas DC-3 | Desconocido | 1945 | 1963 | [17] | |
Douglas DC-8-40 | 11 | 1974 | 1979 | [17] | |
Douglas DC-8-50 | 3 | 1968 | 1980 | [17] | |
Douglas DC-8-50CF | 7 | 1964 | 1985 | [17] | |
Douglas DC-8-60 | 14 | 1970 | 1986 | El CF-TIW, que operaba como vuelo 621 de Air Canada , se estrelló al intentar un segundo aterrizaje en Toronto. El despliegue prematuro de los alerones en el primer intento provocó un aterrizaje brusco y daños estructurales. | [17] |
Avión DC-8-70F de Douglas | 8 | 1974 | 1994 | [17] | |
Embraer 175 | 15 | 2005 | 2013 | Cliente de lanzamiento. Transferido a Sky Regional Airlines . | |
Embraer 190 | 45 | 2005 | 2020 | Los aviones fueron arrendados a Nordic Aviation Capital y luego vendidos a Breeze Airways . Fueron reemplazados por Airbus A220-300 . | [17] [18] |
Beca Fokker F28 | 30 | 1986 | 2004 | Operado por Canadian Regional Airlines . | [17] |
Lockheed L-1011 TriStar | 12 | 1973 | 1999 | Reemplazado por el Boeing 767-300ER . | [17] |
Avión de combate Lockheed L-1011-500 Tristar | 6 | 1981 | 1992 | Vendido a Delta Airlines y reemplazado por Boeing 767-300ER . | |
Super Constelación Lockheed L-1049 | Desconocido | 1953 | 1963 | [17] | |
Lockheed Modelo 10 Electra | Desconocido | 1937 | 1941 | [17] | |
Lockheed Modelo 14 Super Electra | Desconocido | 1941 | 1949 | [17] | |
Lodestar modelo 18 de Lockheed | Desconocido | 1941 | 1949 | [17] | |
Avión McDonnell Douglas DC-9-10 | 14 | 1966 | 1981 | [17] | |
Avión McDonnell Douglas DC-9-30 | 50 | 1967 | 2002 | El C-FTLU se incendió como vuelo 797 en 1983 en el Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Norte de Kentucky . | [17] |
Buzón rápido para personas mayores Stearman 4-EM | Desconocido | 1937 | 1939 | [17] | |
Vizconde de Vickers | 51 [19] | 1955 | 1974 | 15 – modelo V.724, 36 – modelo V.757 [20] | [17] |
Vanguardia Vickers | 23 | 1961 | 1972 | 23 – Tipo 952 | [17] |
Los aviones a reacción British Aerospace 146-200 y Fokker F28 fueron operados por filiales aéreas regionales de Air Canada a través de acuerdos de código compartido .