Línea Mutiara

Línea Mutiara
Descripción general
Nombre nativo	Laluan Mutiara
Estado	Propuesto
Dueño	Corporación de Tránsito Rápido Masivo
Lugar	Penang
Terminos	Isla de silicona Estación central de Penang
Estaciones	21
Sitio web	penanginfra.com
Servicio
Tipo	Tránsito rápido ligero
Depósito(s)	Isla de silicio de Sungai Nibong
Historia
Apertura prevista	2030
Técnico
Longitud de línea	28 kilómetros (17 millas)
Personaje	Elevado
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+1 ⁄ 2  pulgada)
Mapa de ruta Leyenda Asi que Estación central de Penang  ETS   1 2      Estrecho de Penang S1 Macallum S2 Comando Río Pinang S3 Solok Sungai Pinang S4 Playa de Pinang S5 Jelutong Timur S6 La luz S7 Gelugor S8 Calle Universiti S9 Batu Uban Depósito de LRT S10 Dua de Sungai S11 Playa Nibong S12 Bukit Jambul S13 CONDIMENTAR S14 Calle Tengah S15 FIZ S16 FIZ Selatan S17 Sungai Tiram S18 Aeropuerto Internacional de Penang S19 Permatang Damar Laut Estrecho de Malaca Segmento 1-4 Segmento 5 S20 Isla de silicona

La línea LRT Mutiara ( en inglés : Pearl ) es un sistema de tránsito rápido ligero propuesto en Penang . La línea de 28 kilómetros (17 millas) está planificada para conectar el centro de la ciudad de George Town con sus suburbios del sur de Jelutong , Gelugor y Bayan Lepas , con un enlace hacia Seberang Perai a través del estrecho de Penang . Una vez completada, es propiedad de Mass Rapid Transit Corporation (MRTC). Se proyecta que la línea, un componente del Plan Maestro de Transporte de Penang (PTMP), contenga 21 estaciones. Se espera que la construcción de la línea comience en diciembre de 2024 y se complete en 2030. ^{[1] [2]}

La línea se conocía anteriormente como la línea Bayan Lepas , introducida por el gobierno del estado de Penang en 2015 como parte del PTMP. El plan preveía un sistema de tránsito rápido a lo largo de las costas orientales altamente urbanizadas de George Town en un eje norte-sur, con una extensión hacia las islas recuperadas al sur de Batu Maung . Recibió la aprobación condicional del gobierno de Malasia en 2019, y la construcción estaba programada para comenzar en 2020 en medio de un apoyo público abrumador. Sin embargo, la construcción se retrasó repetidamente por la pandemia de COVID-19 y una crisis política a nivel nacional que resultó en la retirada del apoyo por parte de sucesivos gobiernos de diferentes partidos políticos.

Después de las elecciones generales de 2022 , el gobierno de Malasia aceleró el desarrollo de la línea de tránsito rápido con fondos adicionales, antes de hacerse cargo por completo del proyecto del gobierno del estado de Penang. La línea fue rediseñada y su trazado se rediseñó sustancialmente hasta su estado actual, lo que agregó un enlace a través del estrecho desde George Town hasta Seberang Perai.

La línea Mutiara forma la columna vertebral del Plan Maestro de Transporte de Penang , una iniciativa creada por el gobierno del estado de Penang en 2015 para mejorar la infraestructura de transporte en todo el estado. ^[3] Entre los componentes del plan, se prioriza la construcción de varias líneas de tránsito rápido , especialmente una línea a través del eje norte-sur de la costa este de la isla de Penang , ya que las líneas servirán a un corredor urbano e industrial altamente densamente poblado a lo largo de la costa este de George Town , específicamente entre el centro de la ciudad y Bayan Lepas al sur. ^{[4] [5]} Además, el servicio de tránsito facilitaría el viaje de los turistas que llegan a través del Aeropuerto Internacional de Penang . ^[6]

En abril de 2015, aparecieron noticias sobre la propuesta de una línea de tren ligero (LRT) desde Komtar hasta el Aeropuerto Internacional de Penang . Se esperaba que la línea de 17,5 km (10,9 mi) costara alrededor de RM4.5 mil millones. ^[7] Chow Kon Yeow , quien ocupaba el cargo de consejero ejecutivo de gobierno local, gestión de tráfico y mitigación de inundaciones en ese momento, fue citado diciendo que el LRT tardaría entre cinco y seis años en completarse. ^[8] Meses después, el ministro principal Lim Guan Eng anunció el nombramiento de SRS Consortium como socio de ejecución del proyecto (PDP) para el Plan maestro de transporte de Penang (PTMP). El consorcio está formado por Gamuda Berhad como accionista mayoritario, Loh Phoy Yen Holdings con sede en Penang e Ideal Property Development. ^[9]

En diciembre de ese año, el Consorcio SRS anunció que la construcción del tren ligero Bayan Lepas comenzaría en 2018, con el objetivo de completarlo en 2024. ^[10] La ruta original del tren ligero Bayan Lepas se reveló en febrero del año siguiente. ^[11] La ruta propuesta consistía en 19 estaciones que abarcaban un tramo de 22 km (14 mi) entre Komtar y Permatang Damar Laut , con otras ocho estaciones planificadas para el proyecto de recuperación de las Islas del Sur de Penang (PSI), lo que eleva la longitud total de la línea LRT a 30 km (19 mi). ^{[11] [12]}

Como el transporte público es competencia del gobierno federal de Malasia , en marzo de 2016 el gobierno estatal presentó el sistema LRT Bayan Lepas propuesto a la Comisión Federal de Transporte Público Terrestre (SPAD) para su aprobación. ^{[13] [14] [15]} También se presentó una Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) al Departamento Federal de Medio Ambiente (DOE) en 2017. ^[15]

La financiación se convirtió en un tema polémico, ya que en ese momento, Penang era un estado de la oposición gobernado por el bloque Pakatan Rakyat (ahora Pakatan Harapan ). ^{[16] [17]} La ​​administración de Najib Razak había ignorado las solicitudes del gobierno estatal para obtener fondos federales, lo que obligó al estado a recurrir al proyecto de recuperación de PSI para financiar el PTMP. ^{[16] [18]} El estado estimó que la venta de los islotes recuperados generaría RM70 mil millones en ingresos, lo que ayudaría a financiar el costo del PTMP. Además, se proyectó que el desarrollo de los islotes resultaría en un derrame económico de RM100 mil millones. ^{[16] [17]}

El proyecto PSI se convirtió en un tema político antes de las elecciones de 2018 , cuando el actual gobierno federal Barisan Nasional se opuso a la recuperación con el argumento de proteger los medios de vida de los pescadores afectados. ^[19] El PTMP, junto con el PSI, formó parte del manifiesto electoral de 68 puntos de Pakatan Harapan (PH) para Penang. ^[20] En consecuencia, el tren ligero Bayan Lepas, que dependía del proyecto de recuperación, no recibió la aprobación hasta después de las elecciones, cuando PH asumió el poder federal. En 2019, el Ministerio de Transporte federal dio la aprobación condicional al tren ligero Bayan Lepas. El costo estimado de la línea había aumentado a RM8.4 mil millones. ^[21]

Los planos detallados del tren ligero Bayan Lepas se expusieron al público en 2019 como parte de la aprobación condicional. ^[22] A pesar de la disidencia de ciertos grupos de interés , el tren ligero recibió cerca del 98% de apoyo del público. ^{[23] [24]} Chow, que sucedió a Lim como Ministro Principal después de las elecciones, declaró que la construcción del tren ligero comenzaría en 2020 y que el gobierno estatal había obtenido una garantía soberana de la administración de Mahathir para emitir bonos para el tren ligero. ^{[13] [25] [26]}

Comando

Macallum

Playa de Pinang

Solok Sungai Pinang

Jelutong Timur

La luz

Gelugor

Calle Universiti

Batu Uban

Dua de Sungai

Playa Nibong

Bukit Jambul

CONDIMENTAR

Calle Tengah

FIZ

FIZ Selatan

Sungai Tiram

Aeropuerto Internacional de Penang

Permatang Damar Laut

Estación central de Penang

Isla de silicona

clase=notpageimage|

Ubicación de las estaciones. Las estaciones de intercambio están marcadas en rojo y las estaciones provisionales en negro.

Tras la maniobra Sheraton que condujo al derrocamiento de la administración Mahathir por parte del partido de derecha Perikatan Nasional (PN) en 2020, el gobierno federal rescindió la garantía de una solicitud de préstamo de 500 millones de dólares al Banco Asiático de Desarrollo (BAD) para financiar el tren ligero Bayan Lepas. ^{[13] [27]} Posteriormente, los políticos de Penang acusaron a la administración del PN de "venganza política". ^{[28] [29]} En medio de las disputas políticas y la cuarentena nacional impuesta en respuesta a la pandemia de COVID-19 , el gobierno estatal anunció que buscaría otras opciones de financiación para el proyecto del tren ligero. ^{[29] [30]} Para entonces, se estimaba que el proyecto costaría 9.500 millones de ringgits. ^[29]

En 2022, el gobierno estatal inició una solicitud de propuestas (RFP) para obtener financiación privada y precalificar a los posibles operadores del tren ligero Bayan Lepas. ^[31] La RFP recibió ocho propuestas de consorcios locales e internacionales hasta finales de año, y el gobierno estatal planea comenzar la construcción en 2023. ^{[32] [33]}

Las elecciones federales de 2022 dieron como resultado un gobierno de unidad encabezado por el presidente del PH, Anwar Ibrahim . Como primer ministro , Anwar anunció asignaciones federales adicionales en mayo de 2023 para acelerar el desarrollo de la línea LRT de Bayan Lepas. ^[34] Con más fondos disponibles, el gobierno estatal decidió reducir el proyecto PSI de tres a un islote (Silicon Island). ^[35]

Después de meses de estudios, en 2024, el gobierno federal se hizo cargo de la línea LRT, rebautizándola como Mutiara LRT Line. ^{[36] [37]} Mass Rapid Transit Corporation fue designada desarrolladora y propietaria de los activos, mientras que a SRS Consortium se le ofrecerá el contrato para el primer segmento que se extiende desde Silicon Island hasta Komtar. Se realizaron cambios significativos en la alineación, incluida una extensión a través del estrecho desde Komtar hasta Penang Sentral en Butterworth , así como la reubicación del depósito propuesto a Sungai Nibong . ^{[36] [38]} Después de las negociaciones entre las autoridades federales y estatales, la alineación se acortó a 28 kilómetros (17 millas), mientras que las estaciones Macallum y Sungai Dua fueron designadas como estaciones de intercambio. ^[39] La estación Macallum fue anunciada como la primera estación programada para la construcción, con una inauguración prevista para diciembre de 2024. ^[2] Se proyecta que la línea esté terminada en 2030. ^[40]

A partir del 5 de julio de 2024 ^[actualizar], la alineación, tal como fue finalizada por el gobierno del estado de Penang y Mass Rapid Transit Corporation , incluye las siguientes estaciones propuestas. ^{[39] [41]}

Leyenda del servicio de la estación
	La estación cuenta con estacionamiento para iniciativas de “ estacionamiento y viaje ”

Localidad	Estación	Tipo de plataforma	Fecha de operación	Transferencias
Seberang Perai
Mantequilla	Estación central de Penang	Desconocido	C.  2030	ETS de KTM KTM Komuter Norte  1  Línea Ipoh–Butterworth  2  Línea Padang Besar-Butterworth Servicio de ferry de Penang Terminal de autobuses públicos de Rapid Penang  17  Penang Sentral – Sungai Petani  62  Penang Sentral– Kulim  601  Penang Sentral – Kepala Batas  603  Estación central de Penang – Kuala Muda  604  Penang Sentral-Taman Desa Murni  605  Penang Sentral – Teluk Air Tawar  613  Penang Sentral- Padang Serai  701  Penang Sentral – Bukit Mertajam  702  Penang Sentral–Bukit Mertajam ( Permatang Pauh )  703  Penang Sentral – Seberang Jaya  706  Penang Sentral-Taman Pelangi  709  Penang Sentral- Machang Bubok  801  Penang Sentral – Nibong Tebal  EB60  Penang Sentral-Sungai Petani  EB80  Penang Sentral – Parit Buntar
	Cruzando el estrecho de Penang
Ciudad de George
Centro de la ciudad	Macallum	Desconocido	C.  2030	–
	Comando	Desconocido	C.  2030	Línea Tanjong Tokong (propuesta) Línea Ayer Itam (propuesta) Línea de tranvía de George Town (propuesta) Terminal de autobuses públicos de Rapid Penang  11  Muelle de soldadura – Batu Lanchang  12  Muelle de soldadura – Bandar Sri Pinang  101  Muelle de soldadura–Teluk Bahang  102 Aeropuerto Internacional Teluk Bahang- Penang  103  Komtar – Pulau Tikus – Komtar  104  Komtar – Tanjong Bungah  201  Muelle de soldadura – Paya Terubong  202  Muelle de soldadura – Paya Terubong ( Farlim )  203  Muelle de soldadura – Ayer Itam  204  Muelle Weld – Colina de Penang  206  Weld Quay: Tengku Kudin de Lotus  301  Muelle de soldadura – Relau  302  Muelle de soldadura – Batu Maung  303  Muelle de soldadura – Bukit Gedung  304  Camilla de ruedas – Bukit Gedung  306  Hospital General – Aeropuerto Internacional de Penang  401  Muelle de soldadura – Teluk Kumbar  401E  Muelle Weld – Balik Pulau  502  Muelle de soldadura – Balik Pulau (Pekan Genting)  GATO  Transporte para aliviar la congestión  CAT14  Comando–Bukit Mertajam
	Cruzando el río Pinang
	Solok Sungai Pinang	Desconocido	C.  2030	–
Jelutong	Playa de Pinang	Desconocido	C.  2030	Sistema de taxi aéreo de Penang (propuesto)
	Jelutong Timur	Desconocido	C.  2030	–
	La luz	Desconocido	C.  2030	Línea George Town–Butterworth (propuesta)
Gelugor	Gelugor	Desconocido	C.  2030	–
	Calle Universiti	Desconocido	C.  2030	–
Paya Terubong	Batu Uban	Desconocido	C.  2030	–
	Ramal hacia la estación de trenes
	Dua de Sungai	Desconocido	C.  2030	Terminal de autobuses de Sungai Nibong
	Playa Nibong	Desconocido	C.  2030	–
	Bukit Jambul	Desconocido	C.  2030	–
Bayan Lepas	CONDIMENTAR	Desconocido	C.  2030	–
	Calle Tengah	Desconocido	C.  2030	–
	FIZ	Desconocido	C.  2030	–
	FIZ Selatan	Desconocido	C.  2030	–
	Sungai Tiram	Desconocido	C.  2030	–
	Aeropuerto Internacional de Penang	Desconocido	C.  2030	Aeropuerto Internacional de Penang
Teluk Kumbar	Permatang Damar Laut	Desconocido	C.  2030	–
	Cruzando el estrecho de Malaca
Isla de silicio	Isla de silicona	Desconocido	Estación provisional	–

• Plan Maestro de Transporte de Penang
• Transporte en Penang
• Línea Kelana Jaya
• Penang rápido

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Línea LRT Mutiara .

• Plan Maestro de Transporte de Penang
• Archivo LRT de Bayan Lepas de artículos de noticias, mapas y otros informes.