Escuadrón n.° 203 de la RAF

Escuadrón n.° 203 de la RAF
Activo	Royal Naval Air Service 1 de septiembre de 1914 - 21 de junio de 1915 5 de noviembre de 1916 - 1 de abril de 1918 Royal Air Force 1 de abril de 1918 - 21 de enero de 1920 1 de marzo de 1920 - 1 de abril de 1923 1 de enero de 1929 - 1 de septiembre de 1956 1 de noviembre de 1958 - 31 de diciembre de 1977 16 de octubre de 1996 - 14 de septiembre de 2014
País	Reino Unido
Rama	Real Fuerza Aérea
Tipo	Escuadrón volador
Lema(s)	Latín : Occidens oriensque ("Oeste y este") [1]
Honores de batalla	Frente Occidental, 1914-1918 Fuerza Independiente y Alemania, 1914-1918 Egeo, 1915 Helles ANZAC Suvla Arras Lys Somme, 1918 Línea Hindenburg África Oriental, 1940-1941 Mediterráneo, 1941-1943 Irak, 1941 Habbaniya Siria, 1941 Egipto y Libia, 1941-1942 África del Norte, 1943 Sicilia, 1943 Aguas Orientales, 1944-1945 Birmania, 1945
Insignias
Códigos de escuadrón	PP (abril de 1939 - septiembre de 1939) [2] NT (septiembre de 1939 - marzo de 1940) [2] CJ (febrero de 1945 - abril de 1951) [2] B (abril de 1951 - 1956) [2] 203 (1956 - septiembre de 1956, noviembre de 1956 - 1966) [2]

El escuadrón n.º 203 de la RAF se formó originalmente como el escuadrón n.º 3 del Servicio Aéreo Naval Real . Se lo renumeró como n.º 203 cuando se formó la Real Fuerza Aérea el 1 de abril de 1918.

El escuadrón se remonta al Escuadrón Eastchurch, que se formó en Eastchurch en febrero de 1914. ^[3] Después de la movilización al comienzo de la Primera Guerra Mundial, pasó a llamarse No. 3 Wing RNAS y, más tarde, No. 3 (Naval) Squadron. En marzo de 1915, el escuadrón, bajo el mando del comandante Charles Samson , se trasladó a la isla de Tenedos y comenzó a operar 18 aviones en apoyo de la Campaña de Galípoli . En las primeras semanas de la campaña tomaron más de 700 fotografías de la península y realizaron otras tareas de apoyo terrestre, incluida la detección de disparos navales y la notificación de los movimientos de las tropas otomanas. El 21 de junio de 1915, el escuadrón se convirtió en No. 3 Wing RNAS y se trasladó a Imbros . ^[4] El 19 de noviembre, durante un ataque a un cruce ferroviario cerca del río Maritsa en Bulgaria, el comandante del escuadrón Richard Bell Davies ganó la Cruz Victoria por aterrizar para rescatar a un piloto que había sido derribado, frente al intenso fuego enemigo. El escuadrón regresó al Reino Unido a fines de 1915 y fue disuelto. ^[3]

El 5 de noviembre de 1916 se formó en Saint Pol un nuevo escuadrón nº 3 a partir de elementos del ala nº 1 de la RNAS. Luego sirvió como escuadrón de caza en el Frente Occidental . Entre los numerosos tipos de aviones con los que estaba equipado se encontraban el Nieuport 17 , el Nieuport 21 y el Sopwith Pup , seguidos más tarde por el Sopwith Camel . ^[5]

Entre sus notables oficiales al mando se encontraban el primer as de Canadá, Redford Mulock ; Lloyd S. Breadner , futuro Mariscal del Aire de la Real Fuerza Aérea Canadiense ; Raymond Collishaw , sexto as con mayor puntuación de la guerra; y Tom F. Hazell , el décimo as con mayor puntuación de la Real Fuerza Aérea de la guerra. ^[5] El escuadrón produjo otros ases notables, entre ellos Leonard Henry Rochford ; Arthur Whealy ; James Alpheus Glen ; Edwin Hayne ; William Sidebottom ; Frederick C. Armstrong ; Joseph Stewart Temple Fall ; Harold Beamish ; el futuro Mariscal del Aire Aubrey Ellwood ; John Joseph Malone ; John Denis Breakey ; Frederick Britnell ; Francis Casey ; el as con mayor puntuación de Australia, Robert A. Little ; Harold Spencer Kerby ; Alfred Williams Carter ; y Herbert Travers . ^[6]

Once de los 23 ases del escuadrón eran canadienses. El escuadrón obtuvo alrededor de 250 victorias aéreas durante la Primera Guerra Mundial. ^[6]

Tras el armisticio, el escuadrón regresó finalmente al Reino Unido en marzo de 1919. El 21 de enero de 1920, el escuadrón se disolvió en Scopwick . El escuadrón se reformó poco después en la RAF Leuchars , en Escocia, el 1 de marzo de 1920. Estaba equipado con aviones de combate biplanos Nieuport Nightjar , sin embargo, el 1 de abril de 1923 se redujo al estado de vuelo como No. 402 (Fleet Fighter) Flight RAF . En 1929, el escuadrón se reformó como un escuadrón de reconocimiento a partir del No. 482 (General Reconnaissance) Flight RAF con base en RAF Mount Pleasant , en Plymouth . Estaba equipado con el hidroavión Supermarine Southampton . Un par de meses después, el escuadrón se trasladó a Basora , en Irak . En 1931 se reequipó con Short Rangoon , un hidroavión biplano de tres motores. ^[2]

Poco antes del inicio de la guerra, el escuadrón fue reequipado con el Short Singapore III, un hidroavión de patrulla marítima de largo alcance. ^[7] y en 1940 con el Bristol Blenheim , un bombardero ligero monoplano bimotor. El escuadrón voló patrullas sobre el Mar Rojo desde Basora. A finales de 1941, el escuadrón operó el Bristol Blenheim IV, realizando reconocimientos sobre el Mediterráneo desde varias bases en el oeste de Egipto, volando patrullas desde la costa libia hasta Creta . En 1942, el escuadrón fue reequipado con el Martin Baltimore , un bombardero ligero de ataque bimotor estadounidense, también utilizado como avión de reconocimiento y que participó en operaciones en Siria . En 1943, el escuadrón fue destinado a la RAF Santacruz , ^[8] en Bombay (ahora llamada Mumbai ), entonces India británica y fue reequipado con el Vickers Wellington , un bombardero mediano bimotor de largo alcance, para volar patrullas costeras. El escuadrón se transformó en aviones Consolidated Liberator en noviembre de 1944 y comenzó a realizar patrullas antibuque sobre la Bahía de Bengala .

El escuadrón regresó al Reino Unido en 1947 y se reequipó con Avro Lancasters . En julio de 1954, el escuadrón volaba con Neptune MR.2 desde la RAF Topcliffe , junto con los escuadrones n.º 36 y n.º 210 como parte del Grupo n.º 19 del Mando Costero de la RAF . ^[9] El escuadrón siguió siendo un escuadrón de reconocimiento marítimo durante el resto de su existencia operando Avro Shackleton y luego Hawker Siddeley Nimrod desde la RAF Luqa entre julio de 1971 y diciembre de 1977. ^[10] El escuadrón se disolvió el 31 de diciembre de 1977 en la RAF Luqa en Malta , momento en el que formaba parte del Grupo n.º 18 dentro del Mando de Ataque de la RAF . ^[11]

El escuadrón fue reformado en octubre de 1996, cuando la Unidad de Conversión Operacional (OCU) Westland Sea King en la base de la RAF St Mawgan en Cornualles fue redesignada como el Escuadrón 203(R) como unidad de reserva. En 2008, el Escuadrón 203(R) se trasladó a la base de la RAF Valley en Anglesey , manteniendo su función como OCU Sea King y operando el Sea King HAR.3 hasta que se disolvió el 14 de septiembre de 2014 tras la retirada del Sea King del servicio de la RAF. ^{[12] [13]}

• Cotter, J. (2008). La Real Fuerza Aérea celebra su 90 aniversario . Stamford , Reino Unido: Key Publishing Ltd. ISBN 978-0-946219-11-7.
• Halley, JJ (1988). Los escuadrones de la Real Fuerza Aérea y la Commonwealth 1918-1988 . Tonbridge , Reino Unido: Air-Britain (Historiadores). ISBN 978-0-85130-164-8.
• Rawlings, JDR (1984). Historia de la Real Fuerza Aérea . Nueva York: Crescent Books. ISBN 978-0-517-46249-2.
• Shores, C.; Franks, N.; Guest, R. (1990). Above The Trenches: A Complete Record of the Fighter Aces and Units of the British Empire Air Forces 1915–1920 [Arriba de las trincheras: un registro completo de los ases de combate y las unidades de las Fuerzas Aéreas del Imperio Británico 1915–1920] . Londres, Reino Unido: Grub Street. ISBN. 0-948817-19-4.
• "Rangoon corto". Aeromilitaria . No. 2. Air-Britain . 1994. págs. 31–36.
• Sturtivant, R.; Page, G.; Cronin, D. (1992). Números de serie y unidades de aeronaves de la Marina Real de 1911 a 1919. Tonbridge , Reino Unido: Air-Britain (Historiadores). ISBN 978-0-85130-191-4.

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• «RAF Search and Rescue (SARF) - 203(R) Squadron». Real Fuerza Aérea . 2015 . Consultado el 7 de noviembre de 2015 .
• «Comandante de escuadrón Raymond Collishaw y pilotos del escuadrón n.º 203, Real Fuerza Aérea, julio de 1918». Patrimonio militar canadiense . 2015. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 7 de noviembre de 2015 .