Ruta 25 de EE. UU.
US 25 resaltado en rojo | ||||
| Información de la ruta | ||||
| Longitud | 750 mi [ cita requerida ] (1.210 km) vía US 25W | |||
| Existió | 11 de noviembre de 1926 [1] –actualidad ( 11 de noviembre de 1926 ) | |||
| Cruces principales | ||||
| Extremo sur |  US 17 en Brunswick, Georgia | |||
| Intersecciones principales |
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| Extremo norte |   US 42 / US 127 en Covington, Kentucky | |||
| Ubicación | ||||
| País | Estados Unidos | |||
| Estados | Georgia , Carolina del Sur , Carolina del Norte , Tennessee , Kentucky | |||
| Sistema de carreteras | ||||
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La Ruta 25 de los Estados Unidos o la Autopista 25 de los Estados Unidos ( US 25 ) es una autopista numerada de norte a sur de los Estados Unidos que se extiende por 750 millas (1210 km) en el sur y el medio oeste de los Estados Unidos. Su terminal sur está en Brunswick, Georgia , desde donde continúa principalmente hacia el norte, pasando por las ciudades de Augusta, Georgia ; Greenville, Carolina del Sur ; y Asheville, Carolina del Norte , antes de dividirse en dos ramales, conocidos como US 25W y US 25E entre Newport, Tennessee , y North Corbin, Kentucky . Después de pasar por Richmond y Lexington , Kentucky, llega a su terminal norte en la frontera estatal de Ohio en Covington, Kentucky . La ruta es un cruce importante de los Montes Apalaches , y está cubierta por tres de los corredores del Sistema de Carreteras de Desarrollo de los Apalaches (ADHS). Cuando la autopista se estableció originalmente en 1926, la ruta se extendía desde North Augusta, Carolina del Sur , hasta Port Huron, Michigan . El extremo sur se amplió hasta su término actual en 1936, mientras que el extremo norte se truncó en 1974.
Descripción de la ruta
| mi | kilómetros | |
|---|---|---|
| Georgia | 190.0 | 305.8 |
| CAROLINA DEL SUR | 140.6 | 226.3 |
| CAROLINA DEL NORTE | 75.4 | 121.3 |
| Tennesse | 20.3 | 32.7 |
| 25E | 112.8 | 181,5 |
| 25 W | 145,7 | 234,5 |
| Kentucky | 177.3 | 285.3 |
| Total | 862.1 | 1.387,4 |
Georgia
La ruta 25 comienza en la intersección de la US 17 y la State Route 25 en Brunswick y va al noroeste hasta Jesup y luego al noreste hasta Ludowici . Luego se mantiene en una ruta general hacia el norte a través de las ciudades de Statesboro , Millen , Waynesboro y, finalmente, Augusta , donde cruza el río Savannah hacia Carolina del Sur . Como se dirigía hacia el sur desde Augusta, la vía predecesora se conocía como "Southeastern Plank Road", que más tarde se convirtió en "Peach Orchard Road", nombre que todavía se usa en el sur del condado de Richmond . La carretera de tablones probablemente se conectaba con la Florida–Georgia Plank Road desde Brunswick hasta Jacksonville, Florida . Actualmente, la mayoría de la US 25 tiene cuatro carriles. [2]
Carolina del Sur
Al ingresar a Carolina del Sur desde Augusta, Georgia , la US 25 se dirige hacia el norte a través del centro de North Augusta y se conecta con la Interestatal 20 (I-20) justo en las afueras de la ciudad. La US 25 se dirige hacia el noroeste a través de las ciudades de Edgefield , Greenwood y Greenville , y se dirige hacia el norte en Travelers Rest hasta la frontera estatal de Carolina del Norte . La mayor parte de la ruta tiene cuatro carriles, con varias secciones a nivel de autopista . [3]
Carolina del Norte
La US 25 se convierte en autopista desde la frontera estatal en Tuxedo , en el condado de Henderson . Continúa durante nueve millas (14 km) antes de conectarse con la I-26 / US 74 cerca de East Flat Rock . Separándose de la I-26/US 74 cerca de Fletcher , va hacia el norte a través de Arden , Biltmore Forest y el centro de Asheville , antes de volver a conectarse con la I-26 cerca de Woodfin . En Weaverville , la US 25 y la US 70 viajan juntas hacia el noroeste, a través de Marshall y Hot Springs hasta Tennessee . [4]
Tennesse
Junto con la US 70 y la State Route 9 (SR 9), la US 25 ingresa al estado a través de las Bald Mountains , para luego cruzar el río French Broad por el puente Wolf Creek. A lo largo de la orilla norte del río French Broad, cruza nuevamente y abandona el Bosque Nacional Cherokee . La US 25 ingresa a Newport , después de cruzar el río Pigeon , y sirve como Broadway Street a través del centro de la ciudad. En el borde occidental de Newport, la US 25 se divide: la US 25E hacia Morristown y la US 25W hacia Knoxville . [5]
Ruta 25E de EE. UU.
La US 25E, que recorre 181,5 km desde Newport (Tennessee ) hasta North Corbin (Kentucky) , conecta las ciudades de White Pine , Morristown , Bean Station , Tazewell y Harrogate en Tennessee . Al ingresar a Kentucky a través del túnel Cumberland Gap , conecta las ciudades de Middlesboro y Barbourville . En North Corbin, después de volver a fusionarse con la US 25W, un conector de la US 25E continúa hacia el oeste hasta la I-75 .
Ruta estadounidense 25W
La US 25W, que recorre 234,5 km (145,7 millas) desde Newport (Tennessee ) hasta North Corbin (Kentucky) , se dirige al oeste y conecta Dandridge y Knoxville , y al noroeste hasta Clinton . Si se dirige al norte en paralelo o al mismo tiempo que la I-75 , pasa por Caryville , Jacksboro , LaFollette y Jellico , antes de cruzar la línea entre Tennessee y Kentucky . Si continúa hacia el norte, pasa por Williamsburg antes de pasar por el centro de Corbin y volver a conectarse con la US 25E en North Corbin.
Kentucky
La US 25 comienza nuevamente en North Corbin y atraviesa hacia el norte, en paralelo con la I-75 , conectando las ciudades de London , Berea , Richmond , Lexington y Dry Ridge . La US 25 termina en Covington en la frontera estatal de Ohio sobre el río Ohio a lo largo del puente Clay Wade Bailey ; la US 42 / US 127 continúa hasta Cincinnati .
Corredores ADHS
La US 25 se superpone con tres corredores que forman parte del ADHS , que a su vez forma parte de la Comisión Regional de los Apalaches (ARC). Aprobada en 1965, el propósito del ADHS es generar desarrollo económico en áreas previamente aisladas, complementar el Sistema Interestatal, conectar los Apalaches con el Sistema Interestatal y brindar acceso a áreas dentro de la región, así como a mercados en el resto de la nación. [6]
- Corredor F : desde la I-75 , en Caryville, Tennessee , hasta la US 23 , en Jenkins, Kentucky . La US 25W se superpone a una sección de 8,5 millas (13,7 km) en Caryville; aunque ya es un bulevar de cuatro carriles , está previsto que se mejore en esa zona. La US 25E se superpone a una sección de 15,0 millas (24,1 km), centrada en el área de Cumberland Gap . Desde Harrogate, Tennessee , hasta Pineville, Kentucky , la US 25E es una carretera de acceso limitado en su mayoría de cuatro carriles con intercambios en las intersecciones principales. [7] [8]
- Corredor S : desde la I-81 , cerca de Morristown, Tennessee , hasta la SR 63 , en Harrogate, Tennessee . La sección completa de 48,7 millas (78,4 km) de la US 25E está autorizada para recibir financiación del ADHS. A partir de 2013 , todavía están previstas 22,2 millas (35,7 km) para la construcción a lo largo de la ruta. Atravesando varias crestas montañosas, la US 25E ofrece una carretera de acceso limitado[actualizar] de cuatro carriles con intercambios en las intersecciones principales. [7]
- Corredor W : desde la I-85 , en Greenville, Carolina del Sur , hasta la I-26 / US 74 , cerca de East Flat Rock, Carolina del Norte . De la sección de 39,7 millas (63,9 km) de la US 25, solo 30,4 millas (48,9 km) fueron autorizadas para financiación del ADHS. En 2013, ambos estados han completado el Corredor W. La US 25 en Carolina del Sur ofrece una carretera de acceso limitado de cuatro a seis carriles, con intercambios en las intersecciones principales; mientras que la US 25 en Carolina del Norte es una autopista de acceso controlado de cuatro carriles . [9] [10]
Historia
La US 25 se estableció el 11 de noviembre de 1926, como parte del Sistema de Autopistas Numeradas original de EE. UU.; se trazó a lo largo de la autopista Dixie desde North Augusta, Carolina del Sur , hasta Port Huron, Michigan , con dos divisiones ( US 25E y US 25W ) a través de Tennessee y Kentucky , y la US 25E también tenía una sección corta en Virginia. En 1928, se eliminó una sección dividida entre Richmond y Newport , Kentucky; la US 25 siguió la ruta de la US 25W, mientras que la US 25E fue reemplazada en su mayor parte por la US 27. En 1929, la US 25 se extendió al sur hasta Georgia , terminando en la US 80 cerca de Statesboro, Georgia . En 1933, la US 25 se extendió al norte desde Port Huron hasta Port Austin, Michigan . En 1936, la US 25 se extendió nuevamente al sur hasta su terminal actual en la US 17 en Brunswick, Georgia . En 1957, la US 25 se transformó en una nueva carretera de cuatro carriles en el condado de Richmond, Georgia .
En 1974, la US 25 fue eliminada en Ohio y Michigan , estableciendo su terminal norte en el puente Clay Wade Bailey en Covington, Kentucky . Su antigua alineación fue reemplazada por la I-75 entre Cincinnati y Detroit , y la I-94 entre Detroit y Port Huron. La M-25 continúa como la designación de la antigua US 25 entre Port Huron y Port Austin, mientras que la Ohio State Route 25 gran parte de la antigua ruta desde Toledo hasta cerca de Cygnet, Ohio .
En 2000, la US 25E fue desviada a través del túnel Cumberland Gap (inaugurado cuatro años antes), creando un enlace directo entre Tennessee y Kentucky, eliminando la sección corta de Virginia . Su antigua alineación que pasaba por el histórico Cumberland Gap fue entregada al Parque Histórico Nacional Cumberland Gap , y la antigua plataforma de la carretera que atravesaba el parque fue restaurada a un camino de carretas de principios del siglo XIX. [11] [12]
Intersecciones principales
- Segmento sur
- Georgia
US 17 en Brunswick- US 341 en Brunswick. Las carreteras pasan simultáneamente a Jesup .
- I-95 en el cruce de muelles
- US 301 / US 341 en Jesup . US 25/US 301 viajan simultáneamente a Statesboro .
- US 84 en Jesup. Las carreteras pasan simultáneamente a Ludowici .
- US 280 en Claxton
- I-16 al sur-sureste de Register
- US 80 en Statesboro . Las carreteras pasan simultáneamente a Hopeulikit .
- I-520 en Augusta
- US 1 / US 78 / US 278 en Augusta. Las carreteras viajan simultáneamente hasta North Augusta, Carolina del Sur .
- Carolina del Sur
- I-20 en el norte de Augusta
- US 378 al norte-noroeste de Edgefield
- US 178 al sur-sureste de Greenwood . Las carreteras viajan simultáneamente al sureste de Hodges .
- US 221 en Greenwood. Las carreteras pasan simultáneamente por la ciudad.
- US 76 en Princeton . Las carreteras discurren simultáneamente hacia el noroeste de Princeton.
- I-185 al sur de Gantt
- I-85 en la línea divisoria entre Gantt y Greenville
- I-185 al sur-suroeste de Dunean
- US 123 en la línea de la ciudad de Welcome - Parker
- US 276 al sur de Travelers Rest . Las carreteras circulan simultáneamente, pero por carriles diferentes, hasta Travelers Rest.
- Carolina del Norte
- US 176 al sur de East Flat Rock
- I-26 / US 74 al este de East Flat Rock. Las carreteras pasan simultáneamente a Fletcher .
- US 64 en Hendersonville
- I-40 en Asheville
- I-240 / US 70 en Asheville
- Futuras I-26 / US 19 / US 23 / US 70 en Woodfin . I-26/US 19/US 23/US 25 viajan simultáneamente a Weaverville . US 25/US 70 viajan simultáneamente a Newport, Tennessee .
- Tennesse
- US 321 en Newport . Las carreteras pasan simultáneamente por la ciudad.
- Carretera estadounidense 25E , carretera estadounidense 25W , carretera estadounidense 70 y carretera estadounidense 321 en Newport
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- Segmento norte
- Kentucky
- US 25E / US 25W en North Corbin
- I-75 al este-sureste de Mt. Vernon
- Ruta estadounidense 150 en Mt. Vernon
- I-75 en Mt. Vernon
- US 421 al sur-sureste de Richmond . Las carreteras pasan simultáneamente a Lexington .
- I-75 en Richmond
- I-75 al sur-sureste de Lexington . Las carreteras pasan simultáneamente a Lexington.
- La US 60 en Lexington. Las autopistas recorren simultáneamente la ciudad.
- US 27 / US 60 / US 68 en Lexington
- US 62 / US 460 en Georgetown
- US 42 / US 127 en Florence . Las carreteras viajan simultáneamente hasta la frontera estatal de Ohio .
- I-275 en Crestview Hills
- I-71 / I-75 en Fort Mitchell
- I-71 / I-75 en Covington
[13]
Véase también
Referencias
- ^ Bureau of Public Roads & American Association of State Highway Officials (11 de noviembre de 1926). Sistema de carreteras de los Estados Unidos adoptado para señalización uniforme por la Asociación Estadounidense de Oficiales de Carreteras Estatales (Mapa). 1:7.000.000. Washington, DC: United States Geological Survey . OCLC 32889555. Consultado el 7 de noviembre de 2013 a través de Wikimedia Commons .
- ^ "Ruta de la US 25 (Brunswick a Millen)" (Mapa). Google Maps . Consultado el 6 de abril de 2014 .
"Ruta estadounidense 25 en Georgia" (Mapa). Google Maps . Consultado el 6 de abril de 2014 . - ^ "US Route 25 en Carolina del Sur" (Mapa). Google Maps . Consultado el 29 de junio de 2013 .
- ^ "US Route 25 in North Carolina" (Mapa). Google Maps . Consultado el 26 de febrero de 2011 .
- ^ "Ruta estadounidense 25 en Tennessee" (Mapa). Google Maps . Consultado el 2 de julio de 2014 .
- ^ "Sistema de carreteras para el desarrollo de los Apalaches". Comisión Regional de los Apalaches . Consultado el 30 de junio de 2014 .
- ^ ab "Estado de los corredores en Tennessee" (PDF) . Comisión Regional de los Apalaches. 30 de septiembre de 2013. Consultado el 2 de julio de 2014 .
- ^ "Estado de los corredores en Kentucky" (PDF) . Comisión Regional de los Apalaches. 30 de septiembre de 2013. Consultado el 2 de julio de 2014 .
- ^ "Estado de los corredores en Carolina del Sur" (PDF) . Comisión Regional de los Apalaches. 30 de septiembre de 2013. Consultado el 29 de junio de 2014 .
- ^ "Estado de los corredores en Carolina del Norte" (PDF) . Comisión Regional de los Apalaches. 30 de septiembre de 2013. Consultado el 29 de junio de 2014 .
- ^ Comité Especial sobre Numeración de Rutas de los Estados Unidos (8 de abril de 2000). "Informe del Comité Especial sobre Numeración de Rutas de los Estados Unidos al Comité Permanente de Carreteras" (PDF) (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte. Archivado desde el original (PDF) el 16 de octubre de 2017. Consultado el 2 de julio de 2014 .
- ^ "Túnel Cumberland Gap" . Consultado el 13 de septiembre de 2010 .[ fuente autopublicada ]
- ^ Rand McNally (2014). El Atlas de las carreteras (edición Walmart). Chicago: Rand McNally. págs. 28-29, 43, 74, 92, 95. ISBN 978-0-528-00771-2.
Enlaces externos
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