Accidente del Mil Mi-8 en Kamchatka en 2024

Accidente del Mil Mi-8T en Kamchatka en 2024

RA-25656, la aeronave implicada en el accidente
Accidente
Fecha	31 de agosto de 2024 ( 31-08-2024 )
Resumen	Accidente por malas condiciones meteorológicas, bajo investigación
Sitio	cerca del volcán Vachkazhets, Rusia
Aeronave
Tipo de aeronave	Mil Mi-8T
Nombre de la aeronave	Vladimir Samarski
Operador	Vityaz-Aero
Registro	RA-25656
Origen del vuelo	Cerca del volcán Vachkazhets  [ru] , Krai de Kamchatka , Rusia
Destino	Nikolayevka , Krai de Kamchatka, Rusia
Ocupantes	22
Pasajeros	19
Multitud	3
Muertes	22
Sobrevivientes	0

El 31 de agosto de 2024, un helicóptero Mil Mi-8 se estrelló en la región de Kamchatka (Rusia) y murieron las 22 personas que iban a bordo. El avión, que operaba Vityaz-Aero en un recorrido turístico por el volcán Vachkazhets  [ru] , se estrelló debido a las malas condiciones meteorológicas poco después del despegue.

El avión era un Mil Mi-8T de 32 años, registrado como RA-25656 ^{[1] [2]} con número de serie 99254295; fue fabricado en 1992. ^{[1] [3]} El avión era operado por Vityaz-Aero, ^{[4] [5]} una empresa que organiza vuelos para turistas en la zona. ^[6] Vityaz-Aero había adquirido la aeronave 11 años antes, bautizándola en honor al piloto de helicóptero local Vladimir Samarsky. La aeronave había recibido un certificado de operador aéreo , con una duración de seis años, en 2022. ^[2] Según el director ejecutivo de Vityaz-Aero, Viktor Sirotin, la aeronave estaba en buen estado de funcionamiento. ^[7]

Había 19 pasajeros a bordo del vuelo que regresaban de un viaje al volcán extinto Vachkazhets que había sido organizado por la Comunidad Freeride de Kamchatka y la empresa operadora turística Bolshaya Strana, con sede en Moscú. ^[8] Entre los que estaban a bordo estaba Arseny Zamyatin, el director financiero de la Unión de Fútbol de Rusia ; su esposa, Polina Zamyatina; ^{[8] [9] [10]} Kirill Seregin, uno de los líderes de la Comunidad Freeride de Kamchatka, un entusiasta de los deportes extremos conocido localmente, así como un guía experimentado, y Mikhail Repnikov y Yulia Repnikova, los fundadores de Bolshaya Strana. ^[8]

El capitán del vuelo era Denis Bleshchik, de 38 años, que había estado volando helicópteros durante 12 años. ^{[3] [8] [2]} Un ex colega de Bleshchik dijo que tenía todos los permisos necesarios para volar el avión. ^[2]

El helicóptero desapareció del radar alrededor de las 16:15 PETT ( UTC+12:00 ) poco después del despegue. Debía establecer comunicación aproximadamente a la misma hora, pero no lo hizo. ^[10] La tripulación no informó de dificultades antes de la desaparición. ^[5] Testigos presenciales declararon que a pesar del mal tiempo, el avión despegó. ^[11] Los meteorólogos dijeron que había poca visibilidad en la zona donde despegó. ^[12] El Departamento de Hidrometeorología y Monitoreo Ambiental de Kamchatka informó que había niebla y llovizna en la zona del accidente. ^[13] Los restos se encontraron en una zona montañosa a una altura de 900 metros (3000 pies) cerca del punto de la última comunicación, a unos 20 kilómetros (12 millas) de su destino en Nikolayevka , distrito de Yelizovsky . ^{[14] [6]}

El gobernador de la región de Kamchatka , Vladimir Solodov, declaró el 3 de septiembre como día de luto en honor a las víctimas ^[15] y expresó sus condolencias a las familias de las víctimas ^[16] . El 13 de septiembre, los fundadores de Vityaz-Aero despidieron al director general Viktor Sirotin como resultado del accidente, y también se decidió despedir a Dmitry Zadirey, director general adjunto de Operaciones de vuelo ^{[17] .}

El Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia puso en marcha una operación de búsqueda. ^{[18] [5]} El foco de las operaciones fue el valle del río Bystraya, que se encontraba en la trayectoria de vuelo del helicóptero. Las operaciones se vieron obstaculizadas por la niebla. ^[5] El 1 de septiembre, el ministerio informó de que se había encontrado el lugar del accidente y se presumía que los 22 ocupantes estaban muertos. También informó de que se habían recuperado 17 cadáveres del lugar y que la búsqueda seguía en curso. ^{[19] [20]} La búsqueda se suspendió durante la noche debido a la llegada de la oscuridad. ^[11] El ministerio confirmó posteriormente que los 22 ocupantes habían muerto. ^[14] El 2 de septiembre, el ministerio informó de que se habían encontrado los cuerpos de las 22 personas a bordo y se habían trasladado a las autoridades forenses de Petropavlovsk-Kamchatski , y se anunció que la operación de búsqueda y rescate había finalizado. ^{[21] [22] [23]}

El 1 de septiembre, el Comité Interestatal de Aviación (IAC) inició una investigación sobre el accidente, junto con Rosaviatsia . ^{[24] [14]} La rama local del Comité de Investigación de Rusia (ICRF) abrió un caso penal en virtud de la Parte 3 del Artículo 263 del Código Penal de la Federación Rusa sobre la violación de las normas de seguridad del tráfico y la operación del transporte aéreo que resultó por negligencia en la muerte de dos o más personas. ^{[25] [26]} El ICRF dijo que un error del piloto o un mal funcionamiento técnico fueron las posibles causas del accidente. ^[22]

El 2 de septiembre se recuperaron la grabadora de datos de vuelo (FDR) y el navegador GPS . ^{[27] [28]} Más tarde se anunció que también se había encontrado la grabadora de voz de cabina (CVR), pero aparentemente en estado dañado. Ambas grabadoras serán enviadas al IAC para su análisis. ^{[29] [30]}