Gran Premio de Canadá de 1986 | |||
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Carrera 6 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1986 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 15 de junio de 1986 | ||
Nombre oficial | XXV Gran Premio de Canadá | ||
Ubicación | Circuito Gilles Villeneuve Montreal , Quebec , Canadá | ||
Curso | Circuito callejero temporal | ||
Duración del curso | 4,410 km (2,740 millas) | ||
Distancia | 69 vueltas, 304,290 km (189,077 millas) | ||
Clima | Seco con temperaturas cercanas a los 25 °C (77 °F); velocidades del viento de hasta 20,5 km/h (12,7 mph) [1] | ||
Posición de pole | |||
Conductor | Williams - Honda | ||
Tiempo | 1:24.118 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Nelson Piquet | Williams - Honda | |
Tiempo | 1:25.443 en la vuelta 63 (récord de vuelta) | ||
Podio | |||
Primero | Williams - Honda | ||
Segundo | McLaren - ETIQUETA | ||
Tercero | Williams - Honda | ||
Líderes de vuelta |
El Gran Premio de Canadá de 1986 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en el Circuito Gilles Villeneuve , Montreal, el 15 de junio de 1986. Fue la sexta carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1986 .
La carrera de 69 vueltas fue ganada desde la pole position por el británico Nigel Mansell , al volante de un Williams - Honda . El francés Alain Prost acabó segundo con un McLaren - TAG , y el compañero de equipo brasileño de Mansell , Nelson Piquet, tercero. Prost se puso al frente del Campeonato de Pilotos con dos puntos de ventaja sobre Mansell y otro brasileño, Ayrton Senna , que acabó quinto con su Lotus - Renault .
Este sería el último Gran Premio de Canadá que se celebraría en el circuito en su configuración original, con los boxes y la recta de salida/llegada saliendo de la horquilla Epingle de Casino. Después de que una disputa de patrocinio hiciera que la carrera no se celebrara en 1987 , se construyó un nuevo complejo de boxes en el otro extremo del circuito, justo antes de la horquilla Epingle de L'ile, y el circuito también se reperfiló para acomodar una nueva recta de salida/llegada que se abriría a tiempo para la carrera de 1988. Los cambios en el circuito darían como resultado una curva menos (de 19 a 18), pero también agregarían 20 metros adicionales de pista.
Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Brecha |
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1 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Honda | 1:28.829 | 1:24.118 | |
2 | 12 | Ayrton Senna | Loto - Renault | 1:27.422 | 1:24.188 | +0,070 |
3 | 6 | Nelson Piquet | Williams - Honda | 1:28.588 | 1:24.384 | +0,266 |
4 | 1 | Alain Prost | McLaren - ETIQUETA | 1:29.541 | 1:25.192 | +1.074 |
5 | 25 | René Arnoux | Ligier - Renault | 1:30.200 | 1:25.224 | +1.106 |
6 | 2 | Keke Rosberg | McLaren - ETIQUETA | 1:29.384 | 1:25.533 | +1.415 |
7 | 20 | Gerhard Berger | Benetton - BMW | 1:29.471 | 1:26.439 | +2.321 |
8 | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Renault | 1:30.171 | 1:26.447 | +2.329 |
9 | 7 | Ricardo Patrese | Brabham - BMW | 1:32.692 | 1:26.483 | +2.365 |
10 | 8 | Derek Warwick | Brabham - BMW | 1:33.231 | 1:27.413 | +3.295 |
11 | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 1:45.740 | 1:27.495 | +3.377 |
12 | 18 | Thierry Boutsen | Flechas - BMW | 1:35.843 | 1:27.614 | +3.496 |
13 | 15 | Alan Jones | Lola - Vado | 1:33.291 | 1:28.058 | +3.940 |
14 | 16 | Patricio Tambay | Lola - Vado | 1:31.487 | 1:28.095 | +3.977 |
15 | 19 | Teo Fabi | Benetton - BMW | 1:51.056 | 1:28.102 | +3.984 |
16 | 11 | Johnny Dumfries | Loto - Renault | 1:32.144 | 1:28.521 | +4.403 |
17 | 4 | Philippe Streiff | Tyrrell - Renault | 1:32.307 | 1:28.639 | +4.521 |
18 | 28 | Stefan Johansson | Ferrari | 1:28.881 | 1:29.078 | +4.763 |
19 | 3 | Martín Brundle | Tyrrell - Renault | 1:34.233 | 1:29.111 | +4.993 |
20 | 24 | Alessandro Nannini | Minardi - Motores modernos | 1:35.789 | 1:29.653 | +5.535 |
21 | 23 | Andrea de Cesaris | Minardi - Motores modernos | 1:32.619 | 1:29.854 | +5.736 |
22 | 14 | Jonathan Palmer | Velocidad de zak | 1:31.856 | 1:30.005 | +5.887 |
23 | 21 | Piercarlo Ghinzani | Osella - Alfa Romeo | 1:36.575 | 1:31.479 | +7.361 |
24 | 29 | Huub Rothengatter | Velocidad de zak | 1:46.280 | 1:32.113 | +7.995 |
25 | 22 | Danner cristiano | Osella - Alfa Romeo | 1:41.436 | No hay tiempo | +17.318 |
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo/Jubilado | Red | Agujas |
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1 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Honda | 69 | 1:42:26.415 | 1 | 9 |
2 | 1 | Alain Prost | McLaren - ETIQUETA | 69 | + 20.659 | 4 | 6 |
3 | 6 | Nelson Piquet | Williams - Honda | 69 | + 36.262 | 3 | 4 |
4 | 2 | Keke Rosberg | McLaren - ETIQUETA | 69 | + 1:35.673 | 6 | 3 |
5 | 12 | Ayrton Senna | Loto - Renault | 68 | + 1 vuelta | 2 | 2 |
6 | 25 | René Arnoux | Ligier - Renault | 68 | + 1 vuelta | 5 | 1 |
7 | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Renault | 68 | + 1 vuelta | 8 | |
8 | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 68 | + 1 vuelta | 11 | |
9 | 3 | Martín Brundle | Tyrrell - Renault | 67 | + 2 vueltas | 19 | |
10 | 15 | Alan Jones | Lola - Vado | 66 | + 3 vueltas | 13 | |
11 | 4 | Philippe Streiff | Tyrrell - Renault | 65 | + 4 vueltas | 17 | |
12 | 29 | Huub Rothengatter | Velocidad de zak | 63 | + 6 vueltas | 24 | |
Retirado | 7 | Ricardo Patrese | Brabham - BMW | 44 | Turbo | 9 | |
Retirado | 21 | Piercarlo Ghinzani | Osella - Alfa Romeo | 43 | Caja de cambios | 23 | |
Retirado | 23 | Andrea de Cesaris | Minardi - Motores modernos | 40 | Caja de cambios | 21 | |
Retirado | 18 | Thierry Boutsen | Flechas - BMW | 38 | Eléctrico | 12 | |
Retirado | 20 | Gerhard Berger | Benetton - BMW | 34 | Turbo | 7 | |
Retirado | 28 | Stefan Johansson | Ferrari | 29 | Accidente | 18 | |
Retirado | 11 | Johnny Dumfries | Loto - Renault | 28 | Accidente | 16 | |
Retirado | 14 | Jonathan Palmer | Velocidad de zak | 24 | Motor | 22 | |
Retirado | 8 | Derek Warwick | Brabham - BMW | 20 | Motor | 10 | |
Retirado | 24 | Alessandro Nannini | Minardi - Motores modernos | 17 | Turbo | 20 | |
Retirado | 19 | Teo Fabi | Benetton - BMW | 13 | Batería | 15 | |
Retirado | 22 | Danner cristiano | Osella - Alfa Romeo | 6 | Turbo | 25 | |
Sistema de nombres de dominio | 16 | Patricio Tambay | Lola - Vado | 0 | Accidente durante el calentamiento matutino | 14 | |
Fuente: [2] |
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