HMS Atherstone (1916)

	El HMS Atherstone
Historia
Reino Unido
Nombre	El HMS Atherstone
Constructor	Empresa de construcción naval Ailsa
Lanzado	14 de abril de 1916
Destino	Vendido al servicio civil el 12 de agosto de 1927.
Reino Unido
Nombre	Reina de Kent
Dueño	Nueva compañía de paquetes de vapor Medway
Adquirido	12 de agosto de 1927
Destino	Requisado por el Almirantazgo en 1939
Reino Unido
Nombre	HMS Reina de Kent
Oficial	1939
Desmantelado	1946
Destino	Liberado nuevamente al servicio civil
Reino Unido
Nombre	Reina de Kent (1946-1949); Lorna Doone (1949-1952);
Dueño	Nueva compañía de paquetes de vapor Medway; Embudo rojo;
Destino	Desguazado en 1952
Características generales
Clase y tipo	Dragaminas de clase hipódromo
Desplazamiento	810 toneladas largas (823 t)
Longitud	235 pies (72 m)
Haz	29 pies (8,8 m); 58 pies (18 m) en las palas (ambos tipos);
Borrador	6,75–7 pies (2,06–2,13 m)
Propulsión	Compuesto inclinado. Tubo de retorno cilíndrico. 1.400 CV (1.000 kW).
Velocidad	15 nudos (28 km/h; 17 mph)
Rango	156 toneladas de carbón
Complementar	50–52 hombres
Armamento	2 cañones de 12 libras

Dragaminas de la Marina Real

El HMS Atherstone era un dragaminas de la clase Racecourse de la Marina Real Británica . La clase Racecourse estaba compuesta por 32 balandras de rueda de paletas para la limpieza de minas costeras .

Historia

Gran Guerra

Construida por Ailsa SB en Troon , Escocia, fue botada el 14 de abril de 1916. Durante el resto de la guerra sirvió en la Patrulla Auxiliar . Después de la guerra fue transferida al Servicio de Desminado. ^[1]

Entre las guerras

El 12 de agosto de 1927, fue vendida a la New Medway Steam Packet Company y reconvertida para realizar excursiones por el Medway y el Támesis . Fue rebautizada como Queen of Kent . Durante los doce años siguientes, se la pudo encontrar trabajando entre Sheerness y Southend . Realizaba excursiones regulares a Gravesend , Margate , Clacton y Dover , así como viajes a través del Canal de la Mancha a Calais , Boulogne y Dunkerque .

Segunda Guerra Mundial

En septiembre de 1939 fue requisado por el Almirantazgo para tareas de limpieza de minas una vez más y comisionado como HMS Queen of Kent , número de banderín J74. ^[2] Para la Operación Overlord en junio de 1944 fue estacionada en Peel Bank frente a la Isla de Wight como el Buque de Control de Alojamiento y Despacho Mulberry . Posteriormente, fue estacionada en Dungeness. En agosto de 1944 fue convertida en un buque antiaéreo y equipada con 9 cañones AA Oerlikon de 20 mm. En diciembre de 1944, fue enviada a Amberes en Bélgica para ayudar en la protección de la ciudad y sus muelles vitales de los bombardeos de la Luftwaffe y los cohetes V1 y V2. El 28 de febrero de 1945, mientras estaba amarrada en el río Escalda en Amberes, un cohete V2 aterrizó en el río y la metralla atravesó el costado de estribor del barco. Once miembros de la tripulación murieron y fueron enterrados en lo que hoy es el cementerio CWGC en Schooneshof, Wilrijk , Bélgica. Ya no estaba en condiciones de funcionar y regresó al Reino Unido para su reparación. ^[3] Después de la guerra, en 1946 fue devuelto a sus propietarios para reiniciar las excursiones por el estuario del Támesis.

Posguerra

En enero de 1949 fue vendida a Red Funnel y transferida a Southampton . Después de reacondicionarse en el astillero de Thorneycroft en Northam, fue puesta en servicio en la primavera como el segundo Lorna Doone de la compañía . Durante los siguientes tres años realizó excursiones desde Bournemouth en verano. ^[4] Finalmente fue retirada y desguazada por Dover Industries Ltd en Dover Eastern Docks en 1952. ^[5]

Notas

^ Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.OCLC 12119866 .
^ Lenton, HT; Colledge, JJ (1962). Buques de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Parte 4 - Buques auxiliares y varios dedicados a la protección comercial . Londres: Ian Allan. OCLC 67118288.
^ Informe de daños del Capitán de los Archivos Nacionales
^ Adams, RB (1986). Red Funnel y antes . Southampton: Kingfisher Railway. ISBN 978-0-94618-421-7.
^ "Astilleros de desguace, Eastern Docks". Museo de Dover . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2010. Consultado el 22 de febrero de 2011 .

Referencias

Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: El registro completo de todos los buques de combate de la Marina Real (edición revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.

Enlaces externos

Boyle, Ian (2010). "La nueva compañía de vapor de Medway". Postales de Simplon .Detalles del servicio como Reina de Kent

[1] Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.OCLC 12119866 .

[2] Lenton, HT; Colledge, JJ (1962). Buques de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Parte 4 - Buques auxiliares y varios dedicados a la protección comercial . Londres: Ian Allan. OCLC 67118288.

[3] Informe de daños del Capitán de los Archivos Nacionales

[4] Adams, RB (1986). Red Funnel y antes . Southampton: Kingfisher Railway. ISBN 978-0-94618-421-7.

[5] "Astilleros de desguace, Eastern Docks". Museo de Dover . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2010. Consultado el 22 de febrero de 2011 .