Lista de estaciones del metro de Nueva York en Brooklyn
El metro de Nueva York es un sistema de tránsito rápido que sirve a cuatro de los cinco distritos de la ciudad de Nueva York en el estado estadounidense de Nueva York : el Bronx , Brooklyn , Manhattan y Queens . Operado por la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York bajo la Autoridad Metropolitana de Transporte de Nueva York, el metro de Nueva York es el sistema de tránsito rápido más transitado de los Estados Unidos y el séptimo más transitado del mundo , con 5,225 millones de pasajeros diarios. Las 472 estaciones del sistema lo califican como el que tiene el mayor número de estaciones de tránsito rápido del mundo .
En 1940 se fusionaron tres empresas de transporte rápido para crear el actual sistema de metro de la ciudad de Nueva York: la Interborough Rapid Transit Company (IRT), la Brooklyn–Manhattan Transit Corporation (BMT) y el Independent Subway System (IND). Los tres sistemas anteriores están presentes en Brooklyn.
Historia
La gran mayoría de las líneas de metro actuales en Brooklyn remontan su linaje al Brooklyn–Manhattan Transit (BMT) y Brooklyn Rapid Transit (BRT), así como a predecesores anteriores. El derecho de paso más antiguo en todo el sistema de metro es el de la línea West End . Su derecho de paso comenzó a brindar servicio de pasajeros el 9 de octubre de 1863, como un ferrocarril de vapor de superficie llamado Brooklyn, Bath y Coney Island. [1] [2] Más tarde se reconstruyó bajo los Contratos Duales , y se inauguró como la carretera elevada actual el 24 de junio de 1916. [3] La línea West End no es la elevada más antigua de Brooklyn. Ese honor le corresponde a la línea Jamaica de BMT con la sección desde Gates Avenue hasta Van Siclen Avenue hasta una apertura el 13 de mayo de 1885. [4] La sección más antigua sin reconstruir que todavía está en uso es desde Alabama Avenue hasta Cypress Hills . Esa sección se inauguró entre el 5 de septiembre de 1885 y el 30 de mayo de 1893. [5] [6] Ambos segmentos eran originalmente parte de la demolida línea BMT Lexington Avenue . El resto de la línea desde Marcy Avenue hasta Broadway Junction fue reconstruida durante los Contratos Duales. También se extendió más allá de Cypress Hills hacia Jamaica, Queens durante ese tiempo.
Historias similares a la de la línea West End de BMT se pueden encontrar en la línea Sea Beach de BMT ( ferrocarril de Nueva York y Sea Beach ) y la línea Culver de BMT ( ferrocarril de Prospect Park y Coney Island ). Otras líneas truncadas que datan del mismo período que las líneas Jamaica y Lexington Els son las líneas Myrtle Avenue y Fulton Street de BMT .
Tanto la línea Franklin Avenue de BMT como la línea Brighton de BMT comenzaron como otro ferrocarril de excursión a Coney Island llamado Brooklyn, Flatbush and Coney Island Railway . Originado el 2 de julio de 1878, el BF&CI corría desde la antigua estación Bedford en la rama Atlantic del Long Island Rail Road, hasta Brighton Beach. También tenía un ramal hacia la pista de carreras Sheepshead Bay al sureste de Neck Road. Al perder su conexión con el LIRR en 1893, el ferrocarril casi colapsó hasta que fue adquirido por Kings County Elevated Railway en 1896, que electrificó la línea en 1899 tanto para líneas de tránsito rápido como de tranvía, y se convirtió en parte de Brooklyn Rapid Transit en 1900. Los proyectos de eliminación de nivel se llevaron a cabo a mediados de la década de 1900 y fines de la década de 1910. Una conexión de metro entre Prospect Park y DeKalb Avenue en la línea Fourth Avenue de BMT se completó en 1920.
La línea BMT Canarsie comenzó a operar el 21 de octubre de 1865 como Brooklyn and Rockaway Beach Railroad , una línea de ferrocarril de vapor de superficie para los amantes de la playa. Una vez adquirida por BRT en 1906, se dividió entre una línea de tránsito rápido principalmente elevada desde Rockaway Boulevard y Broadway Junction , y la línea de tranvía Canarsie Shuttle al sur de Rockaway Boulevard hasta Jamaica Bay en 1920. Una extensión del metro hasta Manhattan desde Broadway Junction conocida como la " línea 14th Street–Eastern District " se construyó en 1928. La extensión de Liberty Avenue del elevado de Fulton Street se inauguró el 25 de septiembre de 1915, y la extensión del elevado de Jamaica Avenue hasta Walnut Street se inauguró el 28 de mayo de 1917. Una extensión adicional de esta última línea se inauguró hasta Cliffside Avenue el 2 de julio de 1918. [7]
También el 22 de junio de 1915, el BRT inauguró el metro de la Cuarta Avenida desde la Avenida Myrtle hasta la Calle 59, así como la línea Sea Beach de BMT , que brindaba servicio a Coney Island. La línea de la Cuarta Avenida luego se extendió hacia el sur hasta la Calle 86 en Bay Ridge el 15 de enero de 1916. La línea West End se inauguró en etapas. La línea se inauguró desde la Novena Avenida hasta la Avenida 18 el 24 de junio de 1916, hasta la Avenida 25 el 29 de julio de 1916 y hasta Coney Island el 21 de julio de 1917. El servicio de la línea Culver se inauguró el 16 de marzo de 1919 hasta Kings Highway. El servicio se extendió hasta la Avenida X el 10 de mayo de 1919, antes de llegar a Coney Island el 1 de mayo de 1920. El túnel de Montague Street se inauguró el 1 de agosto de 1920, conectando Brooklyn directamente con el Bajo Manhattan. En la misma fecha, se inauguró la conexión entre la línea Brighton y Prospect Park y la avenida DeKalb. [7] Posteriormente, la BMT abrió dos estaciones adicionales a lo largo de la línea de la Cuarta Avenida. El 11 de junio de 1924 se inauguró una estación de relleno, Lawrence Street , en el centro de Brooklyn, y el 31 de octubre de 1925 se extendió la línea hasta su nueva terminal en la calle 95 en Fort Hamilton. La línea de la Cuarta Avenida reemplazaría a la línea elevada de la Quinta Avenida de la BMT el 1 de junio de 1940 y heredó las conexiones con las líneas West End y Sea Beach. La estación de la avenida Myrtle se cerró en 1956 como parte de la reconstrucción del cruce de la avenida DeKalb.
Además de la BMT y sus predecesoras, la Interborough Rapid Transit Company amplió dos líneas de metro y una línea elevada hasta Brooklyn. La Eastern Parkway Line se construyó bajo Brooklyn Borough Hall hasta Atlantic Avenue en 1908 y luego hasta Utica Avenue en Crown Heights en 1920. Esta línea es alimentada desde Manhattan por la IRT Lexington Avenue Line a través del túnel de Joralemon Street , así como por la rama de Brooklyn de la IRT Broadway–Seventh Avenue Line a través del túnel de Clark Street . Además, se construyeron dos extensiones de la Eastern Parkway Line en 1920. La primera fue la Nostrand Avenue Line desde el Brooklyn Botanic Garden hasta Flatbush Avenue en Flatbush . La segunda fue la elevada New Lots Line , sobre East 98th Street y Livonia Avenue en Brownsville y East New York hasta Pennsylvania Avenue, y se amplió hasta New Lots Avenue en 1922. [7]
En 1933, el Sistema de Metro Independiente de propiedad de la ciudad construyó la línea IND Crosstown desde Court Square en Long Island City hacia el sur hasta Nassau Avenue en Greenpoint , y luego desde Metropolitan Avenue en Williamsburg hasta Hoyt y Schermerhorn Streets en Downtown Brooklyn . Además, en 1933, construyeron la línea IND Brooklyn desde Jay Street–Borough Hall hasta la estación Church Avenue . Tres años más tarde, la línea IND de la Sexta Avenida se conectó con Jay Street a través del túnel de Rutgers Street . Las rampas de conexión entre Church Avenue y Ditmas Avenue en la línea BMT Culver no existieron hasta 1954, y una vez que lo hicieron, la línea Culver fue "recapturada" por el IND, con ellas a excepción del Culver Shuttle al noroeste hasta Ninth Avenue en la línea BMT West End . Este segmento de la línea BMT Culver fue abandonado el 10 de mayo de 1975. La línea más nueva en Brooklyn es la rampa del metro IND Fulton Street que conecta con la antigua línea elevada BMT Fulton Street que se inauguró el 29 de abril de 1956. Esta rampa incluye una conexión a Pitkin Yard y la estación Grant Avenue .
Descripción
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Hay 170 estaciones del metro de Nueva York en Brooklyn (171 si se incluye la línea 75th Street–Elderts Lane , que se encuentra tanto en Brooklyn como en Queens). [^ 1] Cuando las estaciones de transferencia con dos o más plataformas no adyacentes se cuentan como una estación, el número de estaciones es 157. Las líneas de vías físicas dentro de Brooklyn incluyen:
- BMT Elevated (y tranvías)
- Derecho de paso original:
- Línea BMT Franklin Avenue
- Línea Jamaica de BMT
- Línea BMT Canarsie
- Línea BMT Brighton
- Línea Eastern Parkway del IRT
- Línea Jamaica de BMT
- Línea Myrtle Avenue de BMT
- Línea Cuarta Avenida BMT
- Línea de playa BMT Sea
- Línea BMT West End
- Línea Culver BMT/IND
- Línea Broadway-Séptima Avenida del IRT
- Línea IRT Nostrand Avenue
- Línea de nuevos lotes del IRT
- Línea de la Octava Avenida del IND
- Línea IND Brooklyn (Culver)
- Línea IND que cruza la ciudad
- Línea de la calle Fulton del IND
- Línea de la Sexta Avenida del IND
Líneas y servicios
Según el recuento oficial de la Autoridad Metropolitana de Transporte , hay 170 estaciones del metro de Nueva York en Brooklyn ; de ellas, 22 son estaciones locales expresas. Si se cuentan los 10 complejos de estaciones como una estación cada uno, el número de estaciones es 157. En la tabla siguiente, las líneas con colores al lado indican las líneas troncales, que determinan los colores que se utilizan para las viñetas y los rombos de las rutas de los servicios. La fecha de apertura se refiere a la apertura de la primera sección de vías de la línea. En la columna "división", la división actual va seguida de la división original entre paréntesis.
| División | Línea | Servicios | Estaciones en Brooklyn | Abierto | Continúa |
|---|---|---|---|---|---|
| B ( TMO ) | Línea de la Cuarta Avenida |     | 16 (3 estaciones locales expresas, 4 parte de complejos de estaciones, 1 compartida con Brighton Line) | 22 de junio de 1915 | Manhattan |
| UNIR ) | 06Línea de la Sexta Avenida |   | 1 | 9 de abril de 1936 | Manhattan |
| UNIR ) | 08Línea de la Octava Avenida |   | 1 | 1 de febrero de 1933 | Manhattan |
| B ( TMO ) | Línea Brighton |   | 20 (6 estaciones locales expresas (1 compartida con la línea Franklin Avenue), 1 parte de un complejo de estaciones, 1 compartida con la línea Fourth Avenue, 1 compartida con la línea Culver, 1 compartida con las líneas Culver, Sea Beach y West End) | 2 de julio de 1878 | Manhattan |
| A ( IRT ) | Línea Broadway-Séptima Avenida |   | 2 (1 parte de un complejo de estaciones) | 15 de abril de 1919 | Manhattan |
| B ( TMO ) | Línea Canarsie |  | 19 (3 partes de complejos de estaciones) | 28 de julio de 1906 | Manhattan |
| UNIR ) | Línea Crosstown |  | 11 (1 parte de un complejo de estaciones, 1 compartida con Fulton Street Line) | 19 de agosto de 1933 | Reinas |
| UNIR ) | Línea Culver | | 21 (2 partes de complejos de estaciones, 1 compartida con Fulton Street Line, 1 compartida con Brighton Line, 1 compartida con Brighton, Sea Beach y West End Lines) | 16 de marzo de 1919 | — |
| A ( IRT ) | Línea Eastern Parkway |   | 11 (4 estaciones exprés-locales, 3 partes de complejos de estaciones) | 9 de enero de 1908 | Manhattan |
| B ( TMO ) | Línea de la Avenida Franklin |  | 4 (2 partes de complejos de estaciones, 1 compartida con Brighton Line) | 18 de agosto de 1878 | — |
| UNIR ) | Línea de la calle Fulton | | 16 (5 estaciones locales expresas, 3 partes de complejos de estaciones, 1 compartida con Culver Line, 1 compartida con Crosstown Line) | 9 de abril de 1936 | Reinas |
| B ( TMO ) | Línea Jamaica |    | 16 (4 estaciones locales expresas, [^ 2] 1 parte de un complejo de estaciones) | 25 de junio de 1888 | Manhattan , Reinas |
| B ( TMO ) | Línea de la Avenida Myrtle | | 3 (1 parte de un complejo de estaciones) | 10 de abril de 1888 | Reinas |
| A ( IRT ) | Nueva línea de lotes | [^3] | 7 | 22 de noviembre de 1920 | — |
| A ( IRT ) | Línea de la Avenida Nostrand | | 7 | 23 de agosto de 1920 | — |
| B ( TMO ) | Línea de playa del mar | | 10 (1 parte de un complejo de estaciones, 1 compartida con las líneas Brighton, Culver y West End) | 22 de junio de 1915 | — |
| B ( TMO ) | Línea West End | | 13 (1 parte de un complejo de estaciones, 1 compartida con las líneas Brighton, Culver y Sea Beach) | 24 de junio de 1916 | — |
Estaciones
Las estaciones de metro cerradas permanentemente , incluidas las que han sido demolidas, no están incluidas en la lista que aparece a continuación. La estación de la calle 95 aparece en la lista bajo "Bay Ridge–95th Street".
| Leyenda del servicio de la estación | |
|---|---|
 | Se detiene en todo momento |
 | Se detiene a todas horas excepto a altas horas de la noche. |
 | Se detiene solo a altas horas de la noche |
 | Se detiene los días laborables durante el día. |
 | Se detiene en todo momento excepto en las horas pico en la dirección pico |
| Para en todo momento excepto por la noche y en horas punta en la dirección pico |
 | Se detiene solo en horas pico |
 | Detiene las horas pico únicamente en la dirección pico |
| Detalles del período de tiempo | |
 | La estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades. |
| ↑ | La estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades solo en la dirección indicada. |
| ↓ | |
 | Acceso al entrepiso únicamente mediante ascensor. |
| * | La estación es parte de un complejo de estaciones. |
| ** | Estaciones de transferencia entre servicios locales y expresos o que implican el término de un servicio en la misma línea; también pueden ser parte de un complejo de estaciones según se define anteriormente |
| *** | Estaciones de transferencia de varios niveles o de plataformas adyacentes en diferentes líneas consideradas como una sola estación según la clasificación de la MTA |
| † | Terminal de un servicio |
| *†, **† o ***† | Estaciones de transferencia y terminales |
| ‡ | Última estación en Brooklyn antes de que el servicio continúe hacia Manhattan o Queens |
| *‡, **‡, o ***‡ | Última estación en Brooklyn y una estación de transferencia |
| *†‡, **†‡, o ***†‡ | Última estación en Brooklyn, una estación de transferencia y una terminal |
Véase también
- Estaciones del metro de la ciudad de Nueva York
- Lista de estaciones del metro de Nueva York
- Lista de estaciones de transbordo del metro de la ciudad de Nueva York
- Lista de terminales del metro de la ciudad de Nueva York
- Lista de estaciones de metro de Nueva York cerradas
- Lista de estaciones de tren de Staten Island
- Accesibilidad de la Autoridad de Transporte Metropolitano
- Lista de estaciones del metro de Nueva York en el Bronx
- Lista de estaciones del metro de Nueva York en Manhattan
- Lista de estaciones del metro de Nueva York en Queens
Notas
- ^ La calle Halsey , por donde pasa el tren L y que pasa mayoritariamente por Queens, está considerada por la Autoridad de Transporte Metropolitano como si estuviera en Brooklyn.
- ^ Como J/Z se combinan en un servicio con paradas salteadas , una estación "exprés-local" en este sentido significa que ambos servicios paran en la estación durante las horas de funcionamiento con paradas salteadas. 2 de las estaciones exprés-locales de la línea Jamaica se ajustan a esta definición.
- ^ Las líneas 2 y 5 operan servicios limitados en la línea IRT New Lots durante las horas pico.
- ^ ab Los dos conjuntos de plataformas del complejo de la estación Cuarta Avenida/Calle Novena cuentan como una estación en comparación con los estándares internacionales .
- ^ ab Los dos conjuntos de plataformas del complejo de la estación New Utrecht Avenue/62nd Street cuentan como una estación en comparación con los estándares internacionales .
- ^ abc Los tres conjuntos de plataformas del complejo de estaciones Atlantic Avenue–Barclays Center cuentan como una estación en comparación con los estándares internacionales .
- ^ En la estación de la línea Eastern Parkway de Atlantic Avenue–Barclays Center , la plataforma única de la isla interior para trenes expresos está separada de las dos plataformas laterales exteriores para trenes locales. Los transbordos entre trenes locales y expresos se pueden hacer caminando por un cruce subterráneo, pero es más conveniente hacerlo en Nevins Street o Franklin Avenue .
- ^ abc Los tres conjuntos de plataformas del complejo de la estación Borough Hall/Court Street cuentan como una estación en comparación con los estándares internacionales .
- ^ ab Los dos conjuntos de plataformas del complejo de la estación Franklin Avenue/Botanic Garden cuentan como una estación en comparación con los estándares internacionales .
- ^ abc Los tres conjuntos de plataformas del complejo de la estación Broadway Junction cuentan como una estación en comparación con los estándares internacionales .
- ^ ab Los dos conjuntos de plataformas del complejo de la estación de Franklin Avenue cuentan como una estación en comparación con los estándares internacionales .
- ^ ab Los dos conjuntos de plataformas del complejo de estaciones Jay Street–MetroTech cuentan como una estación en comparación con los estándares internacionales .
- ^ ab Los dos conjuntos de plataformas del complejo de la estación Metropolitan Avenue/Lorimer Street cuentan como una estación en comparación con los estándares internacionales .
- ^ ab Los dos conjuntos de plataformas del complejo de estaciones de las avenidas Myrtle–Wyckoff cuentan como una estación en comparación con los estándares internacionales .
Referencias
- ^ "Inauguración de un nuevo ferrocarril". Brooklyn Daily Eagle . 5 de octubre de 1863. pág. 2.
- ^ "Ferrocarriles". Brooklyn Daily Eagle . 9 de octubre de 1863. pág. 1.
- ^ New York Times , Nueva línea a Bath Beach, 24 de junio de 1916, página 7
- ^ "Por fin, hecho". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 13 de mayo de 1885. pág. 1.
- ^ "Aún sigue ampliando sus líneas". Brooklyn Daily Eagle . 5 de septiembre de 1885. pág. 6.
- ^ "Trenes circulando esta mañana". Brooklyn Daily Eagle . 30 de mayo de 1893. pág. 10.
- ^ abc Brooklyn Daily Eagle Almanac. Brooklyn Daily Eagle . 1922. pág. 372.
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxy Fischler, pág. 239-240
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx por bz ca Fischler, pág. 241-242
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar como en au Fischler, p. 243-244
- ^ abc Senado, Legislatura del Estado de Nueva York (1 de enero de 1917). Documentos del Senado del Estado de Nueva York.
- ^ ab "Ya están abiertas las estaciones del metro". Home Talk the Item . 22 de septiembre de 1915. pp. 1, 14 – vía newspapers.com
. - ^ Avenida Atlantic; Línea Canarsie de BMT (NYCSubway.org)
- ^ abc "Se inauguran las estaciones de metro: se ponen en servicio las tres últimas en la rama Eastern Parkway de IRT" (PDF) . New York Times . 11 de octubre de 1920 . Consultado el 20 de diciembre de 2015 .
- ^ "Se inauguró la estación del Jardín Botánico". Brooklyn Daily Eagle . 1 de octubre de 1928. Consultado el 5 de noviembre de 2015 , a través de Newspapers.com .
- ^ "Anuncio de la apertura de la estación de metro de Lawrence Street (BMT)". The Brooklyn Daily Eagle. 11 de junio de 1924. pág. 8. Consultado el 11 de septiembre de 2016 .
Lectura adicional
- Fischler, Stan (1997). El metro: un viaje a través del tiempo en el sistema de transporte rápido de Nueva York . H & M Productions II Inc. ISBN 1-882608-19-4.