Estación de la calle 14/Sexta Avenida
Estación del metro de Nueva York en Manhattan

Estación de metro de la ciudad de Nueva York en Manhattan, Nueva York
 Calle 14/Avenida 6
 Tren "1"​Tren "2"​Tren "3"​Tren "F"Tren expreso "F"​Tren "L"​Tren "M"​
Complejo de estaciones del metro de la ciudad de Nueva York
Entrada mirando hacia el oeste en la 6ta Avenida y la calle 14
Estadísticas de la estación
DIRECCIÓNCalle 14 Oeste, Sexta y Séptima Avenidas
Nueva York, Nueva York
CiudadManhattan
LugarChelsea , Greenwich Village
Coordenadas40°44′14″N 73°59′48″O / 40.737328, -73.996796
DivisiónA ( IRT ), B ( BMT , IND ) [1]
LíneaLínea Broadway–Séptima Avenida de IRT
Línea Canarsie de BMT
Línea Sexta Avenida de IND
Servicios   1 todo el tiempo(todos los horarios
)   2 todo el tiempo(todos los horarios
)   3 Todo excepto las noches tardías(todos excepto las noches)
   F todo el tiempo(todos los tiempos) <F> Dos trenes en hora punta, dirección pico (dos trenes en hora punta, dirección pico
)   yo todo el tiempo(todos los horarios)
   METRO entre semana durante el día(días laborables durante el día)
TránsitoTransporte en autobús Autobús NYCT : M7 , M14A SBS , M14D SBS , M20 , M55
Autoridad Portuaria Trans-Hudson RUTA : JSQ–33 , HOB–33 , JSQ–33 (vía HOB) (en la calle 14 )
Niveles3
Otra información
Abierto1 de julio de 1918 ; hace 106 años (andenes de la línea de la Séptima Avenida) 24 de septiembre de 1924 ; hace 100 años (andenes de la línea Canarsie) 15 de diciembre de 1940 ; hace 83 años (andenes de la línea de la Sexta Avenida) ( 1 de julio de 1918 )
 ( 24 de septiembre de 1924 )
 ( 15 de diciembre de 1940 )
AccesibleEsta estación cumple parcialmente con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990.Parcialmente accesible para discapacitados ; el resto de la estación actualmente se encuentra en renovación para el acceso para discapacitados (plataforma de la línea Sexta Avenida de IND en dirección norte, plataforma de la línea Broadway-Séptima Avenida de IRT en dirección norte y plataforma de la línea Canarsie de BMT únicamente; use los lectores de tarjetas de tarifa OMNY para transferencia accesible gratuita entre las plataformas de IND y BMT)
Tráfico
202311.328.347 [2] Aumentar  28,8%
Rango15 de 423 [2]
Ubicación
La estación 14th Street/Sixth Avenue se encuentra en el metro de la ciudad de Nueva York.
Estación de la calle 14/Sexta Avenida
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La estación 14th Street/Sixth Avenue se encuentra en la ciudad de Nueva York
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La estación 14th Street/Sixth Avenue se encuentra en Nueva York
Estación de la calle 14/Sexta Avenida
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Mapa de calles

Mapa

Leyenda del servicio de la estación
SímboloDescripción
Se detiene a todas horas excepto a altas horas de la noche.Se detiene a todas horas excepto a altas horas de la noche.
Se detiene en todo momentoSe detiene en todo momento
Detiene las horas pico únicamente en la dirección pico (servicio limitado)Detiene las horas pico únicamente en la dirección pico (servicio limitado)
Se detiene los días laborables durante el día.Se detiene los días laborables durante el día.

La estación 14th Street/Sixth Avenue es un complejo de estaciones subterráneas del metro de Nueva York en los barrios de Greenwich Village y Chelsea de Manhattan , en la línea Broadway–Séptima Avenida del IRT , la línea Canarsie del BMT y la línea Sexta Avenida del IND . Está ubicada en la calle 14 entre la Sexta Avenida (Avenida de las Américas) y la Séptima Avenida. Es servida por los trenes 1 , 2 , F y L en todo momento, por el tren 3 en todo momento excepto a altas horas de la noche, el tren M durante los días de semana y el tren <F> durante las horas pico en la dirección pico.

Hay una conexión disponible desde este complejo hasta la estación PATH en la calle 14 y la Sexta Avenida . Hay un pasaje directo desde este complejo hasta la plataforma en dirección sur de la estación PATH; para hacer transbordo entre este complejo y la plataforma PATH en dirección norte, primero hay que salir al nivel de la calle.

Historia

Contratos duales de construcción

Después de la apertura de la línea de metro original , operada por la Interborough Rapid Transit Company (IRT), el gobierno de la ciudad de Nueva York comenzó a planificar nuevas líneas. Como parte del sistema Tri-borough propuesto, tanto la IRT como la Brooklyn Rapid Transit Company (BRT; más tarde Brooklyn–Manhattan Transit Corporation o BMT) deseaban desarrollar una línea este-oeste bajo la calle 14 en Manhattan . [3] [4] La IRT también buscó operar una ruta norte-sur en Manhattan a lo largo de la Séptima Avenida al sur de Times Square . [5] Las líneas de la Séptima Avenida y la Calle 14 fueron asignadas a la BRT en 1911 después de que la IRT se negara a aceptar un compromiso sobre el sistema Tri-borough. [6] [7]

A mediados de 1912, la Comisión de Servicio Público estaba determinando las ubicaciones de las estaciones en la Línea de la Séptima Avenida. La comisión deseaba agregar paradas expresas en 34th Street–Penn Station al norte y Chambers Street al sur, pero The New York Times informó que la estación de 14th Street probablemente sería una parada local porque los negocios habían comenzado a alejarse de 14th Street. [8] En septiembre de 1912, los comerciantes cerca de 14th Street comenzaron a abogar por la construcción de una estación expresa allí, diciendo que las estaciones de Chambers Street y 34th Street estaban a 2,5 millas (4,0 km) de distancia. [9] [10] Los comerciantes de 23rd Street , por el contrario, abogaron por la construcción de una parada expresa en esa calle porque los negocios se estaban mudando a 23rd Street. [11]

Línea Broadway-Séptima Avenida

Los contratos duales entre el gobierno de la ciudad de Nueva York , el BMT y el IRT se firmaron en 1913. [12] Como parte del Contrato 4, el IRT acordó construir un ramal de la línea de metro original hacia el sur por la Séptima Avenida, Varick Street y West Broadway para servir al West Side de Manhattan . [13] [14] [15] La construcción de esta línea, junto con la construcción de la línea de la Avenida Lexington , cambiaría las operaciones del sistema IRT. En lugar de tener trenes que pasaran por Broadway, girando hacia la Calle 42, antes de girar finalmente hacia Park Avenue, habría dos líneas troncales conectadas por el 42nd Street Shuttle . El sistema cambiaría de verse como un sistema "Z" en un mapa a un sistema "H". Un troncal correría a través de la nueva Línea de la Avenida Lexington por Park Avenue, y el otro troncal correría a través de la nueva Línea de la Séptima Avenida por Broadway. Para que la línea pudiera continuar por Varick Street y West Broadway, era necesario ensanchar estas calles y se construyeron dos nuevas: la extensión de la Séptima Avenida y la extensión de la calle Varick. [16] Se predijo que la extensión del metro conduciría al crecimiento del Lower West Side y de barrios como Chelsea y Greenwich Village . [17] [18]

Como parte de los Contratos Duales, se autorizó al IRT a construir una estación expresa en su Línea de la Séptima Avenida en la Calle 14. [19] [20] Las estaciones de Christopher Street y 14th Street se construirían como parte de la sección 4 de la Línea de la Séptima Avenida, que corre entre Commerce Street y 16th Street. [21] [22] Este contrato fue otorgado en marzo de 1914 a la United States Realty and Investment Company, que hizo una oferta baja de $1.837 millones. [23] [24] A principios de 1917, la sección de la Línea de la Séptima Avenida desde la Calle 14 hasta la Calle 42 estaba casi completa, y los trabajadores estaban restaurando la parte de la Séptima Avenida entre las calles 14 y 42. [25] [26] Una sección corta de la nueva línea se inauguró entre la calle 42 y la calle 34–Penn Station en junio de 1917. [27] Una extensión adicional desde la calle 34 hasta la calle 14 estaba inicialmente programada para abrirse a fines de año, [28] pero la extensión hasta la calle 14 todavía estaba incompleta en diciembre de ese año. [29]

La línea 14th Street se inauguró como parte de una extensión de la línea desde la estación 34th Street–Penn Station hasta South Ferry el 1 de julio de 1918. [30] [31] Inicialmente, la estación contaba con un servicio de transporte que iba desde Times Square hasta South Ferry. [30] [32] El nuevo sistema "H" se implementó el 1 de agosto de 1918, uniendo las dos mitades de la línea Broadway–Seventh Avenue y enviando todos los trenes del West Side hacia el sur desde Times Square. [33] [34] Un resultado inmediato del cambio fue la necesidad de utilizar el servicio de transporte de la calle 42. La finalización del sistema "H" duplicó la capacidad del sistema IRT. [17]

Línea Canarsie

Los contratos duales también exigían la construcción de un metro bajo la calle 14, que llegara hasta Canarsie en Brooklyn; esto se convirtió en la línea Canarsie . El BRT fue autorizado a construir una estación en su línea Canarsie en la Sexta Avenida y la calle 14. [19] [20] A fines de 1915, la Comisión de Servicio Público comenzó a recibir ofertas para la construcción de la línea de la calle 14. [35] [36] Booth y Flinn obtuvieron el primer contrato para la línea, a saber, un túnel bajo el East River , en enero de 1916. [37] En ese momento, la Comisión de Servicio Público estaba completando los planes para el resto de la línea; [38] la comisión comenzó a aceptar ofertas para dos partes de la línea dentro de Manhattan, las secciones 1 y 2, en abril de 1916. [39] Al mes siguiente, Booth y Flinn ganaron el contrato para la sección 1, que costaría $2,528 millones. [40] A principios de 1919, la sección de la línea bajo la calle 14 estaba completada en un 20 por ciento. [41]

En 1922, la Charles H. Brown & Son Corporation fue contratada para construir las estaciones de la Canarsie Line en Manhattan, incluida la estación de la Sexta Avenida. [42] La colocación de vías en los túneles entre las avenidas Sexta y Montrose comenzó en la última semana de octubre de 1922. [43] [44] La estación de la Sexta Avenida de la Canarsie Line se inauguró el 30 de junio de 1924, como terminal de la 14th Street–Eastern Line, que iba desde la Sexta Avenida bajo el East River y a través de Williamsburg hasta las avenidas Montrose y Bushwick. [45] [46] El servicio se extendió al este hasta Canarsie el 14 de julio de 1928, pero continuó terminando en la Sexta Avenida. [47] [48] La nueva línea redujo el hacinamiento en la estación de Canal Street en el Bajo Manhattan. [49]

Línea de la Sexta Avenida

Los planes originales del alcalde de la ciudad de Nueva York, John Francis Hylan , para el Sistema de Metro Independiente (IND), propuesto en 1922, incluían la construcción de más de 160 km de nuevas líneas y la toma de control de casi 160 km de líneas existentes, que competirían con el IRT y el BMT, los dos principales operadores de metro de la época. [50] [51] La Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York (BOT) aprobó la línea de la Sexta Avenida del IND en 1925; la línea debía correr desde Midtown Manhattan debajo de la Sexta Avenida, Houston Street , Essex Street y el túnel de Rutgers Street hasta el centro de Brooklyn. [52] La línea de la Sexta Avenida del IND fue diseñada para reemplazar la línea elevada de la Sexta Avenida del IRT . [53]

La sección Midtown de la línea de la Sexta Avenida fue difícil de construir porque parte de este tramo de la Sexta Avenida ya estaba ocupada por los tubos Uptown Hudson del Hudson & Manhattan Railroad (H&M) , que corrían entre las calles 8 y 33. [54] Como resultado, las negociaciones entre la ciudad y el H&M continuaron durante varios años. [55] El IND y el H&M finalmente llegaron a un acuerdo en 1930. La ciudad había decidido construir las vías locales de la línea de la Sexta Avenida del IND alrededor de los tubos preexistentes del H&M y agregar vías expresas para el IND debajo de los tubos del H&M en una fecha posterior. [56] Sin embargo, el IND aún no había finalizado las ubicaciones de las estaciones de la línea de la Sexta Avenida entre las calles 42 y 4 porque todavía estaba negociando con el H&M. [57]

La sección Midtown de la línea de la Sexta Avenida no comenzó a construirse hasta marzo de 1936. [58] [59] El contrato final para la línea, que cubría la sección entre las calles 9 y 18, fue otorgado a Spencer White & Prentis en junio de 1937. [60] Los trabajadores tuvieron que navegar alrededor de los diversos servicios públicos y túneles por encima, por debajo y al lado de la línea. [61] [62] La sección de la línea entre las calles 9 y 18 se construyó utilizando aire comprimido y escudos de tunelaje , en contraste con gran parte del resto de la línea, que se construyó utilizando un método de corte y cobertura . [63] Los constructores tuvieron que usar cargas muy pequeñas de dinamita para que no interrumpieran los túneles H&M a lo largo de la ruta, la calle y la línea elevada arriba, y la tubería principal de agua abajo. [64] La Sexta Avenida elevada tuvo que ser apuntalada durante la construcción, y los trabajadores tuvieron que tener cuidado de no causar grietas en el acueducto Catskill , que estaba ubicado a unos 200 pies (61 m) debajo de la superficie de la avenida. [65] [61] La estación de la calle 14 de H&M tuvo que ser reconstruida para proporcionar espacio para la estación de la calle 14 de IND, que estaría ubicada a una elevación similar. [65]

La estación de la calle 14 de la línea de la Sexta Avenida se inauguró el 15 de diciembre de 1940, junto con el resto de la línea de la Sexta Avenida de IND desde West Fourth Street–Washington Square hasta 47th–50th Streets–Rockefeller Center . [66] [67] La ​​apertura de la línea de la Sexta Avenida alivió el tráfico de trenes en la línea de la Octava Avenida, que era utilizada por todos los servicios de IND excepto por el servicio G Brooklyn–Queens Crosstown. [68] Cuando se inauguró la estación de la calle 14 de la línea de la Sexta Avenida, el tren F prestaba servicio a la estación en todo momento. [69] [70]

Consolidación como complejo de estaciones

El pasillo de transferencia en 2008, antes de la renovación

El gobierno de la ciudad se hizo cargo de las operaciones del BMT el 1 de junio de 1940, [71] [72] y de las operaciones del IRT el 12 de junio de 1940. [73] [74] En 1947, la Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York (BOT) reemplazó las bombillas incandescentes en la estación de la calle 14 de la línea de la Sexta Avenida con lámparas fluorescentes como parte de un experimento para mejorar la iluminación en las estaciones de metro. [75]

El 9 de mayo de 1966 se inauguró una transferencia gratuita entre la plataforma de la Línea Canarsie y las plataformas de la Línea de la Sexta Avenida . [76] El 16 de enero de 1978, se inauguró un pasaje de transferencia gratuita que conecta la estación de la Calle 14 en la Línea Broadway-Séptima Avenida de IRT y las estaciones en la Línea Canarsie de BMT y la Línea de la Sexta Avenida de IND. [77]

Todo el complejo de la estación, excepto la estación PATH, recibirá ascensores a partir de 2022. [78] Originalmente, las mejoras estaban programadas solo para las líneas Sixth Avenue y Canarsie. [79] [80] A febrero de 2021 [actualizar], se habían comprometido fondos para renovaciones de accesibilidad en la estación 14th Street/Sixth Avenue. [81] En noviembre de 2021 se adjudicó un contrato para nueve ascensores en el complejo de la estación. [82] Entre el 27 de febrero de 2023 y el 11 de diciembre de 2023, el pasillo de transferencia entre la Sexta y la Séptima Avenidas estuvo cerrado para la instalación de ascensores y la reconfiguración de la rampa como parte para que la estación cumpliera con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990. [ 83] Una transferencia gratuita fuera del sistema estaba disponible mientras el pasillo estaba cerrado. El trabajo implica la construcción de siete ascensores: dos desde las plataformas del IRT hasta el entrepiso; uno desde el entrepiso hasta el nivel de la calle en la Séptima Avenida; dos desde el entrepiso hasta la plataforma BMT; y uno desde cualquiera de las plataformas IND hasta el entrepiso y el nivel de la calle en la Sexta Avenida. [83] [84] El 19 de agosto de 2024, se abrieron los primeros tres ascensores, lo que hizo accesible la plataforma de la línea Sexta Avenida IND en dirección norte y la plataforma de la línea Canarsie BMT. [85] [86] Se abrieron dos ascensores adicionales, uno desde el nivel de la calle en la Séptima Avenida hasta el entrepiso de IRT y otro desde ese entrepiso hasta la plataforma de la línea Broadway-Séptima Avenida IRT en dirección norte, el 2 de noviembre de 2024. [87] [88] El trabajo también incluyó la renovación de 39 escaleras y la adición de 25 escaleras más. [86]

Disposición de la estación

SueloNivel de calleSalida/entrada
EntresueloControl de tarifas, agente de estación
Nivel de plataformaLocal en dirección norte←Tren "1"Hacia Van Cortlandt Park–Calle 242 ( Calle 18 )
Plataforma de isla Acceso para discapacitados
Expreso en dirección norte←Tren "2"Hacia Wakefield–Calle 241 ( Calle 34–Estación Penn )
←Tren "3"Hacia Harlem–Calle 148 ( Calle 34–Estación Penn )
Expreso en dirección sur→ Tren "2"hacia Flatbush Avenue–Brooklyn College ( Chambers Street ) →
→ Tren "3"Hacia New Lots Avenue ( Chambers Street ) →
Plataforma de isla
Local en dirección sur→ Tren "1"Hacia South Ferry ( Christopher Street–Stonewall ) →
Plataformas B2
Sexta Avenida y
PATH		Local en dirección norte←Tren "F"Tren expreso "F"Hacia Jamaica–Calle 179 ( Calle 23 )
←Tren "M"Hacia Forest Hills–71st Avenue de lunes a viernes (23rd Street)
Plataforma lateral Acceso para discapacitados
Plataforma lateral
Dirección norte← HOB–33 de lunes a viernes hacia la calle 33 ( calle 23 ) ← JSQ–33 ( vía HOB los fines de semana) hacia la calle 33 ( calle 23 )     
         
Hacia el sur→ HOB–33 de lunes a viernes hacia Hoboken ( Ninth Street ) → → JSQ–33 ( vía HOB los fines de semana) hacia Journal Square ( Ninth Street ) →     
         
Plataforma lateral
Plataforma lateral
Local en dirección sur→ Tren "F"Tren expreso "F"Hacia Coney Island–Stillwell Avenue ( West Fourth Street–Washington Square ) →
→ Tren "M"De lunes a viernes hacia Middle Village–Metropolitan Avenue (West Fourth Street–Washington Square) →
Plataforma B3 Canarsie
Hacia el oeste←Tren "L"Hacia la Octava Avenida (Terminus)
Plataforma de isla Acceso para discapacitados
Hacia el este→ Tren "L"Hacia Canarsie–Rockaway Parkway ( Union Square ) →
B4Expreso en dirección norte←Tren "B"Tren "D"No te detengas aquí
Expreso en dirección sur→ Tren "B"Tren "D"No te detengas aquí →

Plataformas de la línea Broadway–Séptima Avenida del IRT

 Calle 14
 Tren "1"​Tren "2"​Tren "3"
Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido )
Vista desde la plataforma en dirección norte
Estadísticas de la estación
DivisiónA ( IRT ) [1]
Línea   Línea Broadway–Séptima Avenida del IRT
Servicios   1 todo el tiempo(todos los horarios
)   2 todo el tiempo(todos los horarios
)   3 Todo excepto las noches tardías(todos excepto las noches tardías)
EstructuraSubterráneo
PlataformasIntercambio entre plataformas de 2 islas
Pistas4
Otra información
Abierto1 de julio de 1918 ; hace 106 años ( 1 de julio de 1918 )
AccesibleEsta estación cumple parcialmente con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990.Parcialmente accesible para discapacitados ; el resto de la estación se encuentra actualmente en renovación para el acceso para discapacitados (solo en dirección norte; accesibilidad en dirección sur en construcción)
Transferencia
en dirección opuesta
Sí
Servicios
Estación anteriorMetro de la ciudad de Nueva York Metro de la ciudad de Nueva YorkSiguiente estación
Calle 34–Estación Penn
2 todo el tiempo3 Todo excepto las noches tardías
por la calle 135
Expresar		Calle Chambers
2 todo el tiempo3 Todo excepto las noches tardías
Por la Avenida Franklin–Medgar Evers College
Calle 18
1 todo el tiempo2 noches tardías
Hacia el parque Van Cortlandt–calle 242

Local		Calle Christopher–Stonewall
1 todo el tiempo2 noches tardías
Hacia el Ferry Sur
Disposición de la pista

Leyenda
hasta la calle 34–Estación Penn
hasta la calle 18
A la calle Christopher
A la calle Chambers
Leyenda del servicio de la estación
SímboloDescripción
Se detiene a todas horas excepto a altas horas de la noche.Se detiene a todas horas excepto a altas horas de la noche.
Se detiene en todo momentoSe detiene en todo momento
Se detiene solo a altas horas de la nocheSe detiene solo a altas horas de la noche

La estación de la calle 14 es una estación expresa en la línea Broadway–Seventh Avenue del IRT , que consta de cuatro vías y dos plataformas de isla . [90] Las vías locales son utilizadas por el 1 en todo momento [91] y por el 2 durante la noche; [92] las vías expresas son utilizadas por los trenes 2 y 3 durante el día. [92] [93] La siguiente parada hacia el norte es la calle 18 para trenes locales y la calle 34–Penn Station para trenes expresos. La siguiente parada hacia el sur es Christopher Street–Stonewall para trenes locales y Chambers Street para trenes expresos. [94]

Las paredes de las vías a ambos lados del andén tienen la línea de mosaico original del IRT con placas con el número "14" a intervalos regulares. Ambos andenes tienen columnas de vigas en I azules que recorren ambos lados a intervalos regulares y, en alternancia, tienen la placa estándar de la estación en letras blancas.

Salidas

Esta estación tiene tres áreas de control de tarifas . La entrada permanente está en el extremo norte. Dos escaleras desde cada plataforma conducen a un cruce que tiene un quiosco de periódicos en el centro, dos baños ahora inactivos sobre las plataformas y vías en dirección sur (los letreros de mosaico que dicen "HOMBRES" y "MUJERES" permanecen intactos), y dos torniquetes de altura completa sobre la plataforma y las vías en dirección norte (uno de entrada/salida y uno de solo salida) que conducen a una escalera que sube a la esquina sureste de la calle 14 y la Séptima Avenida. [95] También hay un pasillo que conduce a las plataformas BMT Canarsie en la Sexta Avenida, que a su vez permite un transbordo gratuito a las plataformas de la línea Sexta Avenida de IND. El banco de torniquetes de tiempo completo en el centro del cruce frente al quiosco de periódicos conduce a un entrepiso que contiene una cabina de fichas, tres escaleras que suben a las esquinas norte y suroeste de la calle 14 y la Séptima Avenida. [95] Los mosaicos direccionales en la entrada de la esquina suroeste también indican que había un pasaje que conducía a la Calle 14/Octava Avenida ; este pasaje ha estado cerrado desde 1991 debido a problemas de seguridad. [96]

La estación tiene una zona de salida exclusiva en el centro. Dos escaleras desde cada plataforma conducen a un cruce donde, a cada lado, un torniquete de salida exclusiva y una puerta de emergencia conducen a una escalera que sube a cualquiera de las esquinas del norte de la calle 13 y la Séptima Avenida. [95]

La estación cuenta con un área de control de tarifas sin personal en el extremo sur. Una sola escalera desde cada plataforma conduce a un cruce y a un grupo de torniquetes, así como a un torniquete de salida y otro de altura completa. El entrepiso tiene una cabina de atención al cliente que ahora no se utiliza y dos escaleras que conducen a las dos esquinas del norte de la calle 12 y la Séptima Avenida. [95]

Plataformas de la línea IND Sexta Avenida

 Calle 14
 Tren "F"Tren expreso "F"​Tren "M"
Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido )
Plataforma en dirección norte
Estadísticas de la estación
DivisiónB ( IND ) [1]
Línea   Línea de la Sexta Avenida del IND
Servicios   F todo el tiempo(todos los tiempos) <F> Dos trenes en hora punta, dirección pico (dos trenes en hora punta, dirección pico
)   METRO entre semana durante el día(días laborables durante el día)
Plataformas2 plataformas laterales
Pistas2
Otra información
Abierto15 de diciembre de 1940 ; hace 83 años ( 15 de diciembre de 1940 )
AccesibleEsta estación cumple parcialmente con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990.Parcialmente accesible para discapacitados ; el resto de la estación actualmente está en proceso de renovación para el acceso para discapacitados (solo en dirección norte; accesibilidad en dirección sur en construcción; use lectores de tarjetas de tarifa OMNY para transferir a la plataforma de la línea Canarsie de BMT)
Transferencia
en dirección opuesta
Sí
Servicios
Estación anteriorMetro de la ciudad de Nueva York Metro de la ciudad de Nueva YorkSiguiente estación
Calle 23
F todo el tiempo <F> Dos trenes en hora punta, dirección picoMETRO entre semana durante el día
por las calles 47 y 50 hasta el Rockefeller Center
Local		Calle Cuarta Oeste–Washington Square
F todo el tiempo <F> Dos trenes en hora punta, dirección picoMETRO entre semana durante el día
por Broadway–Calle Lafayette
Tren "B"yTren "D"No te detengas aquí
Disposición de la pista

Leyenda
CAMINO a la calle 23
Línea de la Sexta Avenida
hasta la calle 23
Calle 14 (ciudad de Nueva York)
Calle 14 (PATH)
Línea de la Sexta Avenida hasta W Fourth St
CAMINO a la Calle Novena
Leyenda del servicio de la estación
SímboloDescripción
Se detiene en todo momentoSe detiene en todo momento
Se detiene a todas horas excepto a altas horas de la noche.Se detiene a todas horas excepto a altas horas de la noche.
Se detiene los días laborables durante el día.Se detiene los días laborables durante el día.
Detiene las horas pico únicamente en la dirección pico (servicio limitado)Detiene las horas pico únicamente en la dirección pico (servicio limitado)

La estación de la calle 14 es una estación local de la línea de la Sexta Avenida de la IND y tiene dos plataformas laterales hacia el interior de las vías. La estación recibe el servicio de la línea F en todo momento [97] y de la línea M los días laborables durante el día. [98] Se encuentra entre la calle 23 al norte y la calle Cuarta Oeste–Washington Square al sur. [94]

Ambas plataformas tienen una línea de corte verde sobre un borde verde más oscuro y placas de nombre en mosaico que dicen "14TH STREET" en letras blancas sin serifa sobre un fondo verde oscuro y un borde verde más claro. Debajo de la línea de corte y las placas de nombre hay pequeños títulos de direcciones y números en letras blancas sobre un fondo negro. Columnas de vigas en I de color verde bosque recorren ambas plataformas a intervalos regulares y, alternadas, tienen la placa de nombre negra estándar con letras blancas.

Los trenes abren sus puertas hacia la izquierda en ambas direcciones, lo que es inusual para una estación con andenes laterales en la ciudad de Nueva York. La mayoría de los andenes laterales del sistema están en el exterior de las vías y, por lo tanto, los trenes abren las puertas hacia la derecha. En el caso de la calle 14, debido a que los andenes de los tubos Uptown Hudson de PATH ya existían a lo largo de la Sexta Avenida, los andenes de la línea de la Sexta Avenida flanquean la estación PATH existente, dejando las vías de PATH detrás de las paredes de los andenes de la Sexta Avenida que no son visibles desde los andenes. [89]

Las vías expresas de la Sexta Avenida que utilizan los trenes B y D están en un nivel inferior debajo de las vías del PATH y tampoco son visibles desde los andenes. La forma circular del túnel de gran profundidad se convierte en cuadrada debajo de esta estación y en la calle 23 , donde se construyeron los preparativos para los andenes de nivel inferior. [99]

Hay un entrepiso de longitud completa sobre las plataformas y las vías. [89]

Salidas

Hay entradas y salidas tanto en la calle 14 como en la calle 16, con controles de tarifas en ambos extremos. La entrada de la calle 14 se comparte con la estación PATH del mismo nombre , que tiene un control de tarifas separado. [95] En ambas intersecciones, las salidas conducen a las cuatro esquinas. [95] En el extremo sur de cada plataforma, hay una escalera de un solo ancho que desciende a la plataforma de la línea Canarsie.

Plataforma de la línea BMT Canarsie

 Avenida 6
 Tren "L"
Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido )
Salida del tren R143 L en dirección norte
Estadísticas de la estación
DivisiónB ( TMO ) [1]
Línea   Línea BMT Canarsie
Servicios   yo todo el tiempo(todos los tiempos)
EstructuraSubterráneo
Plataformas1 plataforma insular
Pistas2
Otra información
Abierto30 de junio de 1924 ; hace 100 años ( 30 de junio de 1924 )
AccesibleEsta estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990. Accesible para personas con discapacidades (use los lectores de tarjetas de viaje OMNY para transferirse a la plataforma de la línea IND Sixth Avenue en dirección norte)
Transferencia
en dirección opuesta
Sí
Servicios
Estación anteriorMetro de la ciudad de Nueva York Metro de la ciudad de Nueva YorkSiguiente estación
Octava Avenida
Término
Plaza de la Unión
Hacia Canarsie–Rockaway Parkway
Disposición de la pista

Leyenda
A la Octava Avenida
A la Plaza Unión
Leyenda del servicio de la estación
SímboloDescripción
Se detiene en todo momentoSe detiene en todo momento
Se detiene a todas horas excepto a altas horas de la noche.Se detiene a todas horas excepto a altas horas de la noche.

La estación de la Sexta Avenida de la línea Canarsie de la BMT tiene una plataforma de isla y dos vías. La estación recibe el servicio de la línea L en todo momento. [100] Se encuentra entre la Octava Avenida al oeste y Union Square al este. [94]

Tableta de mosaico en la pared de la pista

La estación se encuentra aproximadamente a 40 pies (12 m) por debajo del nivel de la calle. Las paredes de ambas vías tienen su línea de mosaico original que consiste en tonos terrosos de verde oliva, marrón, ocre y tostado aumentados por verde claro y azul Copenhague. Las placas "6" que representan "Sixth Avenue" recorren la línea de mosaico a intervalos regulares. [101] Al oeste de la estación, una vía de estacionamiento central comienza en un bloque de parachoques y solo se puede acceder desde la terminal de la Octava Avenida . [102] Esta estación fue la terminal de la línea Canarsie de BMT hasta que se inauguró la estación de la Octava Avenida en 1931. [103]

La obra de arte de 1993 que se muestra aquí se llama MTA Jewels de Jennifer Kotter. [104] Consiste en pinturas de diversos temas en el pasillo que conduce al IRT.

Salidas

La estación tiene siete escaleras que suben desde el andén. Las dos escaleras más al oeste suben a un pasillo que lleva al área de control de tarifas de tiempo completo en la estación de la línea Broadway–Seventh Avenue de IRT. Las dos siguientes suben a los extremos sur de cada andén de la estación de la línea Sixth Avenue de IND . La escalera occidental va al andén en dirección sur, y la que está directamente al este de esta va al andén en dirección norte.

Las dos escaleras siguientes conducen a un entrepiso que conduce al control de tarifas, que tiene una línea de color azul pálido y azul estatal. Un banco de tres torniquetes regulares y dos torniquetes altos de entrada/salida proporcionan entrada/salida de la estación y no hay cabina de fichas. Dos escaleras conducen a las esquinas orientales de la calle 14 y la Sexta Avenida. [95] Otro banco de torniquetes sin personal junto a la escalera noreste conduce al entrepiso sobre la plataforma en dirección a Queens de la calle 14 en el IND. [95]

La última escalera del extremo este del andén conduce a un área de almacenamiento y una sala de ventilación. Se ha eliminado otra escalera de esta sección.

  • Línea de mosaico y friso del IRT con el número "14"
    Línea de mosaico y friso del IRT con el número "14"
  • Área de entrepiso
    Área de entrepiso
  • Mosaicos sobre el antiguo baño de hombres
    Mosaicos sobre el antiguo baño de hombres
  • Línea de corte IND, placa con nombre en mosaico y leyendas en mosaico direccional
    Línea de corte IND, placa con nombre en mosaico y leyendas en mosaico direccional
  • Escalera noroeste del PATH que conduce a la estación
    Escalera noroeste del PATH que conduce a la estación
  • Músico tocando en la plataforma IND en dirección sur
    Músico tocando en la plataforma IND en dirección sur

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Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Calle 14 / Sexta Avenida (Metro de Nueva York) .
  • nycsubway.org – Línea West Side del IRT: calle 14 (séptima avenida)
  • nycsubway.org – Línea Canarsie de BMT: 6ta Avenida
  • nycsubway.org – IND 6th Avenue: Calle 14 (Sexta Avenida)
  • Reportero de la estación: Complejo de la calle 14 y las avenidas 6 y 7
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