VP-123

Escuadrón de patrulla 123
Activo21 de abril de 1943 – 1 de octubre de 1946
PaísEstados Unidos de América
RamaSEAL DE LA MARINA DE LOS ESTADOS UNIDOS Marina de los Estados Unidos
Tipoescuadrón
RolePatrulla marítima
CompromisosSegunda Guerra Mundial
Avión volado
PatrullaPV-1
PB4Y-1
PB4Y-2
Unidad militar

El VP-123 fue un escuadrón de patrulla de la Armada de los Estados Unidos . El escuadrón fue establecido como Escuadrón de Bombardeo 140 (VB-140) el 21 de abril de 1943, redesignado Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 140 (VPB-140) el 1 de octubre de 1944, redesignado Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 123 (VPB-123) el 20 de noviembre de 1944, redesignado Escuadrón de Patrulla 123 (VP-123) el 15 de mayo de 1946 y desmantelado el 1 de octubre de 1946. [1]

Historial operativo

  • 21 de abril de 1943: el VB-140 se estableció en la Base Naval de Alameda (California) como escuadrón de bombardeo que volaba con el PV-1 Ventura . Durante el entrenamiento en Alameda, el escuadrón quedó bajo el control operativo de FAW8. El entrenamiento en tierra y en vuelo continuó hasta mediados de junio de 1943, cuando se recibieron órdenes de comenzar los preparativos para el vuelo transpacífico a la Base Naval de Kaneohe Bay ( Hawái).
  • 25 de junio de 1943: el VB-140 llegó a la base aérea de Kaneohe Bay y quedó bajo el control operativo del FAW-2. Se realizó un entrenamiento de combate avanzado junto con patrullas operativas en las cercanías de las islas hawaianas.
  • 25 de agosto de 1943 – 29 de febrero de 1944: El escuadrón completó su programa de entrenamiento avanzado y comenzó el tránsito a Espiritu Santo , quedando bajo el control operativo del FAW-1. Casi inmediatamente después de que su último avión hubiera llegado a la base aérea de Espiritu Santo , el VB-140 fue reasignado a las Islas Salomón , con base en dos destacamentos en NAB Henderson Field , Guadalcanal, y Munda , Solomons. Durante las campañas de Rabaul y Bougainville , el escuadrón quedó bajo el control operativo del Comando de Ataque, Comandante Air Solomons. El destacamento en Munda se reincorporó al escuadrón en Henderson Field el 29 de febrero de 1944.
  • 8 de abril de 1944: el VB-140 fue relevado y regresó a la Base Aérea de Alameda. A su llegada, el escuadrón recibió permiso para regresar a casa.
  • 22 de mayo - 20 de noviembre de 1944: el VB-140 fue reformado en la Base Naval de Alameda. Aunque se había programado que el escuadrón recibiera el nuevo PV-2 Harpoon , los retrasos en la producción dieron como resultado un cambio de asignación al más disponible PB4Y-1 Liberator . Como resultado de este cambio de último minuto, el escuadrón fue transferido a la Base Naval de Hutchinson , Kansas, el 18 de octubre de 1944, para el entrenamiento de conversión en el PB4Y-1. Este entrenamiento se completó a mediados de noviembre, y el escuadrón, ahora designado VPB-140, regresó a la Base Naval de Alameda para el entrenamiento en tierra. A su llegada el 20 de noviembre de 1944, el escuadrón fue redesignado VPB-123.
  • 18 de diciembre de 1944: El VPB-123 fue transferido a NAAS Crows Landing , California, para recibir entrenamiento de vuelo operativo adicional. Al día siguiente, el escuadrón recibió sus primeros PB4Y-2 Privateer .
  • 6 de febrero - abril de 1945: Mientras el escuadrón se preparaba para su vuelo transpacífico a NAS Kaneohe Bay, el Jefe de Operaciones Navales ordenó el 6 de febrero que los escuadrones VPB 109 , 123 y 124 del FAW-2 estuvieran equipados para emplear la Bat (bomba guiada) en combate. Los preparativos finales para el vuelo transpacífico a NAS Kaneohe Bay comenzaron a fines de febrero. El 17 de marzo de 1945, un oficial de tierra y 65 miembros del personal alistado partieron de NAS Alameda a bordo del USS  Altamaha hacia NAS Kaneohe Bay. Doce tripulaciones y aeronaves partieron de NAAF Crows Landing y llegaron a NAS Kaneohe Bay el 20 de marzo de 1945. A su llegada, el escuadrón comenzó a entrenarse en el uso de la nueva arma. Con la adición de este equipo, se agregaron un oficial y 21 miembros del personal alistado al escuadrón para mantener el equipo. El entrenamiento en el despliegue del Bat y el combate avanzado continuó en NAS Kaneohe Bay hasta fines de abril de 1945.
  • 6 de abril de 1945: El teniente Terence P. Cassidy y su tripulación estaban transportando un PB4Y-1 desde California a la base aérea de Kaneohe Bay cuando los cuatro motores dejaron de funcionar durante la aproximación al campo y el avión se estrelló en el océano. Dos tripulantes murieron en el accidente, pero el resto del personal salió sano y salvo del avión antes de que se hundiera y fue rescatado por barcos de rescate.
  • 22–31 de mayo de 1945: El escuadrón se desplegó en las Marianas, llegando a la Base Naval de Tinian el 25 de mayo de 1945, quedando brevemente bajo el control operativo del FAW18. Para el 31 de mayo de 1945, el escuadrón había llegado al aeródromo de Yontan , Okinawa, bajo el control operativo del FAW-1. El escuadrón relevó al escuadrón anterior equipado con Bat, VPB-109. Este movimiento colocó a los aviones equipados con Bat a un alcance más cercano de los objetivos de grandes barcos cerca de las islas de origen japonesas. Se iniciaron patrullas antibuque en Corea, la isla de Tsushima , Getto Retto, Kyushu , Honshu y China. Casi todas las patrullas de combate comenzaron inmediatamente antes del amanecer, en dos secciones de aviones. Las condiciones en Yontan eran extremadamente primitivas. Se utilizaron tiendas de campaña para atraque y espacios administrativos hasta mediados de julio, cuando las cabañas Quonset estuvieron disponibles para uso de oficina. La energía eléctrica, las raciones y el agua escaseaban. Las condiciones no mejoraron hasta que las tripulaciones comenzaron a rotar hacia Tinian para descansar y relajarse. Las tripulaciones que regresaron trajeron tiendas de campaña adicionales, alimentos y materiales recreativos para aliviar el tedio en Yontan.
  • 10-15 de agosto de 1945: La última misión de combate del escuadrón tuvo lugar frente a la costa este de Corea. El 15 de agosto de 1945, cesaron todas las operaciones de combate. Durante un período de acción de combate comparativamente corto, el escuadrón voló 230 misiones de combate en las que hundió 67 buques enemigos. No hubo resultados positivos del despliegue del Bat con el VPB-123. Cuando llegó el escuadrón, quedaban pocos objetivos adecuados para el misil. Los pilotos tenían un entusiasmo mínimo por el misil y preferían las técnicas de bombardeo establecidas al nuevo y relativamente inédito dispositivo. Muchos Bats fueron desechados por sus tripulaciones sin un objetivo a la vista.
  • 25 de agosto – septiembre de 1945: el VPB-123 fue transferido del aeródromo de Yontan a la base aérea de Agana , en Guam, y quedó bajo el control operativo del FAW-18. La USAAF necesitaba el espacio en Yontan para prepararse para la ocupación de Japón . El escuadrón permaneció en la base aérea de Agana hasta el 6 de septiembre de 1945, cuando fue reubicado brevemente de nuevo en el aeródromo de Yontan, como parte de la unidad de búsqueda de aviones terrestres de Okinawa.
  • 10 de septiembre - octubre de 1945: el VPB-123 fue reubicado en la Base Naval de Yonabaru , Okinawa, para proporcionar patrullas de seguridad y seguimiento de tifones para la flota. El 9 de octubre de 1945, un tifón golpeó Okinawa, dañando los edificios y tiendas de campaña del escuadrón, pero sin daños a ninguna de sus aeronaves. A fines de octubre, la desmovilización había reducido la mano de obra del escuadrón a casi un tercio de su fuerza asignada. *19 de noviembre de 1945: el escuadrón fue relevado por el VPB-128 para su asignación a su nuevo puerto base en NAS Barbers Point , Hawái. La falta de instalaciones de mantenimiento para el tipo de aeronave PB4Y-2 llevó a la reasignación de ocho pilotos a un curso de entrenamiento fotográfico y la conversión al F6F-2P Hellcat . El resto del escuadrón formó su propio grupo de mantenimiento y recibió entrenamiento de un destacamento CASU-2 asignado temporalmente al escuadrón.
  • 24 de enero – 5 de febrero de 1946: Una tripulación del VPB-123 fue enviada para misiones fotográficas sobre el atolón Bikini , que se utilizaría en una fecha posterior en el programa de pruebas de armas nucleares.
  • 19 de febrero – 15 de mayo de 1946: al VPB-123 se le asignó la tarea temporal de transportar aviones desde NAS Kaneohe a la Costa Oeste.
  • 1 de octubre de 1946: el VP-123 fue desmantelado en NAS Barbers Point. [1]

Asignaciones de aeronaves

Al escuadrón se le asignaron las siguientes aeronaves, vigentes en las fechas que se muestran: [1]

Asignaciones de puerto base

El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, a partir de las fechas que se muestran: [1]

Véase también

Referencias

Este artículo incorpora texto del Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, de dominio público .

  1. ^ abcd Roberts, Michael D. (2000). Dictionary of American Naval Aviation Squadrons, Volumen 2, Capítulo 3 Patrol Squadron (VP) Histories (2nd VP-91 to VP-133). Washington, DC: Naval Historical Center, Departamento de la Marina. págs. 370–2 . Consultado el 15 de junio de 2016 .
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