Tour de Francia de 1913

Tour de Francia de 1913

La ruta del Tour de Francia de 1913 se siguió en sentido contrario a las agujas del reloj, comenzando en París.
Detalles de la carrera
Fechas	29 de junio – 27 de julio de 1913
Etapas	15
Distancia	5.287 kilómetros (3.285 millas)
Tiempo de ganar	197 h 54' 00"
Resultados
Ganador  Philippe Thys  ( BEL ) (Peugeot)   Segundo  Gustave Garrigou  ( Francia ) (Peugeot)   Tercero  Marcel Buysse  ( BEL ) (Peugeot)
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El Tour de Francia de 1913 fue la undécima edición del Tour de Francia , que se disputó entre el 29 de junio y el 27 de julio. La distancia total fue de 5287 kilómetros (3285 mi) y la velocidad media de los corredores fue de 26,715 kilómetros por hora (16,600 mph). ^[1] La competición la ganó el belga Philippe Thys , después de que en la crucial sexta etapa Eugène Christophe rompiera su bicicleta y perdiera varias horas porque tuvo que hacer las reparaciones él solo. En la última etapa, Thys también tuvo problemas mecánicos, pero recibió ayuda durante las reparaciones, y solo recibió una penalización de diez minutos.

Entre 1904 y 1912, la clasificación general se calculaba por puntos, pero en 1913 se volvió a aplicar el formato original de 1903, en el que la clasificación general se calculaba sumando los tiempos de las distintas etapas. Desde entonces, la clasificación general se calcula en formato de tiempo.

En 1905, el formato del Tour de Francia había cambiado del sistema de tiempo al sistema de puntos, para reducir las trampas que habían causado que los primeros cuatro ciclistas del Tour de Francia de 1904 fueran descalificados. En el Tour de Francia de 1912, este sistema había estado trabajando en contra de las posibilidades de Eugène Christophe , quien habría liderado la clasificación por tiempo hasta la etapa final, donde permitió que un grupo se alejara. ^[2] El sistema había estado funcionando en contra de un ciclista francés y a favor de un ciclista belga ( Odiel Defraye , quien ganó el Tour de Francia en 1912), y la organización francesa cambió el sistema nuevamente al sistema de tiempo: los tiempos de finalización de todas las etapas se sumaban por ciclista, y el ciclista con el menor tiempo total era el ganador. Esto también tenía la intención de aumentar la combatividad, porque en el sistema de puntos a los ciclistas no les importaban las diferencias de tiempo, por lo que los ciclistas de bajo rango que escapaban eran ignorados por los ciclistas de alto rango. ^[3]

Por primera vez, el recorrido de la carrera se realizó en sentido inverso. Antes de la edición de 1913, el Tour de Francia siempre se había realizado en el sentido de las agujas del reloj a través de Francia, y en 1913 fue en sentido contrario. ^[4]

El Tour de Francia de 1913 comenzó con 140 ciclistas, de los cuales 51 estaban repartidos en 9 equipos, incluidos todos los favoritos para la victoria general. Los 89 ciclistas restantes tomaron la salida en la categoría isolés. ^[5]

Aunque anteriormente los ciclistas habían empezado en equipos, las reglas les prohibían competir juntos contra otros ciclistas. En 1913, esto cambió y se permitió que los ciclistas del mismo equipo compitieran juntos. Los organizadores preferían que los ciclistas compitieran en solitario, por lo que añadieron una regla según la cual si un ciclista ganaba una etapa con un margen de 20 minutos o más, no solo obtendría su propio premio en dinero, sino también la mitad del premio en dinero de todos los demás ciclistas de esa etapa. ^[6]

El primer ciclista africano que participó en el Tour de Francia en 1913 fue el tunecino Ali Neffati , descubierto por el organizador del Tour, Henri Desgrange , y que más tarde se convertiría en piloto de L'Auto , el periódico que organizaba el Tour de Francia. ^[7]

Esta edición comenzó con seis ex ganadores del Tour de Francia ( Louis Trousselier , Lucien Petit-Breton , François Faber , Octave Lapize , Gustave Garrigou y Odile Defraye ), la mayor cantidad de la historia. ^[8]

En las primeras etapas no se produjo gran cambio en la clasificación general, ya que la mayoría de los ciclistas reservaban energías para los Pirineos. ^[9] La etapa fue ganada por el italiano Giovanni Micheletto al sprint. Micheletto no formó parte del primer grupo en la segunda etapa, por lo que perdió el liderato. Había cuatro ciclistas que habían estado en el grupo de cabeza en ambas etapas y lideraban el Tour de Francia conjuntamente. ^[10]

El hecho más importante ocurrió en la tercera etapa, cuando el ex ganador Lapize detuvo la carrera; ya sea porque consideró que sus ingresos eran insuficientes, ^[7] o porque pensó que su equipo no era lo suficientemente bueno. ^[3]

La etapa crucial resultó ser la sexta. Al comienzo de la sexta etapa, el ganador del año pasado, Defraye, lideraba la clasificación general, unos 5 minutos por delante de Eugène Christophe . ^[3] En esa sexta etapa, se subieron las primeras montañas. Defraye fue superado rápidamente, y Christophe lideró la carrera. ^[8] Christophe subió primero en el Aubisque, y en segundo lugar detrás de Philippe Thys en el Tourmalet . En el camino hacia abajo del Tourmalet, Christophe fue golpeado por un vehículo de carrera, ^[11] y su horquilla se rompió, dejando su bicicleta inutilizable, y las reglas decían que tenía que repararla él mismo. Caminó más de 10 km hasta el siguiente pueblo, y encontró un lugar donde podía reparar su bicicleta. Trabajó en ella durante más de tres horas, siendo observado por los oficiales de la carrera que se aseguraron de que nadie lo ayudara. Cuando Christophe le pidió a un niño pequeño, de siete años, que trabajara con el fuelle , fue multado con diez minutos. ^{[8] [12]} Durante la reparación, enfadado con las draconianas normas, les dijo bruscamente a los hambrientos comisarios de carrera: "Si tenéis hambre, comed carbón. [...] Soy vuestro prisionero y seréis mis guardianes hasta el final". ^[13] Después de arreglar su bicicleta, se marchó y terminó la etapa 3 horas y 50 minutos más tarde que el ganador de la etapa, Thys. Las posibilidades de Christophe de ganar el Tour de Francia de 1913 habían terminado. ^[14]

Después de esa sexta etapa, Marcel Buysse estaba en cabeza. En la novena etapa, Buysse tuvo un fallo mecánico con el manillar roto y terminó casi tres horas y media después del ganador de la etapa, Lambot. Este fue el fin de las posibilidades de Buysse de obtener la victoria. ^[7] Buysse no se rindió y ganó cuatro de las cinco etapas restantes. ^[9]

El liderato había pasado a manos de Thys. En las últimas etapas, la carrera se centró en el duelo entre Petit-Breton y Thys. En la 14ª etapa, Petit-Breton se cayó y la carrera se detuvo. En la misma etapa, Thys también se cayó y quedó inconsciente durante un rato. Cuando recuperó el conocimiento, recibió ayuda para reparar su bicicleta. Toda ayuda era ilegal en 1913, pero el jurado solo le dio una penalización de 10 minutos. ^[4] Thys terminó la etapa y se mantuvo a 8'37" de ventaja sobre Gustave Garrigou en la clasificación general. En la última etapa, Thys se mantuvo con Garrigou y ganó así el Tour de Francia de 1913.

Características de la etapa y ganadores ^{[4] [15] [16] [17]}

Escenario	Fecha	Curso	Distancia	Tipo [a]		Ganador	Líder de la carrera
1	29 de junio	De París a Le Havre	388 kilómetros (241 millas)		Escenario llano	Giovanni Micheletto  ( Italia )	Giovanni Micheletto  ( Italia )
2	1 de julio	El Havre a Cherburgo-en-Cotentin	364 kilómetros (226 millas)		Escenario llano	Jules Masselis  ( BEL )	Jules Masselis  ( BEL ) [b]   Alfons Lauwers  ( BEL ) [b] Marcel Buysse ( BEL ) [b] Odile Defraye ( BEL ) [b]
3	3 de julio	De Cherburgo a Brest	405 kilómetros (252 millas)		Escenario llano	Henri Pelissier  ( Francia )	Odile Defraye  ( BEL )
4	5 de julio	De Brest a La Rochelle	470 kilómetros (290 millas)		Escenario llano	Marcel Buysse  ( BEL )	Odile Defraye  ( BEL )
5	7 de julio	De La Rochelle a Bayona	379 kilómetros (235 millas)		Escenario llano	Henri Van Lerberghe  ( BEL )	Odile Defraye  ( BEL )
6	9 de julio	De Bayona a Luchon	326 kilómetros (203 millas)		Escenario con montaña(s)	Philippe Thys  ( BEL )	Philippe Thys  ( BEL )
7	11 de julio	De Luchon a Perpiñán	324 kilómetros (201 millas)		Escenario con montaña(s)	Marcel Buysse  ( BEL )	Marcel Buysse  ( BEL )
8	13 de julio	De Perpiñán a Aix-en-Provence	325 kilómetros (202 millas)		Escenario llano	Gustave Garrigou  ( Francia )	Marcel Buysse  ( BEL )
9	15 de julio	De Aix-en-Provence a Niza	356 kilómetros (221 millas)		Escenario con montaña(s)	Firmin Lambot  ( BEL )	Philippe Thys  ( BEL )
10	17 de julio	De Niza a Grenoble	333 kilómetros (207 millas)		Escenario con montaña(s)	François Faber  ( Luxemburgo )	Philippe Thys  ( BEL )
11	19 de julio	De Grenoble a Ginebra	325 kilómetros (202 millas)		Escenario con montaña(s)	Marcel Buysse  ( BEL )	Philippe Thys  ( BEL )
12	21 de julio	De Ginebra a Belfort	335 kilómetros (208 millas)		Escenario con montaña(s)	Marcel Buysse  ( BEL )	Philippe Thys  ( BEL )
13	23 de julio	De Belfort a Longwy	325 kilómetros (202 millas)		Escenario con montaña(s)	François Faber  ( Luxemburgo )	Philippe Thys  ( BEL )
14	25 de julio	De Longwy a Dunkerque	393 kilómetros (244 millas)		Escenario llano	Marcel Buysse  ( BEL )	Philippe Thys  ( BEL )
15	27 de julio	De Dunkerque a París	340 kilómetros (210 millas)		Escenario llano	Marcel Buysse  ( BEL )	Philippe Thys  ( BEL )
	Total		5.287 kilómetros (3.285 millas) [1]

Para la clasificación general se sumaron los tiempos que había necesitado cada ciclista en cada etapa . El ciclista con menos tiempo acumulado tras la última etapa fue el ganador. De los 140 ciclistas que tomaron la salida, finalizaron 25.

Clasificación general final (1–10) ^[18]

Rango	Jinete	Equipo	Tiempo
1	Philippe Thys  ( BEL )	Peugeot	197 h 54' 00"
2	Gustave Garrigou  ( Francia )	Peugeot	+8' 37"
3	Marcel Buysse  ( BEL )	Peugeot	+ 3h 30' 55"
4	Firmin Lambot  ( BEL )	Grifón	+ 4 h 12' 45"
5	François Faber  ( Luxemburgo )	Peugeot	+ 6h 26' 04"
6	Alfons Spiessens  ( Bélgica )	J. B. Louvet	+ 7h 57' 52"
7	Eugène Christophe  ( FRA )	Peugeot	+ 14h 06' 35"
8	Camillo Bertarelli  ( ITA )	—	+ 16h 21' 38"
9	Joseph Vandaele  ( BEL )	J. B. Louvet	+ 16h 39' 53"
10	Emile Engel  ( Francia )	Peugeot	+ 16h 52' 34"

Clasificación general final (11–25) [18]
Rango	Jinete	Patrocinador	Tiempo
11	Louis Trousselier  ( Francia )	J. B. Louvet	+ 18h 11' 13"
12	Jules Deloffre  ( Francia )	—	+ 18h 31' 31"
13	Clemente Canepari  ( ITA )	J. B. Louvet	+ 19h 11' 13"
14	Paul Deman  ( BEL )	Automóvil	+ 19h 27' 02"
15	Vincent Dhulst  ( Francia )	—	+ 20 h 10' 12"
16	Louis Petitjean  ( BEL )	—	+ 22h 00' 27"
17	Paul Hostein  ( Francia )	Peugeot	+ 25h 41' 06"
18	Maurice Leliaert  ( BEL )	—	+ 26h 18' 25"
19	Jean Alavoine  ( Francia )	Peugeot	+ 27h 43' 47"
20	Giuseppe Contesini  ( Italia )	—	+ 30h 37' 34"
21	Louis Coolsaet  ( BEL )	—	+ 31h 46' 50"
22	Achille De Smet  ( Bélgica )	—	+ 54h 44' 07"
23	Charles Dumont  ( SUI )	—	+ 64h 33' 55"
24	Celidonio Morini  ( ITA )	—	+ 76h 31' 47"
25	Henri Alavoine  ( Francia )	—	+ 76h 55' 52"

En el sistema de puntos que se había utilizado en años anteriores en el Tour de Francia, Garrigou habría ganado la carrera con 45 puntos, seguido de Buysse con 48 puntos; Thys habría sido tercero con 57 puntos. ^[19]

Camillo Bertarelli , clasificado en el puesto 8 de la clasificación general, se convirtió en el ganador de la categoría "isolés". ^[20] La clasificación "isolés" se calculó de la misma manera que la clasificación general, pero solo los ciclistas aislados (no parte de un equipo) fueron elegibles.

El periódico organizador L'Auto nombró a Philippe Thys como el mejor grimpeur . Este título no oficial es el precursor de la clasificación de montaña . ^[21]

• Amels, Wim (1984). De geschiedenis van de Tour de France 1903-1984 (en holandés). Valkenswaard, Países Bajos: Sport-Express. ISBN 978-90-70763-05-3.
• Augendre, Jacques (2016). «Guide historique» [Guía histórica] (PDF) . Tour de France (en francés). París: Amaury Sport Organisation . Archivado (PDF) del original el 17 de agosto de 2016. Consultado el 27 de octubre de 2016 .
• Cleijne, Jan (2014). Leyendas del Tour. Londres: Head of Zeus. ISBN 978-1-78185-998-8.
• Cossins, Peter; Best, Isabel; Sidwells, Chris; Griffith, Clare (2013). Le Tour 100: La historia definitiva de la carrera más importante del mundo. Londres: Hachette UK . ISBN. 978-1-84403-759-9.
• McGann, Bill; McGann, Carol (2006). La historia del Tour de Francia: 1903–1964. Vol. 1. Indianápolis, IN: Dog Ear Publishing. ISBN 978-1-59858-180-5.

• Bacon, Ellis (2014). Mapping Le Tour . Glasgow: HarperCollins Publishers. págs. 44-45. ISBN 9780007543991.OCLC 872700415  .

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