Tour de Francia de 1930
 El recorrido del Tour de Francia de 1930 se realizó en sentido contrario a las agujas del reloj, comenzando en París. | |||||||||||||||||||||
| Detalles de la carrera | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fechas | 2–27 de julio de 1930 | ||||||||||||||||||||
| Etapas | 21 | ||||||||||||||||||||
| Distancia | 4.822 kilómetros (2.996 millas) | ||||||||||||||||||||
| Tiempo de ganar | 172 horas 12 minutos 16 segundos | ||||||||||||||||||||
| Resultados | |||||||||||||||||||||
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El Tour de Francia de 1930 fue la 24.ª edición del Tour de Francia , que se celebró del 2 al 27 de julio. Constó de 21 etapas y recorrió 4.822 km (2.996 mi).
El 24º Tour de Francia introdujo un nuevo formato para las carreras por equipos: los equipos se organizaban por países con diez corredores por equipo. Este formato resultó ser un formato muy exitoso para los corredores franceses, seis de los cuales se ubicaron entre los diez primeros. André Leducq fue la estrella del equipo francés, ganando la clasificación general; sin embargo, Charles Pélissier, que terminó noveno en la clasificación general, logró ocho impresionantes victorias de etapa. [1]
1930 fue el primer año de la caravana publicitaria. [2]
Innovaciones y cambios
El director del Tour, Henri Desgrange, había intentado muchas cosas para eliminar las tácticas de equipo del Tour de Francia, porque quería que la carrera se ganara con la fuerza individual. En 1929, había eliminado a los patrocinadores, pero esto no había tenido ningún efecto; los miembros del equipo Alcyon todavía cooperaron y lograron que Maurice Dewaele ganara la carrera, a pesar de que estaba enfermo. Para 1930, Desgrange reemplazó los equipos comerciales por equipos nacionales. Renunció a la idea de que podía mantener las tácticas de equipo alejadas del Tour, pero decidió que aún podía intentar mantener alejadas las tácticas de equipo comerciales. [3] La carrera comenzó con cinco equipos nacionales de ocho ciclistas cada uno, completados por 60 turistas-routiers. [3] [4] Todos los ciclistas corrieron en bicicletas idénticas de color amarillo. [5]
Los equipos comerciales no querían a los equipos nacionales, porque perdían la publicidad durante la carrera más importante de la temporada, mientras que todavía tenían que pagar el salario de los corredores. Los equipos comerciales solían proporcionar comida, transporte y alojamiento a los ciclistas durante la carrera, pero ahora la organización del Tour tenía que pagar todo esto. Para pagarlo, se inició la caravana publicitaria. [5] En 1930, solo tres empresas formaban parte de esa caravana publicitaria, pero desde entonces ha crecido. [5] El patrocinador más popular en la publicidad fue Chocolates Menier, cuyo director de publicidad había aconsejado a la organización del Tour que iniciara la caravana publicitaria; 500.000 aficionados acudieron temprano a las etapas del Tour de Francia para recibir obsequios de chocolate. [6]
En 1929, todos los ciclistas tenían que hacer sus propias reparaciones y terminar con la bicicleta con la que habían empezado. Esto provocó que Víctor Fontan abandonara la carrera mientras iba en cabeza. En 1930, esta regla se abandonó y, a partir de ese momento, los ciclistas podían recibir ayuda cuando tenían problemas mecánicos. [5]
Entre 1927 y 1929, algunas etapas se disputaron en formato contrarreloj por equipos, pero en 1930 se abandonó por completo esta modalidad. [5]
La primera transmisión radial en vivo del Tour de Francia ocurrió en 1930. [1]
En 1930 se entregaron dos premios adicionales, donados por los hermanos Soors de Grand Sport . El ciclista que lideraba la clasificación general, y por lo tanto vestía el maillot amarillo, recibía el Maillot d'or ( maillot de oro en francés ), que consistía en 1000 francos por cada etapa. El mejor turista-routier de la clasificación general recibía el Maillot d'argent ( maillot de plata en francés ), que consistía en 500 francos por etapa. A pesar del nombre, no había maillot de plata para el mejor turista-routier. [7]
Equipos
Por primera vez, el Tour se corrió con equipos nacionales. Bélgica, Italia, España, Alemania y Francia enviaron cada uno un equipo compuesto por ocho ciclistas. Además, 60 ciclistas partieron como turistas-routiers , la mayoría franceses. Algunos de ellos se agruparon en equipos regionales. [8]
Uno de los ciclistas notables fue Alfredo Binda , que competía en el equipo nacional italiano. Había dominado el Giro de Italia en los últimos años, ganando las ediciones de 1925 , 1927 , 1928 y 1929 ; en 1929 lo había hecho al ganar ocho etapas consecutivas. Para el Giro de Italia de 1930 , le pagaron dinero para no competir, por lo que comenzó en el Tour de Francia ese año. [5]
El equipo francés estaba capitaneado por Victor Fontan , que había liderado el Tour de Francia de 1929 hasta que tuvo que abandonar la carrera debido a problemas mecánicos. El equipo belga tenía como favorito a Jef Demuysere . [9]
Ruta y etapas
El punto más alto de la carrera fue de 2.556 m (8.386 pies) en el túnel de la cumbre del paso de montaña Col du Galibier en la etapa 16. [10] [11]
Charles Pélissier ganó cuatro etapas seguidas. Fue el último ciclista en lograrlo, hasta que Mario Cipollini lo repitió en 1999. [3] Pélissier también había cruzado la línea en primer lugar en la sexta etapa , pero fue relegado porque había arrebatado el maillot a Binda. [4] También terminó en segundo lugar siete veces, y terminó entre los tres primeros dieciocho de las 21 veces. [1]
Pélissier dominaba las etapas llanas, pero perdió tiempo en las etapas de montaña. En la etapa 9, terminó en el puesto 15, perdiendo más de 23 minutos, [12] en la etapa 14 perdió otros 75 segundos con Leducq, [13] y en la etapa 15 perdió más de 50 minutos, terminando en el puesto 31. [ 14] Las ocho victorias de etapa de Pélissier en un Tour siguen siendo un récord; desde entonces ha sido igualado por Eddy Merckx en 1970 y 1974 , y Freddy Maertens en 1976. [15]
| Escenario | Fecha | Curso | Distancia | Tipo [a] | Ganador | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 de julio | De París a Caen | 206 kilómetros (128 millas) |  | Escenario llano |  Charles Pélissier ( Francia ) |
| 2 | 3 de julio | De Caen a Dinan | 203 kilómetros (126 millas) | | Escenario llano | .svg/1280px-Flag_of_Italy_(1861%E2%80%931946).svg.png) Learco Guerra ( ITA ) |
| 3 | 4 de julio | De Dinan a Brest | 206 kilómetros (128 millas) | | Escenario llano | Charles Pélissier ( Francia ) |
| 4 | 5 de julio | De Brest a Vannes | 210 kilómetros (130 millas) | | Escenario llano | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png) Taberna Omer ( BEL ) |
| 5 | 6 de julio | De Vannes a Les Sables d'Olonne | 202 kilómetros (126 millas) | | Escenario llano | André Leducq ( Francia ) |
| 6 | 7 de julio | Les Sables d'Olonne a Burdeos | 285 kilómetros (177 millas) | | Escenario llano | Jean Aerts ( BEL ) |
| 7 | 8 de julio | De Burdeos a Hendaya | 222 kilómetros (138 millas) | | Escenario llano | Jules Merviel ( Francia ) |
| 8 | 9 de julio | De Hendaya a Pau | 146 kilómetros (91 millas) | | Escenario llano | Alfredo Binda ( ITA ) |
| 9 | 10 de julio | De Pau a Luchon | 231 kilómetros (144 millas) |  | Escenario con montaña(s) | Alfredo Binda ( ITA ) |
| 10 | 12 de julio | De Luchon a Perpiñán | 322 kilómetros (200 millas) | | Escenario con montaña(s) | Charles Pélissier ( Francia ) |
| 11 | 14 de julio | De Perpiñán a Montpellier | 164 kilómetros (102 millas) | | Escenario llano | Charles Pélissier ( Francia ) |
| 12 | 15 de julio | De Montpellier a Marsella | 209 kilómetros (130 millas) | | Escenario llano | Antonin Magne ( FRA ) |
| 13 | 16 de julio | De Marsella a Cannes | 181 kilómetros (112 millas) | | Escenario llano | Learco Guerra ( ITA ) |
| 14 | 17 de julio | De Cannes a Niza | 132 kilómetros (82 millas) | | Escenario con montaña(s) | Louis Peglion ( Francia ) |
| 15 | 19 de julio | De Niza a Grenoble | 333 kilómetros (207 millas) | | Escenario con montaña(s) | Learco Guerra ( ITA ) |
| 16 | 21 de julio | De Grenoble a Evian | 331 kilómetros (206 millas) | | Escenario con montaña(s) | André Leducq ( Francia ) |
| 17 | 23 de julio | De Evian a Belfort | 282 kilómetros (175 millas) | | Escenario con montaña(s) | Frans Bonduel ( BEL ) |
| 18 | 24 de julio | De Belfort a Metz | 223 kilómetros (139 millas) | | Escenario llano | Charles Pélissier ( Francia ) |
| 19 | 25 de julio | De Metz a Charleville | 159 kilómetros (99 millas) | | Escenario llano | Charles Pélissier ( Francia ) |
| 20 | 26 de julio | De Charleville a Malo-les-Bains | 271 kilómetros (168 millas) | | Escenario llano | Charles Pélissier ( Francia ) |
| 21 | 27 de julio | De Malo-les-Bains a París | 300 kilómetros (190 millas) | | Escenario llano | Charles Pélissier ( Francia ) |
| Total | 4.822 km (2.996 mi) [19] | |||||
Resumen de la carrera
En la primera etapa, Charles Pélissier ganó y se convirtió en líder de la carrera, el tercero de los hermanos Pélissier en lograrlo. [5] En las primeras etapas, antes de los Pirineos, los velocistas luchaban por las victorias de etapa. El italiano Learco Guerra dominó la carrera. En la clasificación general, no sucedieron grandes cosas, salvo la caída de Alfredo Binda en la séptima etapa, que le hizo perder una hora y abandonar sus esperanzas de ganar el Tour. [5] Binda ganó la octava y la novena etapa, antes de abandonar en la décima etapa. [6] En la novena etapa, el turista-routier Benoît Fauré lideró la carrera en las primeras montañas y dejó atrás a muchos ciclistas. Al final, fue superado por Binda, Leducq, Pierre Magne y Antonin Magne.
En la decimosexta etapa, bajando del Galibier , el líder de la carrera André Leducq se cayó. [3] Perdió el conocimiento, y cuando despertó, Pierre Magne lo volvió a subir a su bicicleta, y sus compañeros franceses lo ayudaron a regresar. Learco Guerra , segundo clasificado en la clasificación general con un margen de más de 16 minutos, vio una oportunidad y se alejó lo más rápido que pudo, junto con Jef Demuysere . Justo antes de la subida al Col du Télégraphe , el pedal de Leducq se rompió. Su compañero de equipo Marcel Bidot recibió un pedal de la bicicleta de un espectador. Leducq pensó en abandonar la carrera, pero sus compañeros de equipo lo convencieron para volver a subir a su bicicleta. Les quedaban 60 km para la meta, y lograron volver a Guerra. Al final, Leducq incluso logró ganar el sprint. [5]
Sin más etapas de montaña por delante, Leducq se había asegurado la victoria. Charles Pélissier hizo aún más gloriosa la victoria del equipo francés, al ganar las cuatro últimas etapas.
Liderazgo en la clasificación y premios menores
En todas las etapas, todos los ciclistas partían juntos. El ciclista que llegaba primero a meta era el ganador de la etapa. Se contabilizaba el tiempo que cada ciclista necesitaba para terminar la etapa. Para la clasificación general , estos tiempos se sumaban; el ciclista con menos tiempo acumulado era el líder de la carrera, identificado con el maillot amarillo.
Los ciclistas que competían en rutas turísticas se dividían en equipos regionales, para los cuales se hacía una clasificación por equipos separada. El equipo del Sureste se convirtió en el ganador de esta clasificación. [4] Para los ciclistas que competían en rutas turísticas y que no formaban parte de los equipos nacionales, había premios adicionales. El ciclista que ocupaba la mejor posición recibía un premio, pero no se le identificaba con una camiseta. Algunos de los ciclistas que competían en rutas turísticas eran asignados a un equipo regional. También se hacía una clasificación por equipos regionales, de acuerdo con las mismas reglas que la clasificación por equipos nacionales.
El periódico organizador, L'Auto, nombró a un meilleur grimpeur (mejor escalador), un precursor no oficial de la moderna competición del Rey de las Montañas . Este premio lo ganó Benoît Fauré . [20]
Por primera vez, se disputó una competición por equipos . La clasificación por equipos se calculó en 1930 sumando los tiempos en la clasificación general de los tres ciclistas mejor clasificados por equipo nacional; el equipo nacional con el menor tiempo fue el ganador. La competición por equipos para equipos nacionales la ganó el equipo francés. [4]
| Escenario | Ganador | Clasificación general | Mejor ruta turística | Clasificación nacional | Clasificación regional |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Charles Pélissier | Charles Pélissier | Varios ciclistas con el mismo tiempo | Francia | Norte de Francia |
| 2 | Learco Guerra | Learco Guerra | Italia | ||
| 3 | Charles Pélissier | ||||
| 4 | Taberna Omer | Francia | |||
| 5 | André Leducq | ||||
| 6 | Jean Aerts | ||||
| 7 | Julio Merviel | Jean Gouléme | Sureste de Francia | ||
| 8 | Alfredo Binda | ||||
| 9 | Alfredo Binda | André Leducq | Benoît Faure | ||
| 10 | Charles Pélissier | ||||
| 11 | Charles Pélissier | ||||
| 12 | Antonino Magné | ||||
| 13 | Learco Guerra | ||||
| 14 | Luis Peglion | ||||
| 15 | Learco Guerra | ||||
| 16 | André Leducq | ||||
| 17 | Frans Bonduel | ||||
| 18 | Charles Pélissier | ||||
| 19 | Charles Pélissier | ||||
| 20 | Charles Pélissier | ||||
| 21 | Charles Pélissier | ||||
| Final | André Leducq | Benoît Faure | Francia | Sureste de Francia | |
Clasificación final
Clasificación general
| Rango | Jinete | Equipo | Tiempo |
|---|---|---|---|
| 1 | André Leducq ( Francia ) | Francia | 172 horas 12 minutos 16 segundos |
| 2 | Learco Guerra ( ITA ) | Italia | + 14' 13" |
| 3 | Antonin Magne ( FRA ) | Francia | + 16' 03" |
| 4 | Jef Demuysere ( BEL ) | Bélgica | + 21' 34" |
| 5 | Marcel Bidot ( Francia ) | Francia | + 41' 18" |
| 6 | Pierre Magne ( Francia ) | Francia | + 45' 42" |
| 7 | Frans Bonduel ( BEL ) | Bélgica | + 56' 19" |
| 8 | Benoît Faure ( Francia ) | Ruta turística (Sureste) | + 58' 34" |
| 9 | Charles Pélissier ( Francia ) | Francia | + 1h 04' 37" |
| 10 | .svg/1280px-Flag_of_Germany_(3-2).svg.png) Adolf Schön ( Alemania ) | Alemania | + 1h 21' 39" |
| Clasificación general final (11–59) [22] | |||
|---|---|---|---|
| Rango | Jinete | Equipo | Tiempo |
| 11 | Louis Delannoy ( BEL ) | Bélgica | + 1h 27' 23" |
| 12 | Aimé Dossche ( BEL ) | Bélgica | + 1h 28' 14" |
| 13 | Oskar Thierbach ( Alemania ) | Alemania | + 1h 35' 34" |
| 14 | Louis Peglion ( Francia ) | Turista rutero (Provenza) | + 1h 44' 14" |
| 15 | Jan Mertens ( Bélgica ) | Bélgica | + 1h 49' 24" |
| 16 | .svg/1280px-Flag_of_Spain_(1785%E2%80%931873,_1875%E2%80%931931).svg.png) Salvador Cardona ( ESP ) | España | + 1h 59' 43" |
| 17 | Valeriano Riera ( ESP ) | España | + 2h 23' 09" |
| 18 | Marcel Mazeyrat ( Francia ) | Ruta turística (Sureste) | + 2h 25' 23" |
| 19 | Georges Laloup ( BEL ) | Bélgica | + 2h 31' 37" |
| 20 | Giuseppe Pancera ( Italia ) | Italia | + 2h 33' 51" |
| 21 | Jules Merviel ( Francia ) | Francia | + 2h 43' 42" |
| 22 | Félix Manthey ( Alemania ) | Alemania | + 3 h 10' 37" |
| 23 | Georges Berton ( Francia ) | Turista rutero (Champagne) | + 3 h 17' 11" |
| 24 | Vicente Trueba ( ESP ) | España | + 3h 17' 19" |
| 25 | François Moreels ( Francia ) | Touriste-routier (Isla de Francia) | + 3h 20' 30" |
| 26 | Jean Gouléme ( Francia ) | Turista rutero (Midi) | + 3h 36' 31" |
| 27 | Francisco Cepeda ( ESP ) | España | + 3h 54' 47" |
| 28 | François Ondet ( Francia ) | Turista rutero | + 4h 06' 40" |
| 29 | Louis Bajard ( Francia ) | Touriste-Routier (Sureste) | + 4h 09' 09" |
| 30 | Taberna Omer ( BEL ) | Bélgica | + 4h 23' 52" |
| 31 | Marco Giuntelli ( Italia ) | Italia | + 4h 41' 30" |
| 32 | Auguste Encrine ( FRA ) | Touriste-routier (Costa Azul) | + 4h 52' 34" |
| 33 | Alfred Siegel ( Alemania ) | Alemania | + 4h 54' 30" |
| 34 | Juan Mateu ( ESP ) | España | + 5h 11' 15" |
| 35 | Lucien Laval ( Francia ) | Turista rutero | + 5h 41' 42" |
| 36 | José Trueba ( ESP ) | España | + 6h 27' 47" |
| 37 | Henri Touzard ( Francia ) | Turista rutero (Normandía) | + 6h 44' 43" |
| 38 | Pierre Jouel ( Francia ) | Turista rutero | + 6h 51' 13" |
| 39 | Adrien Plautin ( Francia ) | Turista rutero (Midi) | + 6h 56' 34" |
| 40 | Léopold Boisselle ( Francia ) | Turista rutero | + 7h 09' 57" |
| 41 | Fernand Robache ( Francia ) | Turista rutero | + 7h 48' 03" |
| 42 | Henri Gottrand ( Francia ) | Touriste-routier (Isla de Francia) | + 7h 58' 58" |
| 43 | Amand Goubert ( Francia ) | Ruta turística (Norte) | + 8h 10' 55" |
| 44 | Paul Delbart ( Francia ) | Turista rutero (Champagne) | + 8h 11' 14" |
| 45 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png) Jean Martinet ( SUI ) | Turista rutero | + 8h 23' 55" |
| 46 | Henri Prévost ( Francia ) | Turista rutero | + 8h 23' 58" |
| 47 | Marcel Tissier ( Francia ) | Turista rutero | + 8h 54' 53" |
| 48 | Battista Berardi ( ITA ) | Touriste-routier (Costa Azul) | + 9 h 10' 33" |
| 49 | Guy Bariffi ( SUI ) | Turista rutero (Champagne) | + 9 h 19' 38" |
| 50 | Lucien Lange ( Francia ) | Touriste-routier (Alsacia-Lorena) | + 10 h 20 min 54" |
| 51 | Marcel Masson ( Francia ) | Turista rutero (Normandía) | + 10h 21' 04" |
| 52 | Édouard Teisseire ( Francia ) | Turista rutero (Provenza) | + 10 h 23' 24" |
| 53 | Jean Ampurias ( Francia ) | Touriste-routier (Costa Azul) | + 10h 40' 49" |
| 54 | Charles Cottalorda ( Francia ) | Touriste-routier (Costa Azul) | + 11h 49' 29" |
| 55 | Paulin Lanteri ( Francia ) | Turista rutero | + 11h 55' 24" |
| 56 | Émile Faillu ( Francia ) | Touriste-routier (Isla de Francia) | + 12h 57' 35" |
| 57 | Georges Petit ( Francia ) | Turista rutero | + 14 h 14' 14" |
| 58 | Pierre Bobo ( Francia ) | Turista rutero (Midi) | + 14h 37' 15" |
| 59 | Marcel Ilpide ( Francia ) | Turista rutero (Midi) | + 15 h 10' 18" |
Clasificación por equipos
| Rango | Equipo | Tiempo |
|---|---|---|
| 1 | Francia | 517 horas 34 minutos 9 pulgadas |
| 2 | Bélgica | + 1h 48' 55" |
| 3 | Alemania | + 5h 09' 59" |
| 4 | Italia | + 6h 32' 42" |
| 5 | España | + 6h 42' 50" |
| Rango | Equipo | Tiempo |
|---|---|---|
| 1 | Sureste | 524 horas 07 minutos 15 pulgadas |
| 2 | Champán | + 13h 21' 50" |
| 3 | Isla de Francia | + 15h 45' 56" |
| 4 | Costa Azul | + 17h 13' 29" |
| 5 | Mediodía | + 18h 12' 41" |
| 6 | Provenza | + 20h 47' 29" |
| 7 | Normandía | + 25h 46' 13" |
| 8 | Norte | + 33h 00' 52" |
| 9 | Alsacia-Lorena | + 35h 11' 08" |
Secuelas
La organización del Tour consideró que el formato de equipo nacional era un éxito. También ayudó que un ciclista francés ganara la carrera, lo que aumentó las ventas del periódico organizador, L'Auto . [5] El formato de equipo nacional se mantuvo en los años siguientes y solo se volvió al sistema de equipos comerciales en 1962 temporalmente y en 1969 de manera permanente.
Véase también
Notas
- ^ En 1930, no había distinción en las reglas entre etapas de llano y etapas de montaña; los iconos que se muestran aquí indican si la etapa incluía montañas.
Referencias
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- ^ "Le Tour (sitio oficial), Historia, 1930". Archivado desde el original el 15 de junio de 2008. Consultado el 27 de julio de 2008 .
- ^ abcde Tom James (15 de agosto de 2003). «1930: La llegada de los equipos nacionales» . Consultado el 29 de septiembre de 2009 .
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- ^ Augendre 2016, págs. 177-178.
- ^ "Cinq équipes nationales de huit coureurs et soixante Touristes routies Beginront, demain mercredi, le 24e Tour de France" [Cinco equipos nacionales de ocho corredores y sesenta turistas comenzarán el 24º Tour de Francia mañana miércoles]. Le Miroir des sports (en francés). 1 de julio de 1930. p. 2 – vía Gallicae .
- ^ "24ème Tour de Francia 1930 - 9ème étape" (en francés). Mémoire du cyclisme. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2012 . Consultado el 28 de octubre de 2016 .
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- ^ Augendre 2016, pág. 28.
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- ^ van den Akker, Pieter. "Informatie over de Tour de France van 1930" [Información sobre el Tour de Francia de 1930]. TourDeFranceStatistieken.nl (en neerlandés). Archivado desde el original el 4 de marzo de 2019. Consultado el 4 de marzo de 2019 .
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Bibliografía
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Lectura adicional
- Bacon, Ellis (2014). Mapping Le Tour . Glasgow: HarperCollins Publishers. págs. 70–71. ISBN 9780007543991.OCLC 872700415 .
Enlaces externos
Medios relacionados con Tour de Francia 1930 en Wikimedia Commons
