Tour de Francia de 1910
 El recorrido del Tour de Francia de 1910 se siguió en el sentido de las agujas del reloj, comenzando en París. | ||||||||||
| Detalles de la carrera | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fechas | 3–31 de julio de 1910 | |||||||||
| Etapas | 15 | |||||||||
| Distancia | 4.734 kilómetros (2.942 millas) | |||||||||
| Tiempo de ganar | 63 puntos | |||||||||
| Resultados | ||||||||||
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El Tour de Francia de 1910 fue la octava edición del Tour de Francia , que se celebró del 3 al 31 de julio. Constó de 15 etapas en 4734 kilómetros (2942 mi), recorridas a una velocidad media de 28,680 km/h. [1] Fue el primer Tour que ingresó a las montañas de los Pirineos . Los dos principales candidatos a la victoria fueron el ganador de 1909, François Faber , un velocista, y Octave Lapize , un escalador, ambos miembros del poderoso equipo Alcyon . Debido al sistema de puntos, sus posibilidades de victoria general eran aproximadamente iguales. La carrera no se decidió hasta la etapa final, después de la cual Lapize había ganado por una diferencia de solo cuatro puntos.
Innovaciones y cambios
Los recorridos del Tour de Francia de 1907, 1908 y 1909 habían sido prácticamente idénticos. En 1910 se incluyeron los Pirineos , una iniciativa de Adolphe Steinès, que había dibujado el recorrido del Tour de Francia desde la primera edición del Tour en 1903. [2] En comparación con los Tours de 1907, 1908 y 1909, las etapas Nimes-Toulouse y Toulouse-Bayona fueron sustituidas por tres etapas, Nimes-Perpiñán, Perpiñán-Luchon y Luchon-Bayona. [3]
El organizador del Tour, Henri Desgrange, rechazó en un primer momento la inclusión de los Pirineos, [4] pero más tarde cedió y envió a Steinès a los Pirineos para ver si era posible enviar ciclistas a las montañas. Steinès se encontró con muchas dificultades. Fue allí el 27 de enero de 1910 y preguntó a un posadero cómo llegar al Tourmalet. El posadero le respondió que en julio era difícil cruzarlo, por lo que era prácticamente imposible en enero. De todos modos, Steinès alquiló un coche y subió a la montaña. Cerca de la cima, había tanta nieve que el coche no podía seguir adelante, por lo que continuó a pie. Steinès caminó durante la noche y se cayó por un barranco. [4] A las 3 de la mañana fue encontrado por un grupo de búsqueda. Rápidamente consiguió algo de comida y un baño caliente. [5] A la mañana siguiente, envió un telegrama positivo a Desgrange: "He cruzado el Tourmalet a pie STOP Carretera transitable para vehículos STOP Sin nieve STOP". [6]
Cuando se anunció que los Pirineos se incluirían en la carrera, 136 ciclistas se habían inscrito en la carrera. Tras la noticia, 26 ciclistas se retiraron de la lista de salida. [7] Otros periódicos reaccionaron ante el recorrido del Tour como "peligroso" y "extraño". [5]
Otra novedad de 1910 fue el carro escoba, para recoger a los ciclistas que abandonaban durante la carrera. [3] Esta fue una reacción de los organizadores del Tour a las críticas de los ciclistas, muchos de ellos pedaleando de forma independiente sin apoyo de ningún equipo, [8] en las difíciles montañas. [4] Fue diseñado para evitar que los ciclistas hicieran trampas, utilizando otras formas de transporte. [8] En la décima etapa, por las cuatro montañas de los Pirineos, a los ciclistas se les permitió terminar la etapa en el carro escoba y aún así comenzar la siguiente etapa. [4] [8]
Técnicamente, una novedad fueron los engranajes. Lucien Petit-Breton , Maurice Brocco , Henri Cornet , Charles Pavese y Jean Alavoine montaban con engranajes. [3]
Lo que no había cambiado era el sistema de puntos. Los ciclistas recibían puntos en función de su clasificación. Al igual que en 1909, el sistema de puntos se "limpió" dos veces: después de la 9.ª etapa y después de la 14.ª etapa. Los ciclistas que habían abandonado la carrera fueron eliminados de la clasificación de las etapas anteriores y se volvió a calcular la clasificación. [3]
Equipos
Aunque en 1909 los ciclistas pudieron inscribirse para el Tour con un patrocinador, todavía se consideraba que competían como individuos; en 1910 compitieron por primera vez en equipos. [9]
Los ciclistas no se mostraron tan entusiasmados con la inclusión de los Pirineos y hubo menos participantes: 110 en lugar de los 150 de 1909. [2] Había tres equipos con 10 ciclistas cada uno, [10] incluidos todos los favoritos para la victoria general: Alcyon , Le Globe y Legnano. El equipo francés "La Française" decidió no unirse, pero permitió que sus ciclistas compitieran para el equipo italiano Legnano. [11] Los otros 80 ciclistas compitieron como individuales, esta categoría se llamó "isolés". [3]
Resumen de la carrera
La primera etapa, de París a Roubaix , fue ganada por Charles Crupelandt . En la segunda etapa, François Faber demostró sus virtudes y ganó la etapa, colocándose en cabeza. [2]
En el día de descanso entre la sexta y la séptima etapa en Niza, el ciclista Adolphe Hélière murió mientras nadaba. Fue la primera víctima del Tour de Francia. [3] En la novena etapa, se escalaron cuatro montañas, y Desgrange vio cuántos problemas tenían los ciclistas en estas montañas. La décima etapa incluiría las montañas de los Pirineos, por lo que Desgrange abandonó la carrera y nombró a Victor Breyer como director de la etapa. [12] En esa décima etapa, se subió el Tourmalet, el punto más alto del Tour de Francia de 1910. Octave Lapize llegó a la cima primero, seguido de Gustave Garrigou. Garrigou fue el único ciclista que llegó a la cima sin desmontar, y recibió un premio extra de 100 francos por eso. [3] La siguiente subida fue el Aubisque . Lapize tuvo problemas allí, y el ciclista regional François Lafourcade lideró la carrera. Los organizadores tenían un coche parado en la parte superior, y cuando Lafourcade los adelantó, no lo reconocieron, y cuando descubrieron que era Lafourcade, se sorprendieron de que un corredor tan desconocido hubiera sido capaz de pasar por todas las 'grietas'. [13] Cuando Lapize pasó el coche de los organizadores (15 minutos después), [8] gritó "¡Asesinos!", [14] y anunció que se rendiría durante el descenso. [13] Cuesta abajo, recuperó sus fuerzas y pudo alcanzar a Lafourcade, e incluso ganar la etapa. [14] Al final de la etapa, diez corredores habían completado oficialmente la etapa en bicicleta. [8]
Después de la 12ª etapa, Faber lideraba la carrera con solo un punto de ventaja. [15] En esa etapa hasta Brest, Faber pinchó, [2] y Lapize tomó el liderato, ayudado por Garrigou. [2]
En la 14ª etapa, Faber se alejó casi desde el principio en lo que podría ser su última oportunidad de ganar el Tour de Francia. Parecía que tenía una oportunidad, hasta que un pinchazo le hizo perder tiempo, y Lapize pudo recuperarse, de nuevo ayudado por Garrigou. [2] Lapize mejoró su ventaja al ganar la etapa, y tenía una ventaja de seis puntos antes de la última etapa. En esa última etapa, fue Lapize quien sufrió un pinchazo, poco después de la salida. [2] Faber se alejó, pero no pudo lograr la hazaña: tenía un pinchazo. [2] Aún así terminó por delante de Lapize, pero recuperó solo dos puntos, por lo que el Tour de Francia de 1910 lo ganó Lapize.
Resultados
El equipo Alcyon dominó el Tour de Francia de 1910, ganando 9 de las 15 etapas. [3]
Resultados de la etapa
| Escenario | Fecha | Curso | Distancia | Tipo [a] | Ganador | Líder de la carrera | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 de julio | De París a Roubaix | 269 kilómetros (167 millas) |  | Escenario llano |  Charles Crupelandt ( Francia ) | Charles Crupelandt ( Francia ) |
| 2 | 5 de julio | De Roubaix a Metz | 398 kilómetros (247 millas) | | Escenario llano |  François Faber ( Luxemburgo ) | François Faber ( Luxemburgo ) |
| 3 | 7 de julio | De Metz a Belfort | 259 kilómetros (161 millas) |  | Escenario con montaña(s) | Émile Georget ( Francia ) | François Faber ( Luxemburgo ) |
| 4 | 9 de julio | De Belfort a Lyon | 309 kilómetros (192 millas) | | Escenario con montaña(s) | François Faber ( Luxemburgo ) | François Faber ( Luxemburgo ) |
| 5 | 11 de julio | De Lyon a Grenoble | 311 kilómetros (193 millas) | | Escenario con montaña(s) | Lapiz de octava ( FRA ) | François Faber ( Luxemburgo ) |
| 6 | 13 de julio | De Grenoble a Niza | 345 kilómetros (214 millas) | | Escenario con montaña(s) | Julien Maitron ( Francia ) | François Faber ( Luxemburgo ) |
| 7 | 15 de julio | De Niza a Nimes | 345 kilómetros (214 millas) | | Escenario llano | François Faber ( Luxemburgo ) | François Faber ( Luxemburgo ) |
| 8 | 17 de julio | De Nimes a Perpiñán | 216 kilómetros (134 millas) | | Escenario llano | Georges Paulmier ( Francia ) | François Faber ( Luxemburgo ) |
| 9 | 19 de julio | De Perpiñán a Luchon | 289 kilómetros (180 millas) | | Escenario con montaña(s) | Lapiz de octava ( FRA ) | François Faber ( Luxemburgo ) |
| 10 | 21 de julio | De Luchon a Bayona | 326 kilómetros (203 millas) | | Escenario con montaña(s) | Lapiz de octava ( FRA ) | François Faber ( Luxemburgo ) |
| 11 | 23 de julio | De Bayona a Burdeos | 269 kilómetros (167 millas) | | Escenario llano | Ernesto Paul ( Francia ) | François Faber ( Luxemburgo ) |
| 12 | 25 de julio | De Burdeos a Nantes | 391 kilómetros (243 millas) | | Escenario llano | Louis Trousselier ( Francia ) | François Faber ( Luxemburgo ) |
| 13 | 27 de julio | De Nantes a Brest | 321 kilómetros (199 millas) | | Escenario llano | Gustave Garrigou ( Francia ) | Lapiz de octava ( FRA ) |
| 14 | 29 de julio | De Brest a Caen | 424 kilómetros (263 millas) | | Escenario llano | Lapiz de octava ( FRA ) | Lapiz de octava ( FRA ) |
| 15 | 31 de julio | De Caen a París | 262 kilómetros (163 millas) | | Escenario llano | .svg/1280px-Flag_of_Italy_(1861%E2%80%931946).svg.png) Ernesto Azzini ( ITA ) | Lapiz de octava ( FRA ) |
| Total | 4.734 km (2.942 mi) [1] | ||||||
Clasificación general
De los 110 ciclistas que tomaron la salida, 41 terminaron la carrera. El ganador, Octave Lapize , recibió 5000 francos por su victoria. [14] En total, ganó 7525 francos durante la carrera; el salario diario promedio rondaba los 5 a 7 francos. [19]
| Rango | Jinete | Equipo | Agujas |
|---|---|---|---|
| 1 | Lapiz de octava ( FRA ) | Alción | 63 |
| 2 | François Faber ( Luxemburgo ) | Alción | 67 |
| 3 | Gustave Garrigou ( Francia ) | Alción | 86 |
| 4 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png) Cyrille van Hauwaert ( BEL ) | Alción | 97 |
| 5 | Charles Cruchon ( Francia ) | – | 119 |
| 6 | Charles Crupelandt ( Francia ) | El Globo | 148 |
| 7 | Ernesto Paul ( Francia ) | – | 154 |
| 8 | André Blaise ( BEL ) | Alción | 166 |
| 9 | Julien Maitron ( Francia ) | El Globo | 171 |
| 10 | Aldo Bettini ( Italia ) | Alción | 175 |
.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png)
Otras clasificaciones
En la categoría de "isolés", el quinto clasificado fue Charles Cruchon. [21] El periódico organizador L'Auto nombró a Octave Lapize como el mejor grimpeur . Este título no oficial es el precursor de la clasificación de montaña . [22]
Notas
- ^ En 1910 no existía distinción en las reglas entre etapas llanas y etapas de montaña; los iconos que se muestran aquí indican qué etapas incluían montañas. [3]
Referencias
- ^ desde Augendre 2016, pág. 108.
- ^ abcdefgh Amels 1984, págs. 15-16.
- ^ abcdefghij "8ème Tour de Francia 1910" (en francés). Mémoire du cyclisme. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2009 . Consultado el 9 de abril de 2009 .
- ^ abcd McGann y McGann 2006, págs. 640–646.
- ^ ab "Top 25 All Time Tours: 1910: "Assassins..."". Ciclismo revelado. Febrero de 2006. Archivado desde el original el 22 de abril de 2009. Consultado el 15 de abril de 2009 .
- ^ James, Tom (14 de agosto de 2003). «1910: Los "Asesinos" envían la carrera a los Pirineos». Archivado desde el original el 23 de abril de 2019. Consultado el 15 de abril de 2009 .
- ^ "De angst voor de Pyreneeën" (en holandés). Tourdefrance.nl. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2012 . Consultado el 9 de agosto de 2010 .
- ^ abcde Cossins y col. 2013, págs. 48–49.
- ^ Thompson 2006, pág. 36.
- ^ "La historia del Tour de Francia – Año 1910 – Los participantes". Tour de Francia . Amaury Sport Organisation . Consultado el 2 de abril de 2020 .
- ^ "De Ronde van Frankrijk - 5000 km, 25.000 fr prijzen". De Poperinghenaar (en holandés). 26 de junio de 1910 . Consultado el 20 de mayo de 2014 .
- ^ "El Tour y los Pirineos: una historia de amor iniciada hace cien años". Amaury Sport Organisation. Archivado desde el original el 25 de enero de 2010. Consultado el 9 de febrero de 2010 .
- ^ desde Mulholland 2003.
- ^ abc «1910 – 8º Tour de Francia». ASO. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2009. Consultado el 15 de abril de 2009 .
- ^ "8ème Tour de Francia 1910, 12èm étape" (en francés). Mémoire du cyclisme. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2009 . Consultado el 9 de abril de 2009 .
- ^ Augendre 2016, pág. 12.
- ^ Zwegers, Arian. «Los diez primeros clasificados del Tour de Francia». CVCC. Archivado desde el original el 16 de mayo de 2008. Consultado el 15 de abril de 2009 .
- ^ «La historia del Tour de Francia – Año 1910 – Los ganadores de etapas». Tour de Francia . Amaury Sport Organisation . Archivado desde el original el 2 de abril de 2020 . Consultado el 2 de abril de 2020 .
- ^ Thompson 2006, pág. 152.
- ^ ab «La historia del Tour de Francia – Año 1910 – Etapa 15 Caen > París». Tour de Francia . Amaury Sport Organisation . Archivado desde el original el 2 de abril de 2020 . Consultado el 2 de abril de 2020 .
- ^ "l'Historique du Tour – Année 1910" (en francés). Amaury Sport Organisation . Archivado desde el original el 16 de julio de 2010. Consultado el 4 de enero de 2010 .
- ^ Cleijne 2014, pág. 156.
Bibliografía
- Amels, Wim (1984). De geschiedenis van de Tour de France 1903-1984 (en holandés). Valkenswaard, Países Bajos: Sport-Express. ISBN 978-90-70763-05-3.
- Augendre, Jacques (2016). «Guide historique» [Guía histórica] (PDF) . Tour de France (en francés). París: Amaury Sport Organisation . Archivado (PDF) del original el 17 de agosto de 2016. Consultado el 27 de octubre de 2016 .
- Cleijne, Jan (2014). Leyendas del Tour. Londres: Head of Zeus. ISBN 978-1-78185-998-8.
- Cossins, Peter; Best, Isabel; Sidwells, Chris; Griffith, Clare (2013). Le Tour 100: La historia definitiva de la carrera más importante del mundo. Londres: Hachette UK . ISBN. 978-1-84403-759-9.
- McGann, Bill; McGann, Carol (2006). La historia del Tour de Francia: 1903–1964. Vol. 1. Indianápolis, IN: Dog Ear Publishing. ISBN 978-1-59858-180-5.
- Mulholland, Owen (2003). Los grandes escaladores del ciclismo. Boulder, Colorado: VeloPress. ISBN 978-1-931382-12-0.
- Thompson, Christopher S. (2006). El Tour de Francia: una historia cultural. Oakland, CA: University of California Press . ISBN 978-0-520-24760-4.
Lectura adicional
- Bacon, Ellis (2014). Mapping Le Tour . Glasgow: HarperCollins Publishers. págs. 38-39. ISBN 9780007543991.OCLC 872700415 .
Enlaces externos
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