Sociedad Austriaca de Historia del Ferrocarril

La Sociedad Austriaca de Historia del Ferrocarril ( en alemán : Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte o ÖGEG ) es una sociedad austriaca que se formó a partir de un grupo de aficionados a los ferrocarriles , que se reunieron alrededor de 1971 para cuidar las locomotoras de vapor en funcionamiento en el depósito ÖBB de Linz .

La sociedad fue fundada en 1974 en Linz con el objetivo de adquirir una de las locomotoras de vapor que había conservado y de conservar la línea ferroviaria cerrada, el Florianerbahn , como patrimonio ferroviario. En los años siguientes, la ÖGEG adquirió varias locomotoras ÖBB en desuso. La primera que volvió a circular con su propia potencia en las líneas ÖBB fue la locomotora ÖBB 93.1455 en 1978. En los años siguientes se renovaron otras locomotoras en la sala de calderas alquilada de la ÖBB en Amstetten y varias de ellas se presentaron al público en 1987 con ocasión del 150 aniversario de los ferrocarriles en Austria, en desfiles de vehículos en Strasshof an der Nordbahn y en exposiciones de vehículos.

En los años 80, la ÖGEG adquirió en Rumanía una locomotora de la serie 142 , una BBÖ serie 214 (ÖBB serie 12) construida bajo licencia en Rumanía , la locomotora de vapor más grande y potente de diseño austriaco. Volvió a estar en servicio en 1993. Tras la caída del Telón de Acero , se pudieron comprar numerosas locomotoras alemanas bien conservadas, sobre todo de Rumanía, pero también de la antigua República Democrática Alemana . Como resultado, la sociedad fue criticada porque se utilizaron fondos para comprar varias locomotoras alemanas sin ninguna conexión con la historia ferroviaria de Austria. Sin embargo, estas locomotoras se utilizaron comercialmente para servicios especiales con gran éxito. Cuando la ÖBB retiró locomotoras más antiguas a principios de los años 90, la ÖGEG también adquirió muchas unidades de tracción eléctricas y diésel.

Los vehículos ferroviarios históricos de ÖGEG están en servicio hoy en día en la red ferroviaria de ÖBB, en los ferrocarriles privados austriacos y también en el extranjero.

Desde entonces, el Florianerbahn ha sido separado del ÖGEG y transferido a una empresa separada.

En la actualidad, la ÖGEG cuenta con dos líneas propias. Recorre un tramo de 17 km (11 mi) del Ferrocarril del Valle de Steyr ( Steyrtalbahn ) desde la estación del ramal de Steyr hasta Grünburg . La línea es el ferrocarril de vía estrecha más antiguo de Austria y tiene un ancho de vía de 760 mm (30 in). Se cerró en 1982 y se reabrió en 1985 como ferrocarril museo. El Steyrtalbahn tiene ocho locomotoras de vapor en su flota operativa.

En 1995 se puso en funcionamiento el primer tren especial de la antigua línea de carbón de la WTK (Wolfsegg Traunthaler) entre Timelkam y Ampflwang . Después, se adquirió el Ampflwanger Bahn y hoy es la línea de ancho de vía estándar de la ÖGEG, que lleva a los visitantes al museo del ferrocarril de Ampflwang.

En 1995, la ÖGEG también adquirió el último barco de pasajeros a vapor de la flota austriaca del Danubio, el Schönbrunn .

El museo del ferrocarril de Ampflwang im Hausruckwald alberga la extensa colección de locomotoras de vapor de la sociedad. Está situado en una antigua fábrica de carbón y acero de la WTK, en la terminal del antiguo ferrocarril del carbón. En 2005, el museo del ferrocarril de Ampflwang adquirió la plataforma giratoria de la antigua fábrica de ferrocarriles de Rosenheim, así como el travesaño de la antigua fábrica de SGP en Vienna-Simmering. Además, se construyó una nueva rotonda alrededor de la plataforma giratoria. El museo del ferrocarril fue sede de la Exposición Estatal de Alta Austria ( Oberösterreichische Landesausstellung ) en 2006 bajo el lema Kohle und Dampf (carbón y vapor).

• 01.533 ( locomotora de expreso de Alemania del Este, clase DR 01.5 , reconstruida en 1964 a partir de la locomotora de expreso de la clase DRG 01 construida en 1934 , número 01 116 ( Einheitsdampflokomotive ), ancho de vía estándar)
• "12.14" ( locomotora de expreso de la serie BBÖ 214 construida bajo licencia en Rumania según CFR 142.063, ancho estándar)
• 638.1301 ( P 8 prusiana = ÖBB 638 , ancho de vía estándar)
• 638.2174 ( P 8 prusiana = ÖBB 638 , ancho de vía estándar)
• 42.2750 ( locomotora de guerra alemana DRB Clase 42 ( Kriegslok ), ancho estándar)
• 42.2753 ( locomotora de guerra alemana DRB Clase 42 ( Kriegslok ), ancho estándar)
• 44.661 ( Locomotora de vapor alemana para tren de mercancías pesadas DRG Clase 44 ( Einheitsdampflokomotive ), ancho estándar)
• 44.1614 ( Locomotora de vapor alemana para tren de mercancías pesadas DRG Clase 44 ( Einheitsdampflokomotive ), ancho estándar)
• 50.1002 ( locomotora de mercancías alemana DRB clase 50 2-10-0, construida a partir de 1939, ( Einheitsdampflokomotive ), ancho de vía estándar)
• 50.3506 ( locomotora de mercancías alemana DRB clase 50 2-10-0, construida a partir de 1939, ( Einheitsdampflokomotive ), ancho de vía estándar)
• 50.3519 ( locomotora de mercancías alemana DRB clase 50 2-10-0, construida a partir de 1939, ( Einheitsdampflokomotive ), ancho de vía estándar)
• 50.3689 ( locomotora de mercancías alemana DRB clase 50 2-10-0, construida a partir de 1939, ( Einheitsdampflokomotive ), ancho de vía estándar)
• 52.1198 ( locomotora de guerra alemana DRB Clase 52 ( Kriegslok ), ancho estándar)
• 52.3316 ( locomotora de guerra alemana DRB Clase 52 ( Kriegslok ), ancho estándar)
• 52.3517 ( locomotora de guerra alemana DRB Clase 52 ( Kriegslok ), ancho estándar)
• 52.4552 ( locomotora de guerra alemana DRB Clase 52 ( Kriegslok ), ancho estándar)
• 52.7102 ( locomotora de guerra alemana DRB Clase 52 ( Kriegslok ), ancho estándar)
• 52.8096 ( locomotora de guerra alemana DRB Clase 52 ( Kriegslok ), ancho estándar)
• 52.8124 ( locomotora de guerra alemana DRB Clase 52 ( Kriegslok ), ancho estándar)
• 52.8186 ( locomotora de guerra alemana DRB Clase 52 ( Kriegslok ), ancho estándar)
• 52.8196 ( locomotora de guerra alemana DRB Clase 52 ( Kriegslok ), ancho estándar)
• 657.2519 ( ferrocarril prusiano G 10 = ÖBB Clase 657 , ancho de vía estándar)
• 657.2770 ( ferrocarril prusiano G 10 = ÖBB Clase 657 , ancho de vía estándar)
• 657.3459 ( ferrocarril prusiano G 10 = ÖBB Clase 657 , ancho de vía estándar)
• 77,28 (BBÖ 629, ex-Südbahn 629, posterior serie ÖBB 77, ancho estándar)
• 78.618 ( serie BBÖ 729 , posteriormente serie ÖBB 78, ancho de vía estándar)
• 86.056 ( Locomotora cisterna alemana DRG clase 86 , ancho de vía estándar)
• 86.501 ( Locomotora cisterna alemana DRG clase 86 , ancho de vía estándar)
• 93.1326 ( ancho de vía estándar BBÖ 378 )
• 93.1394 ( ancho de vía estándar BBÖ 378 )
• 93.1455 ( ancho de vía estándar BBÖ 378 )
• 392.2530 ( ancho de vía estándar BBÖ 478 )
• 298.102 (Steyrtalbahn 2, vía estrecha, la locomotora de vía estrecha más antigua conservada y en funcionamiento en Austria, 760 mm)
• 298.106 (Steyrtalbahn 6, vía estrecha)
• 298.52 (kkStB serie U, ex NÖLB U.2, vía estrecha)
• 298.53 (kkStB serie U, ex NÖLB U.3, vía estrecha)
• 498.04 (BBÖ Serie Uh, vía estrecha)
• 399.005 (serie NÖLB Mh, ex NÖLB Mh.5, calibre de flecha)
• 699.103 ( serie HF 160 D , vía estrecha)

• 2050.05 (calibre estándar)
• 2045.012 (calibre estándar)

• 5046.214 (calibre estándar)

• 1010.09 (calibre estándar)
• 1018.002 (calibre estándar)
• 1110.522 (calibre estándar)
• 1110.526 (calibre estándar)
• 1141.21 (calibre estándar)

• Barco de vapor Schönbrunn
• Buque de motor Traisen

• Página de inicio (en alemán)
• Lista completa de locomotoras de vapor en la base de vapor de Austria
• ÖGEG