Águila marina supermarina
| Águila marina | |
|---|---|
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| Águila marina G-EBFK | |
| Role | Biplano , hidroavión de pasajeros |
| Fabricante | Supermarino |
| Diseñador | R.J. Mitchell |
| Primer vuelo | Junio de 1923 |
| Introducción | 25 de septiembre de 1923 |
| Jubilado | 1928 |
| Usuario principal | Compañía Británica de Navegación Aérea Marítima Ltd. |
| Producido | 1923 |
| Número construido | 3 |
El Supermarine Sea Eagle fue un hidroavión anfibio británico de transporte de pasajeros . Fue diseñado y construido por Supermarine Aviation Works para su filial, British Marine Air Navigation Co Ltd , para ser utilizado en su ruta a través del canal entre Southampton , las Islas del Canal y Francia .
Servicio
Se construyeron tres aviones civiles, el G-EBFK, el G-EBGR y el G-EBGS, y el servicio regular entre Southampton y Guernsey comenzó el 25 de septiembre de 1923 (el servicio planeado a Francia nunca se implementó). Este fue el primer servicio aéreo de pasajeros programado de Gran Bretaña en hidroavión. Sin embargo, el G-EBFK se estrelló el 21 de mayo de 1924; en enero de 1927, el G-EBGS se perdió cuando fue embestido por un barco en el puerto de St Peter Port, Guernsey . [1] El tercer avión continuó en la ruta hasta 1928, cuando fue reemplazado por un Short S.8 Calcutta . [2]
El casco de madera del Sea Eagle superviviente, G-EBGR, fue conservado por Vickers hasta 1949, cuando lo presentó a la British Overseas Airways Corporation ; BOAC lo quemó en 1954 debido a la falta de espacio de almacenamiento. [3]
Variantes
El Supermarine Sheldrake utilizó el casco del Sea Eagle y las alas del Seagull con un motor tractor instalado. Se construyó un solo ejemplar.
El Supermarine Scarab fue un hidroavión militar, basado en el Sea Eagle y el Sheldrake pero con un motor propulsor, especialmente diseñado para la Armada Española. Finalmente se construyeron doce y se entregaron al Servicio Aeronaval Español para su uso en el papel de bombardero/reconocimiento durante la Guerra del Rif . Estaba equipado con un cañón Lewis de 7,7 mm y una carga de bombas de 454 kg (1000 lb). [4]
Operadores
Presupuesto
Datos de Supermarine Aircraft desde 1914. [5]
Características generales
- Tripulación: 2 (piloto y mecánico)
- Capacidad: 6 pasajeros
- Longitud: 37 pies 4 pulgadas (11,38 m)
- Envergadura: 46 pies (14 m)
- Ancho: 21 pies 1 pulgada (6,43 m) plegado
- Altura: 15 pies 11 pulgadas (4,85 m)
- Área del ala: 620 pies cuadrados (58 m 2 )
- Peso vacío: 3950 lb (1792 kg)
- Peso bruto: 6050 lb (2744 kg)
- Peso máximo de despegue: 6.500 lb (2.948 kg) (sobrecarga)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón refrigerado por agua Rolls-Royce Eagle IX V-12, 360 hp (270 kW)
- Hélices: hélice propulsora de madera de paso fijo de 4 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 93 mph (150 km/h, 81 nudos)
- Alcance: 230 millas (370 km, 200 millas náuticas)
- Tiempo hasta la altitud: 5000 pies (1524 m) en 19 minutos
Véase también
Referencias
- ^ Londres 2003, pág. 72.
- ^ Londres 2003, pág. 73.
- ^ Londres 2003, pág. 257.
- ^ "Supermarine Scarab". www.historyofwar.org . Consultado el 21 de agosto de 2021 .
- ^ Andrews y Morgan 1987, pág.52.
- Bibliografía
- Andrews CF y Morgan, EB Supermarine Aircraft desde 1914 . Londres: Putnam, 1987. ISBN 0-85177-800-3 .
- Jackson, AJ British Civil Aircraft 1919–1972: Volumen III . Londres: Putnam, 1988. ISBN 0-85177-818-6 .
- Londres, Peter. British Hydroboats . Sutton Publishers Ltd. 2003. ISBN 0-7509-2695-3
- "El Supermarine 'Sea Eagle'", Flight , vol. XV, número 26, págs. 351–352, 28 de junio de 1923.
Enlaces externos
- Aerolíneas imperiales
- El escarabajo
- Servicio
